真得大还是真的大

在广州车展上，南北丰田同时娶了一对姐妹，一个叫，一个叫兰。先不讨论他们的姓名习得是否陌生。仅仅从车型本身来看，这是两款扼杀中国消费者核心需求的大车。

很多人好面子，贪小便宜，喜欢大事情。我不喜欢付出和得到相等，我想付出更多作为回报。越是没用的我，越是强调自己是什么，所以我们经常称之为:住大房子，吃大餐，开大车。从早期的普桑到后来的x光三宝，“大”一直是成功车型的必要但非充分条件。

如今德国大众以轴距为标准的A、B、C级标准已经破灭。紧凑型车的轴距甚至可以碾压几年前的中型车。于是，尚领奥兰2750mm的轴距被命名为“越级轴距”，而星锐则拿出2800mm的尺寸说:“我来打十个！”

现在所有的车都“下车”了。

很多人容易算账，花小钱办大事一直是铁律通则。所以不仅要大，还要便宜，配置要齐全。别人有的你要有，别人没有的你最好有。

所以ADAS+语音控制+0TA就成了起步价。反正这些都是有成熟的供应商体系支撑的。我们要做的就是编营销话术，把ADAS包装成LX.99级别的自动驾驶，把语音控制包装成读心术的A.I .，把OTA前缀成FOTA，SOTA，DOTA，只要能忽悠人就行。

现在所有的车都要“懂得忽悠”。

但是作为一个消费者，你有没有考虑过这样的事情。CPI年年在涨，原材料成本在涨，人工成本在涨，厂商的营销费用也在涨。那么，是什么让你相信同样的钱可以买到更大更有配置的车呢？

诚然，有一个因素叫边际成本，还有一个因素叫摩尔定律，但是对于汽车产品，尤其是成熟品牌的汽车产品，这两个因素并不能回答刚才的问题。

你一定要相信两句俗语。羊毛出在羊身上，买的不如卖的好。企业不创业好。这个世界上没有所谓的“便宜的好东西”。如果你在某处得到更多，你就会在某处失去一些。得到的是看得见的，失去的是看不见的。有时候，是看不见的部分决定了质量。你觉得值得吗？