双离合变速器的春天

韦东

10年前，当大众推出换挡快速、燃油经济性出众的powershift时，给广大汽车消费者带来了一个不小的惊喜，随后powershift开始在欧美盛行。国内一些车企也看到了powershift的优势，但并不是专业的变速器玩家。况且机械电子紧密配合的powershift也不是说能做出来的。就在今年，国内市场上匹配powershift的动力系统的车型突然多了起来。长城、奇瑞、东风沈峰等厂商纷纷推出动力换挡车型，让消费者一头雾水。今天，迷雾终于解开了。是麦格纳Getrak DCT powershift把他们送上了powershift这艘大船。而powershift的专业厂商——麦格纳Getrak DCT也早早在国内布局，悄然出现，为自主品牌带来了一股powershift的大潮。

巨头Trak引领权力转移的潮流。

10月25日，在2017中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)期间，麦格纳动力总成中国展示了powershift (DCT)产品，并举行了试驾，让消费者体验了DCT产品的优异性能，彰显了麦格纳引领未来绿色动力创新、深耕中国市场的承诺。

在SAECCE上午的会议中，格特拉克亚太传动技术(上海)有限公司麦格纳动力总成系统工程经理徐斌贤讲解了“powershift助力低碳出行——有竞争力的产品分析与技术展望”，格特拉克(江西)传动有限公司麦格纳动力总成系统与设计工程总监Andrew Kearsey讲解了格特拉克传动的混合动力解决方案。麦格纳以“传动技术”为主题的两场演讲，提出了动力总成电动化和模块化两大趋势，受到了在场专家学者的一致好评。

麦格纳格特拉克双离合变速器带来更激情驾驶体验Magnate Trak powershift带来更激情的驾驶体验。

对于消费者来说，实践比理论更重要，麦格纳Getrak还在下午安排了试驾体验会。现场，长城全新哈弗H6、奇瑞瑞虎7、东风沈峰AX5三款热门SUV展现在大家面前。分别搭载了Magna Gatorak的湿式7DCT300、干式6DCT250和湿式6DCT 150双离合变速器产品。这三款产品以不同的功率输出满足了OEM的不同需求。这三家主机厂也是麦格纳在中国的重要客户和合作伙伴。

全新哈弗H6以1.5T涡轮增压直喷发动机+湿式7挡DCT带来了迅猛而流畅的动力输出，与大众当前主推的搭载在新途观L、高尔夫GTI上的2.0T涡轮增压直喷发动机+湿式7挡双离合DSG变速器动力单元形成了强有力的竞争。这款能传递300Nm扭矩的7DCT300还带有断油滑行功能，带来了更出色的节油效果，使哈弗H6综合油耗达到了同级领先的6.9L/100km。全新哈弗H6以1.5T涡轮增压直喷发动机+湿式7速DCT带来快速平顺的动力输出，与大众目前在全新途观L和高尔夫GTI上推广的2.0T涡轮增压直喷发动机+湿式7速双离合DSG变速器的动力单元形成了强有力的竞争。这款能传递300Nm扭矩的7DCT300，还具备断油滑行功能，带来更好的节油效果，让哈弗H6的综合油耗达到同级领先的6.9L/100km。

Magnate Trak的双离合产品因其灵活性、换挡平顺和出色的燃油经济性而备受赞誉。碰巧的是，与powershift匹配的长城汽车全新哈弗H6和奇瑞瑞虎7，都在今年10月参加了由《汽车与运动evo》主办的2017年“中国心”十佳发动机评选实车测试，动力传动性能得到了专家评委的一致好评原来还有麦格纳Getrag的powershift的功劳。

试驾现场，麦格纳的技术专家和专业学者对DCT变速器进行了客观深入的分析，并与在场嘉宾共同探讨了变速器和动力总成的发展趋势。履带亚太传动技术(上海)有限公司麦格纳动力总成系统工程经理徐斌现场讲解“创新双离合传动技术驱动汽车工业绿色未来”。上海交通大学动力与自动化研究所副教授陈力讲解了“DCT技术在中国市场的发展与应用”。

未来麦格纳新能源解决方案

在体验现场的展台上，除了3款搭载在3辆试驾体验车上的传统DCT变速器展示产品外，麦格纳还展示了最新的适用于新能源车的产品7HDT300混合动力变速器和2eDT200电驱动变速器。2eDT200电驱动2挡变速器可以与更小的电机匹配，比我们在今年上海国际车展舍弗勒展台上看到的2挡电驱动系统更简洁，更小巧，其前景可期。在体验现场的展台上，除了搭载在三辆试驾体验车上的三款传统DCT变速器产品外，麦格纳还展示了适用于新能源汽车的最新产品，7HDT300混合动力变速器和2eDT200电驱变速器。2eDT200电驱动2速变速器可以匹配更小的电机，比我们今年在上海国际车展舍弗勒展台看到的2速电驱动系统更简单更小巧，前景看好。

Trak hybrid transmission 7HDT300是powershift 7DCT300的混动版，是一款配备嵌套式湿式双离合器、电控机械式换挡执行系统和电控液压式双离合器操纵系统的7速变速器。7HDT300的电机可以根据需要的混合动力级别进行扩展。可以采用多种不同的配置，从15kW/48V的轻混动版到85kW/360V以上的插电式混动。这款混动变速器可以支持轻混动、全混动和插电式混动系统，安全性和可靠性优于行业同类型变速器。2017年9月，荣获“中国汽车及零部件产业发展创新奖——节能高效奖”。7HDT300混合动力变速器作为powershift向混合电子变速器过渡的开端，与通用EVT电控智能无级变速器和基于CVT变速器的丰田E-CVT变速器形成了先进混合动力变速器的三足鼎立之势。

作为世界五百强企业、全球第三大汽车零部件供应商麦格纳，其旗下的格特拉克（GETRAG）有着80多年的历史，是世界最大的乘用车和轻型商用车传动系统独立供应商，更是DCT技术的市场领先者，从其展示的产品及体验车型上已经看到它具有竞争对手无可比拟的优势。依托全球的技术支撑，格特拉克在中国市场大力投资科研和生产，分别建立了武汉东风格特拉克汽车变速箱有限公司和格特拉克（江西）传动系统有限公司，以领先行业的产品和技术服务客户，与福特、东风、广汽、江铃、长城、吉利汽车等数十家国内外汽车企业建立了长期合作伙伴关系。作为世界500强企业和全球第三大汽车零部件供应商，麦格纳的GETRAG已经有80多年的历史。它是全球最大的乘用车和轻型商用车传动系统独立供应商，也是DCT技术的市场领导者。从其展示的产品和体验机型上，已经看出其具有竞争对手无法比拟的优势。依托全球技术支持，格特拉克在中国市场投入巨资进行科研和生产，分别成立了武汉东风格格特拉克汽车变速箱有限公司和格特拉克(江西)传动系统有限公司，以领先的行业产品和技术服务客户，与福特、东风、广汽、江铃汽车、长城、吉利汽车等数十家国内外汽车企业建立了长期合作伙伴关系。

业内人士认为，DCT是内燃机车实现最大燃油经济性的最佳动力传动技术。其传动效率高、燃油经济性突出、动力输出不间断、换挡平顺等优势，使DCT成为传动领域的霸主。正如格特拉克亚太传动系统技术(上海)有限公司麦格纳动力总成系统工程经理徐斌所说，“powershift具有传动比灵活、速比(减速)范围宽、机械效率优异等特点，将继续保持B级/C级车燃油效率的领先地位。”

显然，世界500强企业、全球第三大汽车零部件供应商麦格纳旗下的格特拉克变速器正在中国全力以赴，迎接国产汽车新时代的挑战。作为唯一一家有能力支撑整车价值链的运输公司，麦格纳以世界级的制造标准和技术创新推动汽车行业的发展，为客户传递卓越的价值。麦格纳动力总成的发展必将引领动力总成创新的未来。