有了进一步的

秘密流浪

我还翻了翻我的驾驶书，是绿色的。但是，直到拍摄的时候我才发现，原来深绿色的表皮下，依然是梅洛的勃艮第体，只是换了一层颜色的贴纸。

既然不是官方颜色，我们也不能多说什么。虽然这种深绿色的配色真的挺好看的，但是换个颜色再上卡也是个不错的主意。

2019年广州车展之前，昂科威的Avia版也是我们测试过的，外观上差别不大。包括钉子锁的前格栅，21英寸的轮圈，以及车侧的Avenir标志，仅此而已。哦，还有一种独特的颜色，梅洛勃艮第，不过只能从这辆车上的内钣金件观察到。

同样，在内饰方面，昂科威Avia也没有任何改变。用苏东坡晚年的妃子晁云形容的一句话来形容非常恰当:多灾多难。

实在是格格不入。没有大屏幕，也没有连续屏，甚至连仪表盘都不是全液晶的。要知道，这可是别克品牌下的顶级SUV，时代的脚步不等人。

虽然没能赶上时代，但昂克其阿维亚并没有固步自封。OTA在线升级服务后，其车载系统的可用性得到了进一步提升。最直观的印象就是语音交互的升级和车联网生态的加入。

其实这些升级对于昂克奇Avia车型的真正用户来说不算什么。第二排是他们的世界。

昂科威Avia第二排是两个独立的沙发座椅，号称一等座，四向电动调节，最大支持26。仰角，带腰部支撑，头枕支持丰富的三向调节，座椅还提供按摩服务。中间去掉一个位置，可以放一个独立的扶手，扶手还可以翻起一个小板子，更好的支撑手肘。

第二排还有独立的空调，风量、温度、吹风角度这些都是必备的，还有座椅通风和加热，真是很舒适的。

第二排也有独立空音。风量，温度，吹风角度都是必须的，还有座椅通风加热，真的很舒服。

考虑到第二排的商务需求，中央扶手箱背面不仅提供了Type-C和USB充电口，还提供了230V/150W电源插座，支持两相、三相甚至兼容德标插头。

昂科威Avia的VIP座位自然是第二排，为此牺牲了，包括副驾驶，放在靠背上的boss键，第三排，取消了轻松进入模式。

轻松进入可以快速放倒第二排座椅，方便第三排进出。老板的位子上怎么会发生这种事？所以如果想进入安克旗的阿维亚第三排，只能从第二排的中央过道走，所以这里的地面比较平坦。

昂科威Avia的第三排座椅是通过后备箱的电动控制按钮来收起的，收起速度非常快，比很多采用相同模式的车型都要快很多。另一方面，在乘坐空间空中，第二排空的下部可以允许第三个放脚，所以即使腿部空间空略显局促，一个成年人仍然可以正常乘坐。

昂科旗艾维亚的车身长度达到4981mm、轴距2863mm，从尺寸来说还是不错的。不过它的优势更多还体现在动力、舒适和豪华感上。昂科旗艾维亚搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，能够提供三种工作模式，包括两缸低负荷、四缸小升程和四缸大升程，最大输出功率174kW、最大输出扭矩350N·m，官方给出的综合油耗为7.4L/100km。9挡HYDRA-MATIC智能变速器提供了更加绵密的齿比，进一步提升驾驶平顺性和燃油经济性。

昂科威Avia车身长度4981mm，轴距2863mm，尺寸不错。但它的优势更多体现在动力、舒适和豪华上。昂科威Avia搭载第八代Ecotec 2.0T变缸发动机，可提供两缸低负荷、四缸小升程、四缸大升程三种工作模式。最大输出功率174kW，最大输出扭矩350n·m，官方综合油耗7.4L/100km。9速液压智能变速器提供了更密集的传动比，进一步提高了驾驶舒适性和燃油经济性。