全新启程英文

陈好

其实我们已经把时间往前推了。大众刚刚在中国市场大规模发力的时候，就依靠优秀的PQ35和PQ46平台获得了广泛的认可。当时大众的市场号召力不亚于奢侈品牌BBA，其背后的主要原因是同时期先进技术支撑下的超强产品力。

进入电气化时代后，大众其实发力很早，做了很多探索性尝试，直到ID系列算是正式找到了明确的方向：年轻时尚的外观内饰设计，智能化的车机和互联应用，充沛的空间，更高的电池容量和更长的续航里程，良好的操控和底盘体验。

进入电动化时代后，大众其实付出了很大的努力，做了很多探索性的尝试，直到ID系列正式找到了明确的方向:年轻时尚的外观和内饰设计，智能化的车机和互联应用，丰富的空空间，更高的电池容量和更长的续航里程，良好的操控性和底盘体验。

在这种思路下，ID.4X应运而生。这款车造型时尚，线条跳跃，外观流畅，与之前严肃的大众风格完全不同。内饰完全看不到大众燃油车的影子。这就是我们认为大众品牌应该有的样子，年轻，精致，充满活力。

先说电动车的基础部件:

ID.4X基于MEB平台打造，从结构上来看，MEB平台采用平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。电池组则具有极强扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平，ID.4XNEDC工况下续航里程最高可达555km，从软件能力来看，MEB平台可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化，可提供始终在线、全面数字化的生态系统。

ID.4X基于MEB平台构建。从结构上看，MEB平台采用扁平式电池模块布置，使得车辆轴距更长，前后悬架更短。与同级别传统燃油车相比，轴距大幅提升，车辆内饰空更大。电池组具有很强的扩展性，驱动力水平可以根据不同型号的使用进行调整。ID.4XNEDC工况下续航里程最高可达555km。从软件能力来看，MEB平台可以集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车的高度智能联网，提供全天候在线的全方位数字生态系统。

ID.4X长4612mm，宽1852mm，高1640mm，轴距2765mm。是一款外观尺寸和内饰都不小的车空。比传统的A级车还要大。根据续航里程和配置的不同，ID.4X提供五款车型，分别是纯版、纯长续航版、Pro、ID。初版和Prime。其中，第一版ID。是基于极其持久的版本，具有第一批用户特定的造型元素。

ID.4X采用三元锂电子动力蓄电池，提供57.3kWh和83.4kWh两种电池容量，并据此带来三种续航版本，综合工况续航里程（NEDC）分别能达到402km、555km、520km。得益于成熟高效的电池管理，ID.4X支持高效的直流/交流充电，直流快充0～80%需40min，30%～80%需30min，最快10min充电可行驶约100km。配合智慧车联系统4.0，车主还可轻松实现远程充电管理、查看充电地图等智选充电服务，更方便掌控行程。

ID.4X采用三元锂电子动力电池，提供57.3kWh和83.4kWh两种电池容量，并相应带来三种续航版本。综合作用距离(NEDC)可分别达到402km、555km和520km。得益于成熟高效的电池管理，ID.4X支持高效的DC/交流充电。0 ~ 80% DC快充需要40min，30% ~ 80% DC快充需要30min，最快10min充电可行驶100km左右。借助智能车联系统4.0，车主可以轻松实现远程充电管理、查看充电地图等智能充电服务，更轻松掌控出行。

ID.4X共有三种动力版本及两种驱动形式，最大功率在125～225kW之间。后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机，峰值扭矩为310N·m，0～50km/h加速时间为3.1～3.2s;四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机，峰值扭矩为460N·m，0～50km/h加速时间为2.6s。实际驾驶中，加速有力，尤其是初段提速在运动模式下运动感强，不过值得一提的是，ID.4X的高速电耗表现明显更好，即使在120km/h巡航状态下，电量减少仍然和电量估算的可行驶里程预期接近，通常情况下，电动车在高速公路行驶的电量损耗会更高。ID.4X的电量算法显然更加接近日常使用。ID.4X应用了BMS电池管理系统、过充过放保护、智能低电量管理系统、智能全天候行程用电管理和先进的续航里程算法。BMS系统通过自学习反映电池状态，根据不同路况实时调控电耗。基于用户驾驶习惯以及车载电器使用情况的续航里程算法，所以我们就会得到更接近真实的续航里程。

ID.4X有三种动力版本和两种驱动形式，最大功率在125-225 kW之间。后驱型采用大众自主研发的永磁同步电机，峰值扭矩310n·m，0 ~ 50 km/h加速时间3.1 ~ 3.2s；四驱车型在后置电机外引入交流异步电机，峰值扭矩460n·m，0-50k m/h加速时间2.6s，实际行驶中加速强劲，尤其是起步阶段提速。不过值得一提的是，ID.4X的高速功耗明显更好。即使在120km/h的续航状态下，功耗的降低仍然接近于以功耗估算的预期里程。通常情况下，电动车在高速公路上的耗电量会更高。ID.4X的电量算法显然更贴近日常使用。ID.4X应用BMS电池管理系统、过充过放保护、智能低功耗管理系统、智能全天候行程电量管理、先进续航里程算法。BMS通过自学习反映电池状态，根据不同路况实时调节功耗。续航里程算法基于用户的驾驶习惯和车载电器的使用情况，所以我们会得到更接近真实的续航里程。

ID.4X在驾驶层面有不错的动力储备，但也有扎实的底盘质感，这只是电池本身的重量造成的。为了保持足够的承载能力，悬架和减振机构不得不选择硬调节方式。过减速带和颠簸路面时，底盘会有硬硬的感觉，方向指向性和车身反应都不错。值得一提的是，ID.4X的转向角度较大，让我们在城市中进行掉头和大角度转弯时有了更加便捷的操控体验。

传统车企制造新能源车的优势之一就是对看不见的地方投入更大。ID.4X诞生于专为生产MEB平台车型而建造的上汽大众新能源汽车工厂。新车采用特高强度车身安全设计，热成型钢材使用比例28.7%，高强度钢板使用比例77.7%，侧围更有双重全铝门槛加固防护。热成型钢材中，ID.4X还在座椅横梁处应用了超高强度热成型钢，比传统热成型材料强度再提高25%。同时，ID.4X采取周密的底盘防护措施，电池包、前摇臂、后摆臂均有保护板，防止复杂路况造成底盘损伤的可能性。车身防腐12年，同级2倍的清漆厚度、≤3μm的生产误差及空腔注蜡工艺，增加车辆长期使用后的安全性与保值率。

传统车企制造新能源汽车的优势之一就是在看不见的地方投入更多。ID.4X诞生于上汽大众新能源汽车工厂，该工厂专为生产MEB平台车型而打造。新车采用超高强度车身安全设计，热成型钢28.7%，高强度钢板77.7%。侧墙由双层全铝门槛加固和保护。在热成型钢中，ID.4X还在座椅横梁处应用了超高强度热成型钢，比传统热成型材料的强度高出25%。同时，ID.4X采取了细致的底盘保护措施，电池组、前摇臂、后摇臂都有保护板，防止复杂路况造成底盘损坏的可能。防腐12年，同级别双倍清漆厚度，生产误差≤3μm，空腔内注蜡工艺，增加车辆长期使用后的安全性和保值率。

智能车机互联方面，ID.4X支持远程手机控制和智能手表AppleWatch控制的智联控车。车主无需进入车辆即可控制查看车辆、电子围栏、开关空调等。只要网络覆盖，随时随地都能在上汽大众超级APP上定位车辆停车位置，查看车辆状态;更有远程寻车功能，消除停车健忘症的焦虑，一键导航到车，找车更轻松;还可设置地理防盗范围，汽车安全手机上随时掌握，安心无忧。

在智能车机互联方面，ID.4X支持远程手机控制和智能手表AppleWatch控制的智能汽车。车主无需进入车内即可控制和检查车辆、电子围栏、开关空等。只要网络覆盖，就可以随时随地在上汽大众超级APP上定位车辆停放位置，查看车辆状态；更有远程寻车功能，消除停车失忆焦虑，一键导航到车，找车更轻松；还可以设置地理防盗范围，车载安全手机随时掌握，让你放心。