又是一年秋实

马爽

刚刚结束的十月，可以说是北京最美的季节，但是我们编辑部却没有闲暇去错过身边诱人的风景。因为，我们迎来了今年的一大亮点——“中国心”2018十佳发动机评选实车测试。十三年来，可以说“中国心”年度十佳发动机大奖代表了发动机的最新发展趋势，成为企业展示其高级动力的最佳舞台，这次也不例外。

共有19辆车入围实车测试，其中合资品牌11辆，自主品牌8辆。参赛发动机排量集中在1.0L-2.0L范围内，其中1.5L(含)以下有10款，1.5L以上有8款；两款混动车型，一款柴油发动机。

排量逐年降低已经成为主流趋势，发动机技术的进步也成为另一个主题。而且与往年相比，今年自主品牌在参展车型上的技术升级非常喜人。比如吉利汽车和东风沈峰的两款1.0TD三缸发动机，直喷、增压、高热效率、NVH，都代表了目前自主品牌的高水平。

一汽奔腾的1.2TD发动机在105kW和204Nm的动力表现也超过了大众集团使用的1.2T车型。长安汽车1.5T发动机的高压共轨直喷系统，一个冲程最多可以实现五次燃油喷射，是目前世界上喷射次数最多的发动机。小康1.5T发动机有350bar燃油喷射系统，动力更强，排放更好。JAC参与了1.5T发动机+48V混动系统。作为自主品牌首款搭载48V系统的车型，瑞风M4在动力和经济性上的表现令人惊艳。

合资品牌一直是发动机技术的开创者。一汽奥迪带来的EA888属于“3.5”一代。双喷射系统和VVT的应用，使排量、功率、扭矩和经济性达到最佳匹配。一汽丰田和广汽丰田都参与了TNGA架构下的最新一代2.0L发动机。这台阿特金森+奥托循环热效率高达40%的自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩203Nm，代表了丰田的最强实力。上汽通用别克的1.3T发动机也是3缸发动机。比上一代1.4T四缸发动机减重25kg，低速扭矩提升23%，高速性能提升15%。广汽本田在本次评选中派出了搭载最新一代i-MMD混合动力系统的第十代雅阁锐混动。这套混动系统有一台热效率为40.6%的2.0L自然吸气发动机和两台电动机。

回顾过去，13年来，“中国心”十大引擎的初心从未改变。我们的评选宗旨是通过评选交流，将先进的发动机介绍给消费者，推动整个行业的技术进步。

今年的“中国心”年度十佳引擎评选已经落下帷幕，但编辑部即将面临另一场挑战。我们已经看到，“中国心”年度新能源动力系统评选正在向我们招手。不说了，现场见。