体验智能混动DHT

郎朗

作为WEY品牌首款搭载智能混合动力DHT技术的产品，WEY Macchiato将搭载HEV和PHEV。本次试驾的是HEV的车型版本，而PHEV版的插电式混合动力车将在不久的将来与大家见面。混合分布式哈希表技术

WEY玛奇朵HEV车型搭载了“1.5L+DHT”动力总成，系统总功率达到了140kW，总扭矩为370Nm，单从数据上来看这套动力总成已经能够达到目前市面上主流的2.0T发动机低功率的版本，0-60km/h加速时间为4.1秒。

Y Macchiato HEV搭载“1.5L+DHT”动力总成，总功率140kW，总扭矩370Nm。单从数据来看，这套动力总成已经能够达到目前市面上主流的2.0T发动机的低功率版本，0到60 km/h加速时间为4.1秒。

玛奇朵在起步和低速巡航的时候，是直接由电机驱动的，这样油门踏板的反应会更快，也就是所谓的驾驶跟脚会更好。在城市行驶和高架道路行驶中，当有超车需求时，电机会在检测到请求时即时介入，使车辆的再加速能力有更好的表现。在高速公路上行驶时，为了保证更好的经济性，直接驱动发动机。此时驱动电机做好随时介入的准备，同时保证经济性和动力性。但在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机的动力处于直驱状态，同时匹配一台大功率电机，实现最强动力输出。

在上下班交通拥堵的情况下，智能混合动力DHT将采用电驱串联驱动模式，与传统燃油车相比节油率可达50%。在高速公路行驶时，发动机将由经济挡直接驱动，保证车辆的动力响应，同时油耗比串联模式降低15%；但在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机采用动力块直驱，同时配合大功率电机，功率达到最强状态。此时油耗相比串联模式可降低25%。

不仅如此，玛奇朵在起步、低速巡航、城市道路与高架路段等全场景的驾驶中，凭借全球首创的两挡DHT动力架构，以及DHT多模智能切换，具备了快速、顺滑的换挡操作，以最适驱动方式应对不同道路状况，能够为我们带来丝滑平顺的驾驶体验。

更重要的是，玛奇朵凭借全球首创的双速DHT动力结构和DHT多模式智能切换，在起步、低速巡航、城市道路、高架路段等所有场景的驾驶过程中，都能实现快速流畅的换挡操作，并能以最适合的驾驶方式应对不同路况，为我们带来流畅的驾驶体验。

得益于智能混动DHT技术，玛奇朵凭借纯电动驾驶场景覆盖率高、燃油经济性高等优势，综合油耗4.7L/100km，续航100km。更让人惊讶的是，在这次试驾的节油大赛中，一位媒体老师在三个人的情况下，开出了3.5L/100km的油耗。咖啡智能平台

除了智能混合动力DHT技术，玛奇朵还搭载了全球领先的汽车标准高通8155第三代数字驾驶舱旗舰平台，拥有比市场车型高3倍的计算能力和7-8倍的AI计算性能的绝对优势，以及多达27项的智能驾驶辅助配置，为我们带来了与传统燃油车不同的驾驶体验。

其中AI智能面部识别给我留下了非常深刻的印象，它不仅可以识别驾驶员的身份，将设置调节成对应的驾驶习惯，还可以在驾驶途中实时检测驾驶员的精神状态，随时提醒驾驶员要全神贯注，这个功能非常灵敏，甚至在驾驶过程中我看一下仪表盘也会被提示要注意驾驶。

其中AI智能面部识别给我留下了深刻的印象。它不仅可以识别驾驶员的身份，将设置调整到相应的驾驶习惯，还可以在驾驶过程中实时检测驾驶员的精神状态，提醒驾驶员随时集中注意力。这个功能非常灵敏，甚至当我在驾驶过程中看仪表盘的时候，都会提示我注意驾驶。

得益于超高的计算平台，玛奇朵还可以实现远程泊车、集成泊车以及寻迹倒车等功能。当面对狭小的停车位和狭窄的断头路时，这些功能确实会给司机带来很大的便利，对自己驾驶技术有信心的老司机也会对这些功能更加得心应手。新生代市场

玛奇朵作为一款专为新生代设计的新一代智能混动SUV车型，可以说抓住了年轻一代消费者打破圈子、融合多元文化的勇气，突出了新生代创意、炫酷元素的特点，甚至在ChinaJoy现场，也充分结合电竞赛事，以更加多元化、跨圈子的措施与年轻消费者玩转。相信玛奇朵这种模式，通过全面领先的智能混动、咖啡智能、先锋张力美学，能够更贴近新一代消费者，为潜在客户提前种草，销量应该会有不错的表现。