凤凰抱成团闯荡世界

永久凤凰9天内相继成团，源于国务院定下的基调:坚决支持名牌产品扩大生产。上海经济区和轻工业部联合上报国务院，为上海自行车厂和上海第三自行车厂组建横向经济联合体，扩大名牌自行车生产。1986年9月3日，上海自行车公司被撤销，简政放权进一步简化，催生了两大集团的“落地”。

如果要写上海自行车发展史，在新中国成立后的篇章里，凤凰和永动机就像“绝世豪情”一样。永久娘家上海自行车厂是新中国成立后上海第一家国营自行车厂，各方面资源丰富。凤凰城经历了1958年和1981年的两次大合并，文化多元。他们之间有很多不同，但都是一奶同胞的兄弟；他们有很多相似之处，但他们也是市场经济中的竞争者。他们是对方的催化剂，你追着对方往前走。

根据上海轻工业的记载，1986年12月1日，中国第一家自行车生产集团——永久自行车集团成立。该集团由上海自行车厂牵头，包括江苏、安徽、山东、山西、湖北和上海的14家企业。

事实上，对于自行车生产集团的成立，自行车三厂早已规划布局，但由于种种原因，还是比永久集团晚了8天。1986年12月9日，500多名各界人士参加了凤凰自行车(集团)公司成立大会。

以上海自行车三厂为“凤头”，凤凰集团由24家单位发起，覆盖全国13个省。这24家企业分别是:上海第三自行车厂、上海第三自行车厂绍兴分厂、上海第三自行车厂绍兴车桥厂、上海第三自行车厂太原分厂、新疆自行车厂、上海第三自行车厂无锡分厂、上海第三自行车厂玉林分厂、哈尔滨自行车公司、上海第三自行车厂武汉分厂、上海第三自行车厂刘星电镀厂、上海彭浦配件厂、山东鲁南自行车厂、安徽合肥自行车厂、上海第三自行车厂绍兴链条罩厂、江西联盛自行车厂、上海自行车辐条厂、上海红星农机厂、邯郸自行车厂、杭州自行车厂、上海交电批发公司、中国轻工业进出口总公司上海分公司、北京交电公司、上海凤凰包装厂、上海自行车叉厂。

凤凰集团的24家赞助企业，包括21家工业企业(12家整车联合工厂和9家零部件联合工厂)、2家商业企业和1家外贸企业，形成了完善的产供销链。集团成立的第二年，1987年，凤凰自行车年产量首次突破300万辆。用时任厂长周的话说，“凤凰车轮滚滚来，新征程”。

周根不是凤凰人。他没有经历过凤凰前两次意义重大的合并，但他在他的位置上，自然沉浸其中。1983年，当时代潮流将周推向第三次大合并的源头时，他彻底融入了“凤凰”包容而良性的合并文化。

1983年初，在上海经济区计划办公室的协调下，自行车三厂和浙江绍兴自行车总厂计划实行跨地区联盟。时任副厂长的周代表三厂与绍兴接洽。劳动力短缺是阻碍自行车三厂生产的主要原因之一。绍兴工厂有949名员工，16条流水线。1983年，自行车的产量是30万辆。绍兴厂有三厂要的东西。

在接触中，三厂派油漆专家范和技术员毛耀灿到绍兴厂，打破了油漆秘密不得外传的规定，以示诚意。根据双方协议，合作后绍兴工厂将品牌名称变更为“绍兴自行车总厂和上海自行车三厂绍兴分厂”，以后只生产凤凰自行车，一个商标，两个品牌名称。上海第三自行车厂和绍兴自行车总厂作为第一个跨省市联合体基本成型。

做跨区域发行不是一件容易的事情。1984年9月26日，上海第三自行车厂绍兴分厂成立，四面八方来了许多领导:轻工业部、上海经济区规划办公室、上海计委、浙江计委、绍兴市的领导，上海、苏州、杭州、南通等地自行车厂的领导。

与绍兴的合作是第三次大合并的起源。第一批24个发起人并不是第三次大合并的终极。1987年3月，凤凰集团召开第二次全体会议，吸收兰溪自行车零件厂、桐庐自行车车把厂、桐庐自行车链条厂、杭州自行车辐条厂、绍兴自行车飞轮厂、上海第四自行车厂为成员。凤凰集团成员达到30人。

1987年11月，凤凰集团召开第三次全体会议，吸收广州交电公司交电设备分厂、浙江金华自行车环厂、杭州第八自行车配件厂、江都车把厂为集团成员。到1990年，凤凰集团成员单位已达43家。

谁也不自大谁，凤凰集团在扩张，永久集团也在扩张。1987年，有一个强烈的代表意图:由于凤凰和永久各有若干成员单位，建议组成一个更大的团体，将它们合并为一个。上级部门权衡利弊，觉得上海两个自行车集团不应该合并。

当时还有一种说法，凤凰集团和永久集团规模都很大，但联合性质太松散。内部成员单位各自的隶属关系、法律地位和财务渠道不变，各成员单位从本地区、本单位的利益出发，各自为政。龙头厂(上海自行车厂、上海自行车三厂)客观上难以控制，集团发展失控。

没有人有从计划经济向市场经济转变的经验。摸着石头过河是必经之路。

1988年6月8日，上海市市长朱镕基视察自行车三厂，对松散管理下的合资企业管理谈了自己的看法:“搞合资企业，就要对别人负责。怕别人，就不要搞合资。”他还说:“既然我们和你合资，你就应该负责到底。派厂长经理。如果你不听你的话，不要加入合资企业。你必须保留这个品牌。”

1989年1月10日，凤凰以《集团模式演变的趋势——合并》为题，报道了上海自行车三厂与昆山自行车厂合并的消息。这是全国自行车行业首次以产权有偿转让形式进行的跨省市合并。昆山厂领导全部由总厂委派。合并三年后，昆山厂的所得税全部由总厂当地政府征收。报道称，此次改革突破了隶属关系、财务交接、所有制“三不变”的限制，使“凤凰”向紧密型集团模式迈进了一大步。

同一时期，上海第三自行车厂以同样的方式兼并了无锡轻型车厂。

“凤凰”在求变，上级部门也在试验各种改革。1988年3月，由上海第二自行车厂、第四自行车厂、链条厂、钢球厂等13家单位组成的上海联合自行车公司成立。

1990年7月12日，上海自行车(集团)有限公司作为上海市政府建立外向型企业集团的试点成立，原上海自行车联合公司随即注销。上海自行车(集团)有限公司成立后，对包括凤凰系统在内的上海自行车行业所有企业进行统一管理。集团公司所属的上海自行车进出口公司拥有外贸自主权，使上海自行车厂、上海自行车二厂、上海自行车三厂、上海自行车四厂拥有独立的出口渠道。该公司还要求四大整车厂重点发展出口导向型产品。

1989年3月，自行车三厂被外经贸部和国务院机电产品出口办公室授予机电产品出口先进单位称号，是自行车行业唯一的一家。1990年1月，国务院企业管理指导委员会正式命名上海第三自行车厂为国家一级企业，成为全国自行车行业唯一的国家一级企业。

根据上海轻工业的记载，1990年，上海自行车三厂销售额为8.34亿元，在中国500强企业中排名第109位，居上海轻工业企业之首。

1991年9月19日，在首届“中国驰名商标”评比中，“凤凰”名列第二，“茅台”紧随其后。

凤凰还在寻求向外发展。1991年8月6日，中国自行车行业第一家在国外设厂的合资企业——凤凰(加纳)有限公司正式签约。1992年7月1日，外商投资委员会批准凤凰与台湾省巨人机械股份有限公司在浦东设立上海巨丰自行车有限公司。凤凰联手捷安特，改变了世界自行车行业的格局。

是时候做一个更颠覆性的改革了，这次甚至从名字“变”开始。

1992年10月23日，上海自行车(集团)公司召开了一次专门会议。会议公布了市轻工业局关于同意上海市经委《关于同意上海市第三自行车厂与上海市第二自行车厂合并、上海市第四自行车厂组建上海凤凰自行车公司的批复》的意见，以及市轻工业局党委关于上海凤凰自行车公司党委组建的通知。同时，会议宣布周为上海凤凰自行车公司总经理，吴玉贤为党委书记。

这是凤凰历史上第四次，也是影响最大、最持久的一次大合并。合并后，上海自行车二厂、三厂、四厂不复存在，新成立的上海凤凰自行车公司为一级法人。原三家企业的产、供、销、债权、债务均由上海凤凰自行车公司统一安排和承担。

新成立的上海凤凰自行车公司拥有11 677名员工，成为当时世界上最大的自行车生产和经营实体。新合并的上海第四自行车厂，曾经是凤凰集团的成员单位，生产飞达牌自行车，在上海一直排在凤凰和永远之后，但也是前三的产品。

1992年11月10日，上海凤凰自行车公司成立大会前，组织专人将30辆新潮的凤凰和飞达自行车混编成队，在上海市区展示。11月23日，百鸟朝凤文艺晚会在上海电视台播出。冯巩、牛牛、王汝刚、李九松、黄宏、宋丹丹、谭咏麟悉数登场，场面如春晚般热闹。

在一片欢腾的气氛中，新凤凰展示了它美丽的翅膀。从凤凰自行车(集团)有限公司到上海凤凰自行车有限公司，从松散合资到紧密合作，从受制于体制到突破束缚，我们走过的路一步一步艰辛。也只有这样，才在中国自行车史上留下了浓墨重彩的一页。

受益于“两通四通”，1992年上海凤凰自行车公司年产凤凰自行车316.6万辆，飞达自行车41.3万辆。到1993年，整车年产量为521万辆。《解放日报》以《金凤凰孵出一批“小凤凰”》(1994年8月4日)为题，报道了“二合一”的伟大成就——创出口纪录。

1993年，“凤凰”以控股的形式与山东鲁南自行车总厂和广西玉林自行车总厂紧密结合，规模和市场份额进一步扩大，成为世界上最大的自行车企业之一。10月23日，市轻工业局明确将上海凤凰自行车有限公司和上海永久自行车有限公司列为单独企业。12月30日，凤凰联手台湾省巨人机械工业股份有限公司筹建上海聚丰自行车有限公司，并取得法人营业执照。

这才是真正意义上的“粘在一起”的力量。

(来源:凤凰传奇)