狂“派”

鲍勃·哈珀

“敏捷性是我们赋予这款车的灵魂之一，因为它将成为终极驾驶机器。同时，宝马与生俱来的运动血液也会在它的体内流动，一辆极致、不折不扣、野性十足的宝马。”宝马概念车设计总监马克·吉拉德(Marc Girard)向我们介绍。在慕尼黑郊区的一个工作室里，Z4概念车在灯光下轻盈而富有侵略性。明年初即将量产的Z4和这款概念车不会有太大区别，这可不是开玩笑的。根据吉拉德的介绍，量产车型和概念车的传承将超过80%。这也将是宝马与丰田合作的首个成果，因为丰田的传奇跑车“牛王默”，全新Supra也将在这个全新的平台上诞生。

之前Z4的处境很尴尬，因为宝马拿它和Boxster比较，但实际上Z4在驾驶体验上并没有后驱保时捷那么纯粹。最终，Z4成为了奔驰SLK和奥迪TT的竞争对手。但下一代宝马Z4(内部代号G29)将成为更强大的“街车”。Girard继续说道:“新Z4首先应该传达的是其强大的性能。它将成为一辆具有驾驶乐趣的汽车，它将成为一辆轻便、敏捷、充满活力的跑车。”虽然我觉得这些形容词可能还是指这款Z4概念车，但Girard更愿意让你相信，它承诺的是将于明年初亮相的Z4量产车。

最近宝马接连推出两款概念车，声势浩大。在新8系概念之前，豪华GT的设计让所有人眼前一亮。这一次，人们把焦点放在了这个狂野的Z4概念上。两者也都有前卫的造型设计，但也诠释了宝马未来的设计理念，尤其是更低更宽的车头设计理念。按照吉拉德的说法，“我们不是复古，我们做的一切都是创新。仔细看看宝马标志性的双肾格栅，你就明白了。”

接下来我们来看看这款Z4的前格栅。全新设计理念的“双肾格栅”不仅变得更宽更平，传统的竖条纹也被全新的网状设计所取代，重新诠释了“鲨鱼鼻”，也将取代自七八十年代以来形成的经典“鲨鱼鼻”。更宽更平的车头意味着大灯会重新设计，更锐利的大灯会让新设计的车头更具视觉冲击力。虽然我们做了很多创新，但我们依然保留着宝马的经典DNA，因为这是宝马的血脉。

修长的车头使得Z4拥有一个更加宽大的发动机盖，发动机盖也进行了启动学设计，两边的负压槽可以有效地导入空气使发动机得到更好的冷却。车身非常低矮，但并不显笨重，因为一条有力且上扬的腰线从车头一直贯穿至车尾，不仅使车身更富层次感，而且肌肉感十足，给人一种很强的动感。车尾LED集群式尾灯充满视觉冲击力，也为车尾增添了科技感。巨大的碳纤维车尾扩散器和鸭尾式扰流板可以看出Z4 Concept经过了强大的空气动力学设计。20英寸的合金轮圈采用了双轮辐设计，这双跑鞋看起来非常合脚。细长的车头使得Z4的发动机盖更宽，发动机盖也是为启动而设计的。两侧的负压槽可以有效引入空气体，更好的冷却发动机。车身很低，但并不沉重，因为一条强劲且不断上升的腰线从车头贯穿到车尾，不仅让车身更有层次感，也给人强烈的运动感。尾部LED集群尾灯视觉冲击力十足，也为车尾增添了科技感。从巨大的碳纤维后扩散器和鸭尾扰流板可以看出，Z4 Concept经过了强大的空空气动力学设计。20寸合金轮圈采用双辐条设计，这双跑鞋看起来非常合脚。

另一个引起我注意的是由铝和碳纤维制成的翻车整流罩，但Girard最终未能就这种设计是否会出现在量产车型中给出答案。不过个人比较喜欢这个防侧倾整流罩，因为概念车有没有车顶并不重要，但是新款Z4会配备织物车顶，也就是说会比老款Z4(35i M运动1.5t)轻150kg，同时会获得更好的动力。车门打开后，门槛又高又厚，车身结构保持完整，车身刚性加强。轴距缩短的Z4，驾驶者将处于车辆的重心，而不是之前的向后，更有利于车身重心的平衡。

内饰方面，这款概念车副驾驶采用的动感橙色亚光配色非常耀眼，驾驶位采用纯黑色配色。这种独特的设计使视觉效果大为不同。与之前推出的8系概念车一样，Z4的内饰也是围绕驾驶员进行设计，中控、仪表、手柄区域分工明确，操作简便。仪表盘和iDrive显示屏集成在一起，清晰显示发动机、车辆系统等信息。传统的机械仪表彻底消失了，就像LED光源取代了传统光源一样，功能更强大、信息更丰富的液晶仪表盘成为了继承者。

虽然现在提新Z4的动力系统可能还为时过早，但我可以大胆猜测，宝马最新的模块化系列4缸和6缸发动机肯定会出现在新Z4上。20i和30i将搭载4缸发动机，40i将搭载3.0L直列6缸发动机。至于40e型号，估计不太可能出现。但是M款，相信很多人都控制不住自己的口水。我相信M3和M4搭载的双涡轮增压6缸发动机完全可以放进Z4的发动机舱。况且M动力之前有Z4车型，所以M的可能性很大，但有可能Z4的M车型前期不会投入使用。

或许，前期B M W会推出与M240i相同的3.0T发动机和手动变速箱的M Performance Z4。毕竟比普通M性能车型有更时尚的外观和更多的驾驶乐趣。正如Girard所说，新款Z4将更加敏捷、灵活、动力更强、更适合驾驶。