比亚迪宋评论网

田博文

9月中旬，比亚迪宋PLUS在成都上市，售价区间为11.58万~ 14.38万元。从定价来看，比亚迪宋PLUS还是有很多竞争对手的。如果只是加长轴距或者车身长度，恐怕是得不到消费者认可的。毕竟在竞争激烈的消费市场，人们需要的不仅仅是一次大的升级，更全面的“配置PLUS”也是必不可少的。

宋PLUS是比亚迪继汉后2020年推出的第二款重磅产品，定位在宋Pro和唐之间。不仅很好的填补了市场空的空白，也让宋系列全面覆盖入门级到中高级、SUV+MPV市场，为不同预算的消费者提供了合适的选择。

宋PLUS全系标配全新骁云1.5TI高功率发动机，对比宋Pro上那台，账目数据均有所提升，最大功率136kW，峰值扭矩288N·m。这台发动机汇聚了比亚迪旗下最全面的技术，热效率高达38%，各方面表现都不弱于同级别的长安CS75 PLUS与哈弗H6。除了最新的发动机技术，宋PLUS也匹配了最新的7挡湿式双离合变速器，实际体验过程中，除了低挡位换挡衔接有些许几乎察觉不到的顿挫感，都能做到大多数人满意的表现。不过可能为了舒适性考量，这套双离合变速器的调校反应稍微有些迟滞，但打开运动模式，动力的响应就会很快跟上了。

宋PLUS标配全新小云1.5TI大功率发动机。与宋Pro上的相比，账户数据有所提升，最大功率136kW，峰值扭矩288N·m，这款发动机集成了比亚迪最全面的技术，热效率高达38%。其各方面的表现都不弱于同级别的长安CS75 PLUS和哈弗H6。除了最新的发动机技术，宋PLUS还匹配了最新的7挡湿式动力换挡。在实际体验中，除了一些低挡换挡时几乎察觉不到的顿挫外，都能达到大多数人满意的表现。不过为了舒适起见，这个动力换挡的调节响应略显滞后。但开启运动模式，动态响应会很快赶上。

宋PLUS的开局还是很轻快的。早晚经过一天的行驶和城市路段，高速巡航时，转速在1700r/min左右，带来更经济的油耗。这台全新的1.5T发动机的低扭矩性能值得特别表扬。起步简单，超车时加速，总能满足你的需求，很不错。但中后段超过100km/h时，就有点困难了。别急，先让发动机轰鸣起来~

对于这样一台定位家用的SUV来说，宋PLUS的底盘调校不是特别软的那种类型，比较紧致，很适合年轻人。行驶至路面小坑洼时，车身弹跳不快，传递回车内的动作还是很沉稳扎实的。在快速通过减速带时，整车的韧劲十足，车内的感觉并不夸张。不仅在底盘悬架方面有了大提升以外，宋PLUS的灵活性也更加惹人注目，转弯半径仅5.55m，方向盘的转向力度轻巧，指向性清晰，掉头，紧急变线时均可以很快操作，有点带有后轮转向的感觉。

对于这样一款以家用为主的SUV来说，宋PLUS的底盘调校并不是特别软的类型。比较紧凑，非常适合年轻人。行驶到路面坑洼处时，车身弹跳很快，转回车内的动作还是很稳很扎实的。快速通过减速带时，整车韧劲十足，车内感觉并不夸张。不仅底盘悬挂有了很大的提升，宋PLUS的灵活性也更加明显，转弯半径仅为5.55m方向盘转向力度轻，指向性明确，在紧急情况下掉头变线时也能快速操作，有点像后轮转向的感觉。

宋PLUS第一直观感受就是不大，但是你知道它车长4705mm，轴距2765，你会觉得数据是不是在说谎？其实并不是这样的。宋PLUS采用了更低的造型。由于设计师的贡献，整车细节和腰线给人一种灵性的感觉。D柱更大的倾斜角度也让尾部看起来有点滑，显得更运动。让大一点的车看起来不那么大，这也是设计的追求。

内饰设计是宋PLUS最惊艳的，身临其境的座舱、渐变的配色、多重真皮包裹，让整车的高级感达到了一个更高的层次。配置方面，宋PLUS还是比较抢眼的。除最低配车型外，均配备12.8英寸自适应旋转悬挂中控屏。副驾驶前方配有智能互动面板，听歌或不系安全带时会有动画演示。这个功能在同级别机型中没有见过，属于PLUS中的小彩蛋。其实宋PLUS是一款真的很大的五座车型，1890mm的宽度，让它拥有了真正的三座后座，平整的地板和可调角度的座椅让它“前途无量”。

比亚迪宋PLUS的外在不仅更大，内在依旧也很强大。全系标配第三代DiLink智能网联系统、车载麦克风及专属充电底座、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级。总体来看，PLUS后的宋，在努力弥补自己身上的短板，在同价位的车型中，有着不小的产品竞争力。15万不到的价格，全方面PLUS，主流SUV 新标杆一定值得投上它一票～

宋比亚迪PLUS不仅外表更大，内在也更强。全系标配第三代DiLink智能网联系统、车载麦克风及专属充电底座、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级。综合来看，宋after PLUS是在努力弥补自己的不足，在同价位车型中很有产品竞争力。15万以内的价格，全方位PLUS，主流SUV新标杆，一定值得投~