骐迹

于宗林

青藏高原我前前后后去过七八次，这次有点大意了。总的结果就是我猛烈的背过身去，高到想死，看到了青藏高原其实也有“地狱”的一面。

好在这次旅行并没有在意交通工具的选择。瑞奇皮卡，2018年最新款，依然如此稳定可靠，得益于它10天13000里的陪伴。

说起第一次接触瑞奇皮卡，是八年前(2010年)在黑龙江的一次冰雪经历。在冰上完全通过手动切换来控制其兼职的4wd系统是很疯狂的。然后，2013年，我开着一辆锐界皮卡从成都出发，再次登上珠峰第一大本营。正是这次难忘的川藏之旅，让我对瑞奇皮卡有了更深的信任。

五年多过去了，当它再次接触到瑞麒皮卡的时候，已经完成了中期改款，变得“洋气”了很多。在外观、科技配置、安全配置等方面进行了全面创新。乍一看，让人很想开车。

可靠的电力系统

锐骐皮卡2018款保留了2.4L汽油发动机和2.5T柴油发动机两款动力，分别搭配5挡手动和6挡手动变速箱。这是两套非常符合皮卡使用国情，也是久经考验后得以保留下来的动力系统。瑞麒皮卡2018款保留了2.4L汽油发动机和2.5T柴油发动机两种动力，分别搭载5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。这是两套符合皮卡国情的动力系统，经过了长时间的考验才得以保留。

此次驾驶的汽油版瑞麒皮卡，发动机为2.4L，最大功率102 kW/5000 RMP，最大扭矩217n . m/2600-3200 RMP。虽然这款汽油机从技术角度来说并不是很先进，也没有太多花哨的技术堆砌，但是我觉得可靠性永远是第一位的。它的扭矩非常好。官方标定的最大扭矩输出转速范围为2600-3200转/分。在实际驾驶中，2000转以后就能感受到强劲扭矩的输出，持续到4000转左右，就能获得不错的扭矩。这次“保护三江源公益环保行动”基本都是在海拔4000米以上的高原上跑。虽然动力输出有所下降，但对于这台长冲程发动机来说，可以从容应对连续爬坡，动力储备绝对充足。

皮卡车型天然适合在西藏、青海这样的高原牧区使用，空旷、多路况、长距离，加上需要干脏活累活，相比较其他车型，皮卡有着无可比拟的优势。但就牧区使用而言，锐骐皮卡目前所使用的60L油箱其实还可以设计得再大一些，比如换成80L的油箱，让续航能力更强，那就更完美了。因为通过这些天高原多路况驾驶，锐骐皮卡的油耗基本维持在10～11L之间（比在高原下使用要高2～3L），其实对于2.4L排量的发动机来说，这样的油耗表现还是很不错的，但高原使用真的需要一个大油箱版本。皮卡自然适合在西藏、青海等高原牧区使用。空是开放式的，路况多，距离远。另外，它需要干脏活。相比其他车型，皮卡有着不可比拟的优势。但就牧区而言，瑞麒皮卡目前使用的60L油箱其实可以设计得更大，比如换成80L油箱，续航能力更强，那就更完美了。因为这几天瑞奇皮卡的油耗基本维持在10 ~ 11L(比高原用的高2 ~ 3L)。其实这个油耗表现对于2.4L排量的发动机来说还是挺不错的，但是高原使用确实需要大油箱版本。

电控分动箱使控制更加方便。

虽然很怀念之前锐界皮卡上手动挡分动箱的设计，但是感觉很机械很狂野。但是电子化是趋势，谁也无法抗拒。

瑞麒皮卡2018款四驱系统的开关采用电控分动箱，操作更方便。可以在两驱、四驱、低速四驱之间切换。转动中控面板上的旋钮即可轻松完成。也许是太简单了，所以总觉得少了点什么。习惯就好。

在10天的行程中，我们从可可西里的索娜姆达杰保护站出发，经过了长江上游源头通天河、澜沧江源头黄河源头、昆仑山到巴颜喀拉。瑞琪皮卡的足迹留在了浩瀚的三江。随队的福特猛禽有一次回西宁维修，瑞琪皮卡不负众望，一路陪着我们。

近年来，三江源地区的路况已经变得越来越好，铺装路面越来越多，不知道这是好事还是坏事。一方面，当地居民的生活出行变得越来越便利，但另一方面，越来越多自驾游客的涌入，对当地脆弱的生态环境又带来严峻的考验。当我们以为只需用锐骐皮卡的两驱就能跑完全程的时候，猝不及防的，一道道“天堑”便出现在了我们面前。近年来，三江源地区的路况越来越好，铺好的路越来越多。不知道这是好事还是坏事。一方面，当地居民的生活和旅游越来越方便，但另一方面，越来越多的自驾车游客涌入，给当地脆弱的生态环境带来了严峻的考验。当我们以为只靠一辆锐界皮卡的双轮驱动就能跑完全程的时候，我们猝不及防，眼前出现了一连串的“天然护城河”。

那是在从玛多县雪山乡到阿尼玛青雪山南坡的路上，一条80米宽的冰川横亘在眼前。不完整的冰层下，是湍急的水流和布满碎石的崎岖河床。在我们来到河边之前，从远处，我们看到一辆白色的汽车躺在河上。走近一看，是一辆起亚狮跑，和我们反方向从山上下来。我们似乎被困在河床里有一段时间了，一种不祥的预感爬上了我的心头。能否顺利通过，考验瑞奇皮卡的四驱系统，考验童嘉AT70越野轮胎，考验我们驾驶技术的时候终于到了。查看地形路况确定行驶路线后，我们换上低速四驱，稳住油门，锐界皮卡一路“弹跳”。充满了危险，它冲了过去，来到了河中央的一个高地上。我们不能从毁灭中走出来。我们的车辆和设备是有救援能力的，所以我们必须去救援，否则被困在河床里的跑狮骑自行车的人就在这个没有村庄和商店的山里了。谁知道晚上会发生什么？

随着白天气温的升高，危险会越来越大，积雪会越来越融化，河水会越来越湍急。如果我们错过了时间，我们可能会在这个“地狱”中灭亡。于是我们一停下来，就开始营救狮子，我们要冲上去营救狮子。救援进行得很顺利。救援出来后，司机被告知不能再往山下走了。他的两驱过不去，连那些“伪四驱”都过不去，需要他跟我们一起走。现实真的很残酷。在行驶到对岸的过程中，狮跑再次被一辆车卡住，河水越来越深。这次救援给我们增加了很多困难，但谁能想到这只是一个开始。接下来的旅途中，我们又一次营救了狮跑，一共营救了狮跑五次。

这让我们耗费了大量的精力和时间，也深深感到两驱模式不适合在路况复杂多变的高原生活。其实可靠的四驱系统是前提，轮胎的匹配也很重要。我们此行特别挑选的童嘉AT70越野轮胎也在这一次又一次中发挥了巨大的作用。这款轮胎除了拥有出色的道路性能之外，在我们去澜沧江、黄河源头的长砾石路面上，也为控制侧滑提供了很好的帮助。

面向汽车的车内体验

5年前曾驾驶锐骐皮卡进行川藏之旅，那时的皮卡确实感觉比较“原始”。这次“保护三江源公益环保行动”作为锐骐皮卡2018款的驾乘者，与5年前相比，锐骐皮卡所带来的感觉，就让人非常享受了。五年前，我开着一辆锐界皮卡去了一趟川藏。那时候的皮卡车真的感觉很“原始”。作为2018瑞奇皮卡的司机，这次“守护三江源公益环保行动”相比五年前，还是很过瘾的。

除了方便的四驱系统切换，2018款瑞麒皮卡的双色内饰设计正在向乘用车靠近。中控台7英寸TFT液晶屏搭配MP5系统是最大亮点。集成了车载蓝牙、手机互联等驾驶辅助和娱乐功能，让旅途不再枯燥。

此外，瑞麒皮卡2018款还设计了多个收纳盒，各个位置都有人性化的卡槽，实用性很强。雷达和停车图像使停车操作变得更加容易。

借用一位曾经在车队效力的老司机的话，瑞奇皮卡这么多年用量产车跑国内外大型越野汽车比赛，把曾经出现或存在的小问题都解决了。值得信赖的是一路下来没有发现任何小问题，不到11万就能拿到顶配，而且还有一套性能不错的四驱系统，完全对得起它的价格。