共享单车发展受阻，共享电动滑板车能有机会吗？

张洋

Ofo是中国自行车共享领域的著名明星企业，在快速扩张的过程中遇到了资金问题。广泛和不受控制的运送也给市政当局带来了新的问题。既然有了前车之鉴，共享滑板车当然也会面临同样的问题。

当自行车共享开始时，人们看到了太多针对自行车共享的恶意行为，这给运营公司带来了高昂的成本。许多分析师认为，这些大公司飙升的估值和雄心随时可能崩溃。Ofo是中国自行车共享领域的著名明星企业，在快速扩张的过程中遇到了资金问题。广泛和不受控制的运送也给市政当局带来了新的问题。既然有了前车之鉴，共享滑板车当然也会面临同样的问题。

当世界上最大的电动滑板车制造商之一赛格威-纳恩博(Segway-Naenbo)在拉斯维加斯的消费电子展上发布其最新型号时，该公司的全球业务发展总监何华超承认，许多公司的商业模式是“不可持续的”。他说:“在这个领域，总有人会失败，但这只是自然选择过程的一部分。滑板车公司可能需要更大的合作伙伴的支持，或者完全不同的商业模式，以确保它们的生存。”

这种伙伴关系已经开始出现。2018年底，总部位于旧金山的滑板车公司Spin被福特以1亿美元收购。2018年4月，电动自行车公司Jump被优步以2亿美元收购。有传言说其他公司之间有交易。Lime和Bird作为该行业的两大巨头，正在考虑新的融资，以实现更高的估值。

这是一个年轻的行业，很多人认为硬件是阻碍行业发展的重要因素。根据硅谷网站提供的Bird给投资者的信息报告，滑板车大约需要3个月才能盈利。业内人士认为，在目前的模式下，共享电动滑板车的使用寿命只有30 ~ 60天。风险投资家认为，企业要想盈利，滑板车的使用寿命必须比现在长得多。

赛格威纳恩博占据了共享滑板车50% ~ 60%的市场份额。Tony He也承认，该公司在可靠性和安全性方面的声誉将稳定其市场份额，但这并不容易。批量购买滑板车的成本比自行车便宜，当然也比电动自行车低。但业内人士也认为，它们的使用寿命要短得多，不仅是因为全天候的街头奔跑造成的自然磨损，还因为它们更容易受到损坏和盗窃。企业认为，随着新鲜感的消失，不正当竞争会减少，但硬件密集型企业面临的物流管理和维护成本仍然无法避免。

优步前业务发展总监德米特里表示，许多滑板车的设计是目前问题的关键。厂家不知道修一辆能快速行驶的代步车需要多长时间，也不知道实际运营成本。他说，“制造定制滑板车的公司有优势。它们可以让车辆更安全，更耐气候，更容易充电。”

共享单车和共享滑板车几乎是最早拥有如此庞大硬件产品的行业。ofo前首席产品官陈妍希表示，所有硬件都需要在街上维护，存在安全隐患。对于产品速度为24 km/h的公司，也要考虑保险费用。

蓬勃发展的滑板车行业面临的另一个问题是如何与竞争对手区分开来。品牌忠诚度不高，大部分公司都在使用相同的机型，这就使得运营公司很难向监管者或用户解释为什么他们的产品比同行的产品更好。

然而，有迹象表明，行业内的一些企业已经开始尝试超越标准模式。例如，一些公司已经开始尝试不同的设计，并推出了带座椅、储物盒和雨伞的滑板车。但是，目前还没有一家公司能够做到如此大规模的运营。Jump目前使用的滑板车是赛格威纳恩博生产的，公司也在考虑改为定制设计。

政府的态度发生了巨大的变化。美国许多地方政府已经开始对滑板车采取更严格的监管或禁止措施，要么限制其在城市的覆盖范围，要么限制滑板车的数量，这将推高运营成本，减少利润。自从共享电动滑板车诞生以来，这项业务就一直在未经许可的情况下发展。现在，每个参与者都希望能够与当局合作。公司要想在这个行业生存下去，通过魅力攻势和差异化产品赢得政府的青睐可能是关键。

(来源:环球网)