奔驰独有的技术

梁爽

与G500一样，新款G350延续了方形外观，没有任何复杂的曲线。与市面上很多追求复杂线条和流线的车辆设计不同，G级的“方盒子”造型越来越彰显硬汉风格。标志性的圆形大灯设计、引擎盖的梯形转向灯、铰链外露的机械门把手、后门备胎等经典设计元素都是一致的。全新G 350的长度为4866mm，轴距为2890mm，车身尺寸与G 500相差无几。标配的高性能LED大灯、三辐式格栅、19寸轻合金轮毂等元素与G500如出一辙。可选夜组件包括熏黑大灯、黑色格栅和外后视镜、高光黑色三叉星徽、黑色前保险杠、轮拱轮毂和车顶等。让它更加时尚和个性化。

与家族成员一样，新G 350车内空间融入了“感性·纯粹”的设计语言。科技时尚的双12.3英寸的高清显示屏，与副驾座前方的越野扶手、三个镀铬差速锁开关等硬派元素和谐共存。标配的带10种主题的64色环境氛围照明系统，Nappa皮饰多功能运动型方向盘，皮革包裹的仪表台，带精致缝线的真皮座椅，开孔型木饰饰条等精致细节无一不彰显出了大G的超豪华越野车定位。新G 350的前排座椅带有豪华头枕，记忆、加热、通风功能等，并具有出色的人机工程学设计，主动式多仿形座椅组件让前排座椅的座垫和靠背侧部带有整合式气腔，可根据驾驶动态来连续充气或排气，在车辆颠簸或过弯时，为驾驶者和副驾驶提供更好的支撑。标配的柏林之声高级音响系统，隔热且隔音的夹层安全玻璃等配置，让新G 350的驾乘空间静谧舒适。

与家族成员一样，全新G 350的内饰空融入了“感性与纯粹”的设计语言。时尚的双12.3英寸高清显示屏与乘客座椅前的越野扶手和三个镀铬差速锁开关等硬核元素和谐共存。标配的10大主题64色环境照明系统、纳帕真皮多功能运动方向盘、真皮包裹的仪表盘、缝线精致的真皮座椅、打孔木饰条等精致细节都彰显了大G超豪华越野车的定位。新款G 350的前排座椅配备了豪华头枕、记忆、加热和通风功能等。，并具有出色的人体工程学设计。主动多轮廓座椅总成使前排座椅的座垫和靠背侧具有集成的气室，可根据驾驶动态连续充气或排气，在车辆颠簸或转弯时为驾驶员和副驾驶提供更好的支撑。标配的柏林之声高级音响系统、隔热隔音夹层安全玻璃等配置，让全新G 350的驾驶空室安静舒适。

新G 350继承了经典的越野三大件——采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡，强悍的越野性能成功通过了奥地利舍克尔山上全部严苛测试考验。在满载情况下，新G 350最大爬坡度可达100%，而离地间隙高达241mm。分别为30.9°/29.8°的接近角/离去角，以及35°的最大侧倾角，赋予新G 350征服最复杂越野路况的强大信心。在侧倾坡科目中，新G 350的越野显示模式，可以实时反馈车辆的侧倾角度、转向角度、悬架的拉伸程度和动力分配等数据，令驾驶者时刻精准操控车辆。在上坡带90度转弯、12m难度坡、高台重度交叉轴等科目中，驾驶者通过启动差速锁让车辆进入“G模式”，中央差速锁保证车辆始终输出强大的四驱能力，而前后轴差速锁则保障在车轮发生打滑时能够及时锁止，令车辆在爬升过程中始终获得最佳抓地力。同时，在启用低速越野挡后，越野分动箱可将牵引扭矩放大2.93倍，让车辆在爬坡过程中保持动力充沛。360°摄像头则实时为驾驶者提供良好的全方位视野。

全新G 350继承了经典的越野三件套——非承载式车身，梯形车架，三个100%差速锁，低速越野挡位。其强劲的越野性能成功通过了Schaekel Mountain上的所有严苛测试。在满载情况下，全新G 350最大爬坡能力可达100%，离地间隙高达241mm。30.9°/29.8°的接近角/离去角和35°的最大侧倾角分别赋予了全新G 350征服最复杂越野路况的强大信心。在侧倾坡度科目中，新G 350的越野显示模式可以实时反馈车辆的侧倾角度、转向角度、悬架拉伸程度、动力分配等数据，让驾驶者时刻准确控制车辆。在上坡90度转弯、12米高难度坡道、高平台重型十字轴等科目中，驾驶员通过启动差速锁使车辆进入“G模式”。中央差速锁保证了车辆始终输出强大的四驱能力，而前、后轮轴差速锁则保证了车轮打滑时能够及时锁定车辆，使车辆在爬坡过程中始终获得最佳抓地力。同时，启用低速越野档位后，越野分动箱可将牵引扭矩放大2.93倍，使车辆在爬坡过程中保持满功率。30度摄像头为驾驶员提供了良好的实时全方位视野。

新G350搭载的M264 2.0L直列四缸涡轮增压发动机具有更环保、动力响应更高效、损耗更少的特点，顺应了日益严格的节能减排趋势。190kW的最大功率和370n·m的最大扭矩匹配9速自动变速箱，在涵盖简单驼峰、阶梯路、中等坡道、涉水路段等的穿越试驾中0-100km/h加速8.1s。，标配的4MATIC全时四驱系统和包括最大涉水深度700mm在内的出色越野数据，让全新G350行驶顺畅无阻。此外，驾驶者可以随意切换舒适模式、运动模式、节能模式或个性化模式，发动机、变速器、悬架、转向机构和辅助系统的工作特性也会随之调整，使全新G350拥有出色的公路性能。

新G350的前排座椅配备了豪华头枕、记忆、加热和通风功能等。，并具有出色的人体工程学设计。主动多轮廓座椅总成允许前排座椅的座垫和靠背侧具有集成的气腔，可根据驾驶动态连续充气或排气，在车辆颠簸或转向时为驾驶员和副驾驶提供更好的支撑。标配的柏林声环绕立体声系统、隔热隔音中央安全玻璃、智能驾驶员距离限制功能、盲点辅助系统、预防性安全系统、主动制动和主动车道保持辅助系统、360°摄像头智能泊车功能等一系列豪华装备，让全新G350的豪华与舒适体现在驾驶的方方面面。

1979年初，G级车W460系列诞生，“300”家族走上舞台，不仅开启了环球之旅，还书写了军旅传奇，成为科研考古、森林防火、矿山调查等队伍的得力助手。g“300”系列已经有40年的历史了，现在奔驰才把“300”家族的最新成员——G350引入国内市场。以上回答了大家对G350越野性能、公路性能、豪华配置的疑问。那么涨价是“智商税”吗？

首先在中国，如果一辆车具备足够的“社交属性”，那它一定是被成功人士追捧的，比如埃尔法、LM之类，G-CLASS也同样，这个“社交属性”本身就和品牌、性能、豪华等因素是平行关系的，也是具有和它的“社交同层”桐符的附加价值。从这个角度考量，您是否能看懂导致一款车“加价仍有市”的现象了呢？如果您看不懂也无需强求，还是别替这些成功人士操这份儿心了。

首先，在中国，一辆车如果有足够的“社交属性”，一定会受到成功人士的追捧，比如Erffa、LM等。G级也是如此。这种“社交属性”本身与品牌、性能、豪华等因素并行，也有其“社交层次”的附加价值。从这个角度看，你能理解导致一款车“涨价还在市场”的现象吗？如果你理解不了，也不必强求，就不用担心这些成功人士。