岚图是什么牌子

吴元

首先说明一下背景。蓝兔汽车是2020年7月正式发布的品牌战略。作为东风集团转型升级的重要战略布局，蓝兔品牌肩负着打造高端新能源乘用车产品、引领东风品牌向上的重任。相比新势力，蓝兔的优势无疑在于东风汽车集团52年的深厚积累和全产业链优质资源。相对于其他传统车企的新能源车型，蓝兔拥有更加自主创新的管理和运营机制。

在产品方面，蓝兔汽车计划从今年起每年至少推出一款新车型。五年内，车型产品将覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。作为该品牌的首款产品，蓝兔自由侠是一款5座SUV，车长5m (4905mm)，轴距3m (2960mm)。与一般的电动车不同，蓝兔FREE推出了两款电动车:纯电动版和增程版。

如果把传统燃油车和目前越来越火的纯电动汽车做一个对比，我们很容易发现它们其实各有千秋。燃油里程长，供能方便快捷，使用无忧；电动车加速性、静音性、平顺性好，行驶能量成本低，维护成本低，但充电比加油更省心。增程式电动汽车几乎可以涵盖上述所有优势，除了它仍然有一个燃油发动机，仍然需要维护。其他方面如使用成本、驾驶体验等与纯电动车相差无几。

那么为什么这么多年增程式电动车发展很少，只有一辆李ONE？原因很简单，政策不认可。这里有一个简单明了但不合理的逻辑:如果你用电，不管你消耗多少，我都认为你是“新能源”；如果你既用油又用电，即使你用油高效发电，我也只当你是“混合动力”。即使你用的油费比电费低，你还是享受不到新能源的优惠政策。既然政策导向如此明确，用燃油指数在京买一辆增程型蓝兔自由行显然不划算。

而如果抛开政策歧视从实际使用需求出发，我觉得搞一辆诸如岚图FREE的增程式电动车，或是其他纯电续航里程较长的插电式混合动力车都是不错的体验，原因正如前文所述，优势互补。除了动力系统的理念很实用，岚图FREE定位高端豪华的路子以及其实际表现来看，我也很认可。坐在车内洁白柔软的大沙发上，指尖划过质感出众的车门饰板，享受着如波音787一般的超大尺寸电控透光率天窗，车内的乘坐感受绝对超越30万元级别的享受。

如果抛开政策歧视，从实际使用需求出发，我觉得搞一个蓝兔自由侠这样的增程式电动车，或者其他纯电续航里程比较长的插电式混动车，都是不错的体验。如上所述，优势互补。除了动力系统的实用理念，我也很认同蓝兔自由侠定位高端豪华的方式和实际表现。坐在车内白色柔软的大沙发上，指尖穿过质感出众的车门饰条，可以欣赏到波音787般的超大电控透光天窗。车内的骑行体验绝对超过30万元的享受。

在蓝兔自由行上，你可以看到一个新品牌对消费者的善意态度，它想展示所有好的配置:四驱车型拥有510 kW/1040N·m的超强动力输出，可以排在全球量产车的第四位；流动的内饰，质感真的在线；全球首款一体式可升降三重屏，可随车辆运行模式自动调节车内氛围；上下100mm范围，空空气悬架高度可随速度主动或自动调节。

客观来说，一辆车的制造预算就这么多。是完善各方面还是找一两个方向强势领先，孰优孰劣不好评价。蓝FREE拥有超强的动力和豪华的内饰氛围，但是很多有百年积淀的豪华品牌很难在更高的层次上做到运动操控和豪华舒适的和谐，或者说价格不菲。或许，作为主打家用的车型，蓝兔在未来的车型构建中，可以将更多的精力放在日常消费者最关心的舒适性和品质上，让产品的起步价可以更低一些。目前蓝兔自由侠纯电动版预售价为33.66万元，外加3万元尊享套餐和四驱。近40万落地还是有点贵。

应该说目前还处于试装车阶段的岚图FREE已经能让我们看到它的独特亮点，但产品也尚需完善，这其中有的问题是可以通过OTA升级快速解决，有些则可能需要更长时间的打磨，预计正式上市倒计时3个月，时间并不算很充裕。

应该说，目前还处于试装阶段的蓝兔免费已经可以向我们展示其独特的亮点，但产品仍有待完善。这些问题有的可以通过OTA升级快速解决，有的可能需要更长时间的打磨。预计正式上市倒计时3个月，时间不够。