后驱车的魅力

秘密流浪

其实从凯迪拉克开始在中国销售开始，CTS、SLS、ATS都是后驱车型。

其实，自打凯迪拉克在华销售伊始，CTS、SLS、ATS那一拨车型就统统是后驱车。真正促成凯迪拉克与后驱强关联的，反而是竞品车型的变化。当宝马1系转投UKL前驱平台后，凯迪拉克的CT4俨然成为了同级别中的唯一后驱车型，凯迪拉克也终于可以自豪的喊出后驱家族的口号了。

其实从凯迪拉克开始在中国销售开始，CTS、SLS、ATS都是后驱车型。真正促成凯迪拉克和后驱联系的是竞品车型的变化。当宝马1系改用UKL前轮驱动平台，凯迪拉克CT4成为同级唯一的后轮驱动车型，凯迪拉克终于可以骄傲地喊出后轮驱动家族的口号了。

为什么豪华车型如此钟爱后驱？

首先是舒适度。前后驱动的布局使整车质量分布更加均匀。而且立式发动机与变速器连接，使得整个动力系统的重心可以移到前轴后面，整车重量集中在前后轴之间。就像两个人抬着一顶轿子。走走停停会很顺利。前面司机的布局更像是一个人扛着一根扁担，重量在支点前面。

所以，在驾驶中，无论是起步加速还是刹车，前后驱车身的姿态都要更加平稳，起伏要小。同样的驾驶员和驾驶习惯，后轮驱动的舒适性远远强于前轮驱动。

其次是运动。车辆前轮的重要工作就是负责转向，如果你让它还兼职驱动，自然会影响本职工作。精准度、车轮转角都会受到影响。同时，在车辆全油加速时，因为重心后移，前驱车更容易出现抓地力不足，而后驱车反而会强化驱动轮的抓地力。在弯道中，后驱车也比较容易出现甩尾的趋势，这种趋势有利于车辆快速通过弯道。

其次，体育。车辆前轮的重要工作就是负责转向。如果让它兼职开车，自然会影响自己的本职工作。精度和车轮角度将受到影响。同时，车辆在满油加速时，由于重心后移，前驱更容易出现抓地力不足的情况，而后驱则会加强驱动轮的抓地力。在弯道中，后驱车也容易甩尾，有利于车辆快速通过弯道。

最后，设计。后驱车型会有更长的dash to axle，车身比例尤其是侧面比例会更加修长和谐，也有利于设计师的发挥。后驱型，不容易长得丑。

当然，后驱车型也有一些先天的不足，那就是空间。无论是横向还是纵向，前驱车的空间利用率都要比后驱车更强。

当然后驱车型也有一些先天不足，就是空。无论是水平还是垂直，前轮驱动空的利用率都强于后轮驱动。

你在凯迪拉克CT4、CT5、CT6上自然可以体会到后驱的这些优点，但除此之外，是不是也应该有一些区别于其他后驱车型的“必杀技”呢？

先说CT4，它的“必杀技”就是四个字，同级唯一。如果想要在这个级别内，追求高质感的驾驶乐趣，CT4几乎是最好的选择，至于宝马1系，是很好的前驱车，但还是不如后驱好。

先说CT4。其“必杀技”四个字，同级绝无仅有。如果你想在这个级别追求高品质的驾驶乐趣，CT4几乎是最好的选择。至于宝马1系，是不错的前驱车，但还是不如后驱车。

除了CT5，它的“必杀技”就是技术。MRC主动电磁悬架，mLSD机械限滑差速器，这些配置让CT5更好用，它还是一个标杆宝马。如果你的驾驶水平足够高，3系应该表现更好，但对于普通人来说，CT5更容易让你体验到后驱的“极致魅力”。

对于CT6，它的“必杀技”是个形容词，容易。ARS主动式后轮转向系统，让这个车长超过5.2m的大家伙低速灵动、高速稳健，“费劲”这个词绝对不会出现在CT6车主的脑海里。而SuperCruise超级智能驾驶系统则是我体验过最“踏实”的智能驾驶辅助系统。

对于CT6来说，它的“必杀技”就是一个形容词，轻松。ARS主动后轮转向系统让这个车长超过5.2m的大家伙低速敏捷，高速平稳。CT6车主的脑海里绝对不会出现“费力”这个词。SuperCruise超级智能驾驶系统是我体验过的最“实用”的智能驾驶辅助系统。

基于高精度地圖的SuperCruise虽然在启动条件、应用场景上有着一些限制，但就单车道高速公路巡航驾驶来说，却是非常容易上手。首次使用，我就尝试了超过60km的脱手脱脚120km/h的自动巡航驾驶，惬意得很。

虽然基于高精度地图的SuperCruise在起步条件和应用场景上有一定的局限性，但就单车道高速公路上的巡航驾驶而言，还是非常好用的。第一次尝试60km以上和120km/h的自动巡航驾驶，非常愉快。

纵观凯迪拉克CT系列的三款车型，它们在保持了各自车型不同产品魅力的同时，都更加注重对于运动性能的保证，特别是像CT6这种的中大型车，并没有一味追求舒适，像以前SLS一样把悬架调的很软，同样是MRC的电磁悬架它会比CT5更舒适一些，但也同样保持了足够的支撑。在动态表现上，凯迪拉克的后驱家族反而更像欧洲车型。

纵观凯迪拉克CT系列的三款车型，在保持各自车型不同产品魅力的同时，都更加注重运动性能的保障。尤其是CT6这样的中大型车，不盲目追求舒适性。他们把悬挂调整得和之前的SLS一样软。MRC的电磁悬挂也比CT5舒适，但也保持了足够的支撑力。动力性能方面，凯迪拉克的后驱家族更像欧洲车型。