决战到底ＷＲＣ英国站

姜古石

勒布已经提前卫冕了他的年度冠军，WRC的最后一站英国拉力赛的主要焦点是谁将成为车队的世界冠军。在此之前，虽然雪铁龙领先福特11分，但后者并没有放弃，只是福特没有笑到最后。Kan在最后时刻追上了Latvala，获得了冠军，也让雪铁龙车队重新夺回了年度冠军的头衔。

英国赛的总部仍然设在威尔士的加的夫。总共有17个阶段。WRC的英国种族是最古老的种族之一。它的前身是RAC拉力赛，在英格兰北部和西部以及苏格兰举行。2005年搬到威尔士，英国11月经常下雨，路上很泥泞。但车速并未降低，因此成为难度较高的比赛之一，被称为“世界上最平稳的拉力赛”。

卡迪夫千年体育场设置的超级短道可以吸引74000名观众。然而，今年英格兰的冬天不同寻常，冰雪覆盖，赛前还下了一场大雨。天气的突变让勒布无时无刻不在煎熬。在路测过程中，他撞坏了路测车，大赛组委会不得不取消了有结冰路段的SS1，同时缩短了三个重复使用的赛段。SS4缩短了3.67公里，SS3和SS6缩短了将近一半，只有18.28公里。SS2和SS4也缩短了一些。

十二月五日

6个阶段，49.7公里

福特捍卫车队世界冠军的努力很快就白费了，一号车手希尔沃宁在SS5中摔倒。不过，他的车还是可以参赛的。他获得了这个赛段的第11名，这次事故花了他4分钟。比赛前，福特落后雪铁龙11分。雪铁龙决心在这场比赛中打破福特连续第二次获得世界冠军的势头。

很多车的挡风玻璃都结霜了，极大的影响了司机的视线和车速。第一天比赛结束后，福特车队二号车手拉特瓦拉暂时排名第一，勒布排名第二。希尔沃宁在当天的比赛后排名第32位。在第一天的最后阶段，阿特金森发生了严重的车祸。他和飞行员被直升机送往医院，但他们没有受伤。他们只需要去医院做必要的检查。当晚，他们都走出了医院，但比赛无法继续。

12月6日

七个赛段，129.21km。

第二天，拉特瓦拉仍然领先，但他受到了索尔多越来越大的压力。雷洛芬赛段刚过，索尔多就从第八名升至第二名，仅落后拉特瓦拉0.8秒，但勒布反而掉到了第三名。

为了应对英国站的冰冻天气，车队已经要求国际汽联修改WRC的轮胎规则。原来根据国际汽联的现有规则，冰雪(钉)胎是不允许用于砾石比赛的。但是在结冰的路面上使用普通的拉胎是非常危险的。倍耐力轮胎公司无法在短时间内为所有WRC车队提供带有手工切割花纹的轮胎。组委会唯一能做的就是取消比赛或者缩短舞台。雪铁龙车队主管奥利维耶·奎斯奈尔和斯巴鲁车队老板大卫·理查兹都批评了这一规定。奎斯奈尔说:“我们没有适合这种道路的轮胎。这不是皮雷利的错，这是规则的错，这是一个愚蠢的错误。有了合适的轮胎，我们可以给观众带来一场精彩的比赛。”理查兹认为规则应该是灵活的:“我们认为应该有一些应急备胎来应对极端天气。赛事总监可以命令使用备用轮胎。其实遇到这样的问题，我们比观众更着急。我们多次与国际汽联交涉，但得到的答复是没有解决方案，这样的回答是不可接受的。”

勒布还批评说:“应该在比赛前告知车手哪里有冰。如果改变规则，阿特金森就不会出事。赛道上有冰，但是我们没有处理这条路上的轮胎。我不认为这样的比赛是安全的。”

12月7日

4个阶段，96.1公里。

拉特瓦拉从未失去领先优势，但勒布离他越来越近。在剩下的两个赛段结束时，他们之间的差距只有1.4秒。首先，拉特瓦拉在结冰的路面上小心翼翼地控制着汽车，他决心在英国喝香槟香槟。

为了保证车队冠军，雪铁龙已经命令索尔多减速，他甚至有可能被萨尔伯格超越。然而，索尔贝格在最后一天并没有接近索尔多，而是拉开了距离。萨尔伯格承认:“我没有太多勇气，也没有用干胎跑冰路的经验。”

最后一个赛段——Rheola赛段，发生了一个小插曲:勒布在比赛中被判抢跑，被罚10秒。然而，勒布的飞行员丹尼尔·埃琳娜(Daniel Elena)并不相信。他用车载摄像头捕捉到的信息向大会评委证明，他们开始的时间是对的，并不匆忙。大会最终取消了勒布的点球。就这样，勒布以12.7秒的成绩超越拉特瓦拉，首次获得英格兰威尔士拉力锦标赛冠军。他的队友索尔多获得了第三名，雪铁龙最终从福特车手手中夺走了冠军。

确信拉特瓦拉的失败，他承认，“我不能再快了。虽然我对结果很失望，但这也是我在英国最好的记录。希望下赛季有机会冲击世界冠军。”福特车队经理威尔逊认为拉特瓦拉不必为这场比赛感到遗憾，而是认为他在与五个世界冠军的战斗中非常勇敢。

2008赛季已经全部结束，让我们期待一个更加精彩的未来赛季。