红色基因根植于中国铁路的血脉之中

火车的车轮，包裹着现代工业的成果，一路疾驰向前，为推动人类进步和经济发展做出了巨大贡献。铁路起源于19世纪下半叶的中国，伴随着西方列强的经济侵略，得益于中国早期铁路开拓者的辛勤劳动，铁路对近代中国的交通运输和革命事业起到了巨大的推动作用。

上海是中国近代以来重要的经济和文化重镇。以上海为中心的铁路网是长三角铁路，在中国交通运输中占有重要地位。一百多年来，长三角铁路见证了中华民族结束封建帝制、推翻三座大山、实现民族独立的辉煌岁月。尤其是中国共产党领导的工人运动，在长三角铁路上留下了深深的印记，在每一寸铁轨、每一个车站都留下了不可磨灭的红色基因。

《长三角铁路革命史》由中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部编写，图文并茂，包含大量历史图片，可读性极强。编者以长三角铁路为例，试图将微观的铁路建筑与宏观的革命视野相结合，探讨铁路与革命的互动关系。全书30多万字，400多幅图，分为三章:红色的轨迹，风暴搅动的热土，仰望星空空。系统梳理了长江三角洲铁路和革命斗争的历史，从建党之初到大革命的洪流，再到抗日战争和解放战争的斗争，深入挖掘红色故事，再现了中国共产党(中共)领导下的铁路工人和王鹤波。

长三角铁路原属吴淞铁路，1876年由英国怡和公司铺设。随着路网的发展，大量的铁路工人聚集在以铁路为基础建造的铁路工厂和车站。在发展壮大的过程中，他们逐渐成为中国共产党中一支可靠的力量。

建党之初，最早接受马克思主义的是铁路工人。在中国共产党的领导下，他们走在了前列。在革命战争年代，铁路工人参加了抗日战争和解放战争，为革命的胜利做出了巨大贡献。在社会主义建设时期，铁路工人以主人翁的姿态，为中国铁路事业辛勤劳动，发挥了先锋作用。

《长江三角洲铁路革命史》既是一部记录共产党领导下革命历史的书，也是一部红色工业遗产的书。近年来，铁路工业遗产逐渐成为研究热点，因为文化遗产路线和走廊受到重视。工人遗产的研究对象是铁路，已有不少成果。《张遂铁路史:1909-1937》是从工业遗产角度研究铁路史的一部力作，但很少有人关注铁路工业遗产与革命的关系。直到《长三角铁路革命史》这本书出现，这/[/k0/。

长三角铁路是一条“文化遗产之路”，是由沪宁铁路、陇海铁路、苏嘉铁路、沪杭甬铁路等铁路线交织而成的工业遗产区。本文以整个长三角地区的铁路为研究对象，记录了整个长三角地区铁路的革命斗争史，突破了空中单一铁路线的局限，丰富了历史感和空感。本书虽然不是典型的研究工业遗产的学术著作，但对上海北站、闸口机器厂、浦镇机器厂、钱塘江大桥、淮河铁路桥、下关渡口等工业遗产的发展历史和现状进行了简要介绍，也突出了铁路工业遗产的红色遗产价值。

长三角铁路还是一条“红色公路”。铁路作为近代先进的交通工具，是早期共产党人对内对外联系的重要途径。它不仅组织了国内的共产党人，还与共产国际和苏联进行了接触。革命的火花随着铁路传到了中国。上海作为近代中国的经济文化中心，马克思主义思想也通过铁路影响了一大批先进青年。在《长江三角洲铁路革命史》中，作者叙述了不同时期党领导的工人运动和革命斗争的形式。中国共产党成立后，十分重视在工业集中的铁路地区发展党员，建立党组织，开始发动工人运动，领导工人在大革命的洪流中奋起斗争。文中提到“有了中国共产党，就有了波澜壮阔的工人运动。“那么，在大革命、抗日战争和解放战争时期，铁路在运送物资和兵员方面也发挥了重要作用，是重要的交通生命线，具有重要的经济、政治和军事意义。

严格来说，《长三角铁路革命史》并不是严格意义上的工业遗产学术专著，但它将革命战争时期长三角沿线的建筑与在革命过程中发挥重要作用的历史人物联系起来，与工业遗产密不可分，是红色党史教育的重要组成部分。目前，很多地方都在探索“铁路+红色旅游”的模式。火车、高铁等交通工具途经铁路沿线众多红色景点，赋予了旅行更丰富的体验和意义，有助于弘扬红色传统、传承红色基因，也为更多红色工业遗产的保护、利用和建设带来了有利契机。在这方面，长三角铁路将在未来继续发挥“红色道路”的重要社会价值。