第三届博世汽车技术创新体验日

韦东

日前，全球领先的汽车技术和服务供应商在内蒙古牙克石市博世试验场举办了“第三届博世汽车技术创新体验日”。本次体验日，博世中国全面展示了其在自动化、互联、电气化领域的创新和本地化解决方案。

世界上汽车数量的增加给环境带来了越来越大的压力。博世希望通过创新技术迎接这些挑战，最终实现“零排放”的愿景。中国在推广新能源技术方面的巨大决心和努力也使其成为全球汽车市场中新能源技术发展最快的市场。博世自2018年初整合成立博世动力总成解决方案事业部以来，在新能源业务领域频频发力。尤其是中国市场已经成为博世在新能源领域的开拓之地。比如博世48V电池技术，已经赢得了国内外几十家客户，今年11月起将在无锡量产。中国也将是博世全球桥梁项目的首个量产市场。太仓的工厂正在筹建中，明年将实现量产。博世长沙工厂即将成立新能源汽车热管理技术中心，未来将投产新能源汽车热管理系统的关键部件。此外，博世和柴蔚在燃料电池领域的战略合作也在不断推动燃料电池的RD和产业化。在新能源的趋势下，纯电动的动力总成系统也将与传统的内燃机完全不同。博世工程技术部正在成为汽车革命时代的推动者。该部门专注于车辆工程开发，可为客户提供车辆电子和电气架构的咨询、开发和评估服务。中国团队目前在中国为多个新能源品牌服务，包括造车新势力。

目前，博世集团的自动驾驶采用双重策略，不仅直接开展自动化程度高的L4、L5级全自动驾驶和无人驾驶的研究和试点工作，还开展L2和L3级技术的量产，并逐步推进。今年7月，博世和戴姆勒宣布，他们正在不断深化合作，以加速L4全自动驾驶汽车和L5无人驾驶汽车在城市道路上的发展。双方将在加州建设首个自动驾驶试点城市。2019年下半年，博世和戴姆勒将在加州主要城市的指定道路上为客户提供自动驾驶汽车穿梭服务。同样在今年上半年，吉利博瑞上市的新车型配备了博世苏州底盘控制系统制造的L2级自动驾驶交通拥堵辅助和自动泊车辅助功能。同时自动紧急制动、开门预警、自适应巡航等驾驶员辅助功能。也被越来越多的市场和消费者认可，装配在中国市场的乘用车上。自动驾驶的执行器转向系统也是自动驾驶不可或缺的一部分。博世新的线控转向系统将取消机械连接，通过数字信号发送转向指令。在安全性方面，它可以弥补可识别的转向过度或转向不足，以提高驾驶安全性。同时，博世采用全冗余软硬件解决方案，既保证了安全性，又实现了方向盘适度的动力反馈，为自动驾驶提供了更有利的保障。

博世基于互联技术提供的无钥匙进入在原有智能手机虚拟钥匙化外还增添了个性化设置等互联服务功能。车辆所有者可以通过智能手机将车辆使用权限授予其他用户，为共享出行以及车队的运营管理提供更多便利。博世无线刷写FOTA技术也在自主品牌車型中量产落地，该技术将进一步拓展未来互联服务开发的延展性，也将促进硬件的技术迭代。同时，FOTA也可以减少召回和车主去4S店进行软件升级的次数，为车主提供便利。信息娱乐系统是第三空间的重要组成部分，博世推出最新的曲面屏技术在国际市场已经量产，让人机交互更便于操作、安全性更高，为未来打造第三空间提供了更多的设计选择性。无钥匙进入基于博世互联网技术，除了智能手机原有的虚拟钥匙之外，还增加了个性化设置和其他互联网服务功能。车主可以通过智能手机将车辆使用权授予其他用户，为共享出行和车队运营管理提供更多便利。博世无线刷FOTA技术也已在自主品牌车型中量产，将进一步拓展未来互联服务开发的延展性，促进硬件的技术迭代。同时，FOTA还可以减少召回次数和车主前往4S门店升级软件的次数，从而为车主提供便利。信息娱乐系统是第三空室的重要组成部分。博世最新推出的曲面屏技术已在国际市场量产，人机交互更易操作，更安全，为未来建造第三空房间提供更多设计选择。

在“扎根当地，服务当地”的战略理念下，博世积极与国内合作伙伴合作，包括众多传统主机厂、造车新势力、互联网公司等。博世也在进一步加大对中国市场的投入，包括中国即将成为博世集团第四个人工智能中心；博世第二个加速器项目专注于互联领域初创企业的孵化和赋能；博世风险投资有限公司也在中国设立了分支机构，未来将专注于人工智能、物联网、自动驾驶、增强和虚拟现实以及区块链技术领域的初创企业。