自主研发的果实

杨建军

在经历了多年的自主研发之后，江铃汽车的这款1.5T发动机终于面世，并搭载到了江铃汽车的全新SUV驭胜S330上。为顺应环保节能的趋势，这款发动机采用了直喷增压小排量技术，这也是目前国际主机厂所采用的主流技术。为达到动力性和低速扭矩的需求，还采用DVVT、低速扫气策略。进气歧管、油气分离器等塑料件的应用及缸盖、凸轮轴支撑等铝制材料应用满足发动机轻量化的要求。经过多年的自主研发，江铃汽车的1.5T发动机终于亮相，并搭载在江铃汽车全新SUV驭胜S330上。为了顺应环保节能的趋势，这款发动机采用了直喷增压小排量技术，这也是目前国际主机厂采用的主流技术。为了满足功率和低速扭矩的要求，还采用了DVVT和低速扫气策略。进气歧管、油气分离器等塑料件的应用，气缸盖、凸轮轴支架等铝材的应用，满足了发动机轻量化的要求。

这台发动机的输出参数是120kW和250Nm。与同排量的合资品牌发动机相比，虽然在动力上略逊一筹，但在扭矩上，尤其是低转速扭矩上更有优势。这台发动机在1500转时可以达到最大扭矩，保证了它的低速加速性能。搭载这款发动机的驭胜S330，起步加速响应不错。基本上只要给一点油门，就会有明显的加速动作。它的中期加速可以满足绝大多数人的需求，高速加速能力也达到了预期。高速时的NVH也在可接受范围内，高速时的车辆稳定性不错，转向也很准。

从经济性来看，可以用92号汽油。企业在设计这款发动机的时候已经考虑到了燃油经济性，工程师要在压缩比上做一些优化。虽然压缩比不高，但采用了很多节能技术，如变排量油泵、电子节温器、低摩擦技术等，以满足节能减排的要求。在实际体验中，实测的平均油耗在9L左右，比工信部公布的略高。

1.5T发动机+6AT可以说是目前很多品牌采用的“主流配置”，从匹配平顺性来看，换挡会有一些感受，但还算平顺。当车速起来之后，起初的顿挫感就会消失，这点表现和很多自主品牌所存在的问题一样，也是后期需要提升的地方。1.5T发动机+6AT可以说是目前很多品牌采用的“主流配置”。从匹配平顺度来看，换挡会有一些感觉，但还是平顺的。当速度上升后，最初的挫败感就会消失，这和很多自主品牌的问题一样，也是后期需要改进的地方。