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聚焦长里程混动和更高效的电动车辆

许晖2021年1月1日,国际零部件巨头采埃孚宣布,将乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并组建全新的电驱传动技术事业部,从而为客户提供全面的电驱动解决方案。而本次TMC2021大会上,在与采埃孚电驱传动技术事业部亚太区研发总监王岳的对话之中…

徐辉

2021年1月1日,国际零部件巨头ZF宣布将乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并,成立全新的电驱动技术事业部,从而为客户提供全面的电驱动解决方案。在本次TMC2021大会上,在与ZF电驱动技术事业部亚太区总监RD的对话中,我们再次感受到了ZF不畏挑战,积极向电动化转型的底气和信心。

AF:今年初所成立的全新电驱传动技术事业部最主要的关注点是什么?

400伏硅基电机控制器AF:今年年初成立的新的电驱动技术部门的主要关注点是什么?400V硅基电机控制器

第四代插电混动变速箱第四代插电式混合动力变速箱

电驱动桥eVD2电动驱动桥eVD2

王跃:电驱动技术事业部涉及的产品主要分为零部件和系统。零件级是电机、电控、减速器、变速箱的相关零件;系统层面主要是集成电驱动和自动变速器。该部门的主要客户关注点也分为两个方面,一方面是主要业务领域的乘用车客户,另一方面是为集团内部其他事业部提供电力驱动方面的专业技术支持。简单来说,这个事业部可以看作是电机、电控、传动等技术的能力中心,为客户提供最终完整高效的解决方案,并为所涉及的电驱动、电控设计提供相应的技术支持。

问:ZF电气传动技术部最大的竞争优势是什么?

王跃:ZF一直提倡,如果你想做一个好的系统,你必须在组件层面有很高的造诣。以三合一电驱动桥产品为例。ZF是为数不多的同时掌握电机、电控、机械一体化技术的企业,这让我们在系统上拥有非常重要的竞争优势。同时,ZF拥有非常灵活的合作空间空和广泛的客户群体,愿意在元器件层面与客户进行更加广泛的合作。所以说不仅电驱动技术事业部有优势,整个ZF集团也一直有竞争优势。

AF:ZF的高效四驱方案具体指的是什么样的技术,能给主机厂和消费者带来什么好处?

王跃:四驱正逐渐成为全电动汽车的标准配置。纯电动时代的模块化设计和高度集成的前后电驱动系统,使得四驱的实现相对简单,无需考虑传统燃油车的布局和动力分配。基于原有的长传技术,ZF在实现纯电动汽车四驱技术上有着先天优势,可以比其他竞品更早更好的应用,从而体现ZF的系统优势。电动四驱有一个重要的技术点,就是在不同的工况下,并不是所有的电机都需要一直提供驱动力,暂时不用的电机就成了损耗环节。鉴于此,ZF做了大量的研究,开发了这套纯电动四驱高效断开解决方案,可以使电动四驱系统兼顾更好的动力、越野性能和操控性,同时提高整车的纯电动续航里程。

记者:在权力结构发生变化的情况下,ZF在中国市场会有怎样的布局?

王岳:采埃孚集团对于中国市场的潜力以及发展充满了信心,这一点从采埃孚在中国的发展所历经的数个阶段可以得到印证。采埃孚最初仅在中国销售产品,发展到后来在中国生产制造产品,而当下则是在中国研发产品,以便于对本地客户更为快速地支持。以电驱传动技术事业部举例,我们在全球只有两大核心研发技术中心,一个在德国,而另一个则在上海。整个采埃孚集团在亚太以上海漕河泾亚太总部、安亭技术中心以及九亭园区形成了金三角布局,也只有这样,才能真正实现本地化的开发与制造,才能快速应对众多客户,特别是满足飞速发展的国内客户那复杂多变的要求,并与客户形成战略合作的关系。

800伏碳化硅电机控制器王跃:ZF集团对中国市场的潜力和发展充满信心,这可以从ZF在中国发展的几个阶段得到印证。起初,ZF只在中国销售产品,后来发展到在中国制造产品。现在,ZF正在中国开发产品,以便更快地支持当地客户。以电驱动技术事业部为例。我们在全球只有两个核心的RD技术中心,一个在德国,一个在上海。整个ZF集团在亚太地区形成了金三角布局,包括上海漕河泾亚太总部、安亭技术中心、九亭园区。只有这样,才能真正实现本地化开发制造,快速满足众多客户,尤其是快速发展的国内客户复杂多变的要求,与客户形成战略合作关系。800伏碳化硅电机控制器

AF:ZF对车辆电气化和智能化的改变持什么态度?压力?激动吗?机会?

王岳:采埃孚在过去的100多年历史进程之中,已经历过无数次变革。不断积累的技术厚度让采埃孚充满了韧性以及储备。现如今车辆电动化、智能化的变革,对于采埃孚而言,只是发展道路上所需要直面的又一次挑战,压力、兴奮以及机遇相信必然同时存在。尽管驱动方式一直在不断进化与改变,但不论是传统动力还是新能源的电驱动力,虽有不同却无碍其依然是整车最为重要的部分之一,所以电驱传动技术事业部的工作以及责任将会十分重要。就我个人而言,这种变革带来的更会是极其的兴奋,毕竟变化的出现也代表着机会的涌现。

王跃:在过去的100年里,ZF经历了无数的变化。积累的技术厚度让ZF充满了韧性和储备。如今,车辆电动化和智能化的变化只是ZF在发展道路上的又一个挑战。压力、兴奋和机遇必然同时存在。虽然驱动模式一直在不断发展变化,但无论是传统动力还是新能源的电驱动力,虽然不同,但仍然是整车最重要的部分之一,所以电驱动技术事业部的工作和职责将非常重要。个人觉得这种改变会带来很大的刺激。毕竟变化的出现也代表着机会的出现。

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