久违的快乐

吴元

其实想要出去玩儿，也是因为今天这台车真的非常适合干这件事儿，那就是来自福特的大型高性能旗舰SUV—第六代福特探险者。看到这辆车，你的第一印象是什么？对，就是大，近6平座舱，2480L的装载空间，只要你敢想，什么都能装进去，以往让人发愁的长长雪板，装进探险者车内也是异常轻松。

其实我是想出去玩的，因为这车今天真的很适合做这个，就是第六代福特探险者，一款大型高性能旗舰SUV——来自福特。你看到这款车的第一印象是什么？是的，很大，近6平座舱，2480L装载空房间。如果你敢想，你可以把一切都放进去。把曾经让人担心的长滑雪板放进探险者的车里也是极其容易的。

一大早就起来收拾装备，早饭也没顾得上吃，想着还要长途奔波，我决定去麦当劳穿梭餐厅买早餐，寒冷季节可以藏在探险者车内不用下车，方便又舒服。在早高峰的城市里穿行，又在穿梭餐厅车道里排队等餐，我由衷地感觉探险者的设计师也很厉害，能把这么大尺寸的一个车型，设计得毫无驾驶压力。你以为一辆车长超过5m，宽度超过2m，轴距超过3m的大型SUV掉头得有多难？其实福特探险者这么巨大的一台车转弯半径只有5.9m，不夸张的说比很多紧凑级轿车转弯半径还要小，这就让它在城市里面日常使用时压力骤减。而你会想当然地认为大型SUV开起来都很笨重吗？其实也不会，虽然尺寸不小自重不轻，但探险者使用的动力科技领先，高扭矩的2.3T发动机和细腻的10AT变速器赋予了它轻快的驾驶感，城市驾车也很轻松。探险者实用的表现确实能很好兼顾日常的城市使用和时不时的假期游玩儿。

一大早起来收拾装备，却没顾上吃早饭。想到要长途跋涉，我决定去麦当劳穿梭餐厅买早餐。在寒冷的季节，我可以躲在探险者的车里不下车，方便舒适。走在早高峰的城市里，在穿梭餐厅巷排队等饭，真心觉得探险者的设计师也很厉害，能设计出这么大尺寸的车辆，没有驾驶压力。你觉得一辆长超过5m，宽超过2m，轴距超过3m的大型SUV掉头有多难？事实上，福特探险者这么庞大的一辆车，转弯半径只有5.9m，从字面上看，比很多紧凑型车都要小，这让它在城市中的日常使用压力急剧下降。而且大型SUV开起来笨重是不是理所当然的？其实不会。虽然体积不小，重量也不轻，但探险者采用了先进的动力技术。高扭矩的2.3T发动机和精致的10AT变速器赋予了它轻快的驾驶感，在城市中驾驶轻松自如。探险者的实用性能确实可以兼顾日常的城市使用和偶尔的假日游玩。

当然了，今天其实原本不是假期，不过借着福特探险者的光，我也就以工作之名来一次滑雪放肆之行。这次任性得就好像小孩子一样，而我记得小时候滑雪也是没有现在条件这么好的标准雪场，经常滑野雪，雖然没少摔，但也乐趣无穷。近几年其实很少这么干了，一是不好找地方，二是找到地方也不好去，需要一台越野能力好的车，但通常越野能力好的车呢，舒适性和日常使用便利性又都挺一般的，所谓的鱼和熊掌不可兼得嘛。

当然，今天其实并不是假期，但是借着福特探险者的光，我要以工作的名义去滑雪旅行了。这一次，我像个孩子一样任性，我记得小时候滑雪还没有现在这么好的标准雪原。我经常在野外雪地上滑雪，虽然没少摔倒，但也很好玩。这几年，这样做的其实很少了。一是很难找到地方，二是很难找到地方。你需要一辆越野能力好的车，但通常越野能力好的车舒适性和日常使用便利性一般。你不能鱼与熊掌兼得。

不过今天这台福特探险者是个例外，它的科技智能表现够强，12.3英寸全数字液晶仪表盘与12.8寸超大全彩中控屏，带来25英寸超大双屏系统。而且福特这套SYNC+智慧语义识别系统是和百度合作开发的，语音识别度高达98%，基本动动嘴所有需求都解决了。在高速工况下，直接开启Co-Pilot360TM智行驾驶辅助，这套L2级别的驾驶辅助系统无论是跟车还是居中保持做得都不错，很踏实很有安全感。第六代探险者采用的是福特第四代的EcoBoost2.3T发动机和同级独有的10AT变速器，无论爆发力还是平顺性都是同级领先，203kW功率和425N·m的扭矩让它的破百时间只需要7.6s。探险者使用了很多高达1700Mpa的超高强度钢材，全车600Mpa以上高强度钢用料比例也高达50.8%，不过这台自重超过2T的“小坦克”驾驶感受还是很灵活的。真是力大可飞砖，只要动力足够猛，没有什么办不到的。

然而今天，这辆福特探险者是个例外。它的技术智能足够强大。12.3英寸全数字液晶仪表盘，12.8英寸超全彩中控面板，带来25英寸超大双屏系统。而且福特的SYNC+智能语义识别系统是和百度合作开发的，语音识别率高达98%。动嘴的基本需求都解决了。高速工况下，直接开启副驾驶360TM智行驾驶辅助。这个L2级别的驾驶辅助系统在跟车或保持在中间方面做得很好，非常实用和安全。第六代探险者采用福特第四代EcoBoost2.3T发动机和同级独有的10AT变速器，无论是爆发力还是乘坐舒适性都领先同级。203kW的功率和425n·m的扭矩，让破百只需7.6s。探险者大量使用高达1700Mpa的超高强度钢，整车600Mpa以上的高强度钢占比高达50.8%。不过这种自重2T多的“小坦克”驾驶体验还是很灵活的。只要力量足够强大，没有什么是不可能的。

马上就到能滑雪的地方了，却遇上路况的急剧恶化，丝毫不慌，迅速将多路况管理系统切换到泥泞模式。其实就算处于自动模式下，车辆也是会实时监测道路情况，应对这种泥泞路面通行能力也是有十足的保证。值得多说一句的是，探险者诞生于福特的CD6平台，和林肯飞行家一样，探险者是一个以纵置后驱为基础的四驱车型，这是和其他30万～40万元级别竞品最不一样的地方。同时探险者又是同级唯一采用双球节弹簧减振支柱前铝合金悬架的车型，也是在同级中唯一实现50：50前后轴平衡重力分配的车型。就这套遥遥领先的硬件素质，无论是OffRoad，还是跑山，都丝毫不输一般的轿车了。

很快就到了可以滑雪的地方，却陷入了路况的急剧恶化。我一点也不慌张，迅速把多道管理系统切换到泥泞模式。事实上，即使在自动模式下，车辆也会实时监控路况，这条泥泞道路的通行能力是完全有保障的。值得一提的是，探险者诞生于福特的CD6平台。探险者和林肯Aviator一样，都是基于纵向后驱的四驱车型，和其他30 ~ 40万元的竞品区别最大。同时探险者是同级唯一采用双球节弹簧减震支柱前铝合金悬架的车型，也是同级唯一实现前后轴50: 50平衡重力分配的车型。就这套硬件质量来说，不管是越野还是山地跑，都不输任何普通车。

探险者车系已经有30多年的历史了，是全球中大型SUV的开山鼻祖。作为全球中大型SUV王者，这款大型高性能旗舰SUV也一直是这个级别的标杆产品。发展到现在探险者已经是第六代产品，全球卖了800多万辆，可以说是福特非常成功的一款产品。我认为探险者这种大尺寸SUV最适合的两个国家，就是美国和中国，它们同样的幅员辽阔，两个国家的消费者对于车辆的舒适品质也有着较高的要求。

探险者轿车已经有30多年的历史，是世界上中大型SUV的鼻祖。作为世界中大型SUV之王，这款大型高性能旗舰SUV一直是该级别的标杆产品。到目前为止，探险者已经是第六代产品，全球销量超过800万辆。可以说是福特非常成功的产品。在我看来，最适合探险者大尺寸SUV的两个国家是美国和中国。同样广阔，两国消费者对车辆的舒适性品质要求更高。

回到我面前的福特探险者，这是一款非常激进的汽车，产品非常坚硬。它能给我在荒山野雪中滑行的信心。从性能上来说，探险者也是唯一一款40万元以内可以买到的垂直后驱大型旗舰SUV。福特产品的特点一直是材料供应充足，驾驶操控强劲。对今天这款探索者，我再补充一个，就是大，实用，智能。没有这样一辆性能优异的车，真的不可能找回童年时在雪地里玩耍的久违的乐趣。