无敌手什么意思

秘密流浪

熟知大众市场的套路，想要在新的市场立足，自然需要一款领先的产品。就像当年的迈腾、宝来一样，在纯电市场，这个“打样”的角色就交给了ID.6x，ID.6 X在市场上所向披靡。

这并不是一句拍马屁的阿谀奉承，而是一个不争的事实。ID.6X轴距2965mm，已经属于中大型SUV的范畴，而在这个尺寸、24万元起售的价格，ID.6X是唯一的配备三排座椅的车型。（严格意义上讲，应该还有一汽大众的ID.6CROZZ）。

这不是奉承，而是不争的事实。ID.6X轴距2965mm，已经属于中大型SUV的范畴。在这个尺寸中，24万起售价的ID.6X是唯一配备三排座椅的车型。(严格来说应该有一汽大众的ID.6CROZZ)。

ID.6X是传统车企的E代作品。所以在其中，你不仅能找到反传统的创新，还能找到传统的熟悉。

ID.6X的反传统首先体现在设计上。大众系列车型总给人娃娃脸的印象，有十几款，傻傻分不清。然而在ID.6X上，设计的模具被一举打碎。LED头尾灯组造型独特，大灯为17颗灯珠的矩阵式大灯。前后标志已被扁平设计所取代。结合贯穿式日间行车灯，可实现动态灯光效果的灯光模式，支持后期OTA升级，丰富更多光语选择。

同时，ID.6X增加了更多的参数化设计，包括下格栅、灯腔内部等。，这一切都是通过不断重复、大小渐变的菱形来营造一种数学美感。

ID.6X的第二个反传统在于空间结构。基于MEB平台设计的优势在空间布局上最为明显。2965mm的轴距，比之途昂仅小了15mm。而4876mm的车长则比途昂小了176mm。ID.6X的空间利用率明显更高。

ID.6X的第二个反传统在于空之间的结构。MEB平台设计的优势在空的布局上最为明显。2965mm的轴距只比途昂小15mm。4876mm总线长度比Tuong小176mm。ID.6X的空之间的利用率明显更高。

同价位车型中，ID.6X轴距优势明显，接近3m。所以竞品没有胆量第三排座椅，但是可以放平。并且可以提供七座和六座。内饰风格上，是ID.6X第三个反传统的地方

Benao等大厂推出的电动产品，在内饰上始终保持与自家汽油车型相同的设计风格。然而，大众在ID家族中进行了大刀阔斧的革新。从老气横秋的风格，变得活泼起来。直观设计的电子挡位与5.3寸液晶的仪表盘有机结合，与方向盘位置绑定。无论怎么调方向盘，都不会有挡住视线的尴尬。AR-HUD的加入弥补了小仪表盘信息显示范围的限制。同时，汽车前挡风玻璃下的氛围灯也会用导航给出路口转弯的预警信息。

所谓直觉化设计，即不再像传统挡把模式采用PRND的顺序，而是向前拨既是前进，向后拨则是倒退，前后进退，符合逻辑习惯。

所谓直观设计，即不像传统的挡把模式那样采用PRND序列，前拨是正反两拨，后拨是后拨，符合逻辑习惯。

ID.6X也像新动力品牌一样，可以实现不加电或断电操作行驶。12寸中控MOS系统还支持手势快速切换操作。

虽然有很多反传统的设计，但ID.6X依然是一个传统汽车厂商的作品。所以在人机交互的很多方面，还是完全保留了传统的操作方式。

首先，它保留了许多物理开关。虽然不需要开机或关机，但它保留了开始按钮，可以手动开机或关机。虽然提供了面积为1.19㎡、紫外线隔离率为99.99%的超大全景天窗，但依然保留了车顶遮阳。虽然也采用了纯电动车流行的隐藏式门把手，但依然保留了机械式车门解锁装置。还有灯光，空音响，音响，后视镜，都是实体按键控制。

其次，ID.6X并没有为了延长续航时间而强制驾驶员改变驾驶模式下的习惯。它提供了D/B两档驱动模式。在B挡，制动能量回收力度加大，但没有“单踏板”模式那么强，只是有点类似于发动机高转速时拖刹车的感觉。而且在D挡，你根本感觉不到它和汽油车行驶的区别。

最后，就是大众一贯以来对驾驶者需求的关照。为保证冬季续航不出现断崖式下降，ID.6X提供了热泵的选装，并且采用更加高效的CO2冷媒，效率可以提升20%～30%。购买ID.6X时会赠送一个7kW的家用充电墙盒，如果你没有安装条件，则可以退掉它，换取2500元的商城代金券。要知道在特斯拉，这个墙盒是要额外花费8000元才能加装的。

最后，大众一直很照顾司机的需求。为了保证冬季续航不掉崖，ID.6X提供了热泵的可选安装，采用更高效的CO2制冷剂，可提升20% ~ 30%的效率。购买ID.6X，赠送7kW家用充电墙盒。如果不具备安装条件，可以退货，换取2500元的商城代金券。要知道，在特斯拉，这种壁挂盒安装要多花8000元。

ID.6X的预计续航里程也充分考虑了车主的使用场景。即使官方给出的NEDC电池寿命为588公里，仪表盘上显示的电池寿命在充满电后不到400公里。系统会根据启动后50 ~ 70 km的行驶模式，以及高低压电器的使用情况，估算出更准确的续航时间。

ID.6X在宣传中使用了“e代e起”，e=易的谐音梗。而它的实际驾驶体验也是如此。大厂生产的纯电动车需要的绝对不是客户教育，而是油电无缝切换。油罐车和有轨电车只是改变了能源的形式，而不是驱动的形式。

作为ID家族最完整的形态，ID.6X让我们充分体验到了电气化时代大众的决心。2965mm带来了充足的空空间，三排乘客都能找到舒适的坐姿。即使扩大纯电动车范围，ID.6X的竞品中也只有李one虽然在大屏娱乐方面李ONE更胜一筹，但在一个“车”方面，ID.6X依然是赢家。