常德会战烈士(常德战备桥)

曹宪辉

长生桥原名长生桥。1943年常德会战期间，中国军人在此与日军浴血奋战，成功挡住日军多次进攻，并在此击毙日军精锐第109联队的联合队长。为纪念这一胜利，常德战役后，常胜桥改名为常胜桥。

公路交通的咽喉

清末，常德古城大西门外有一条街叫马路街。有两个地方叫上骡马店和下骡马店，是各地商队来常德发放物资的地方。古时候，在马陆街以北1.7公里处，也就是穿越子乔的河流经过孙家荡的地方，当地一位好心人为了方便行人，在这里捐建了一座小桥。为了感谢他，纪念他，祝福他，人们把这座桥命名为“长生桥”。但这座桥的规模太小，所以在古代地方志中没有记载。

辛亥革命后，先进的汽车和公路运输传到了常德。民国十八年(1929年)长沙至常德公路贯通。民国十九年(1930年)，以常德大西门墨工大桥为起点，修建了一条陶畅公路，经胡慧、黔城至桃源县。当时的常德汽车站就是现在的常德汽车北站。

到民国二十一年(1932年)十二月，常德至澧县公路开始修建。由于长生桥是简易桥，承受不了汽车的通行，乘客不得不绕道长生桥北岸。当时这条路从长生桥出发，沿川兵堤、关西、石板滩、雷公庙、青庙，经过临澧，最后到达澧县北门。这条路就是后来207国道昌黎路段的雏形。

可以说，常胜桥是常德通往湖北省和湘西北的交通咽喉，也是市区通往周边县市的陆上要塞。

杀了日本联合队长

长生桥地区位于大西门和小西门之间的郊区，地形复杂，沟渠港口纵横交错，战略位置特殊，是常德会战中兵家必争之地。1943年冬军入侵常德时，中国军队在这里与入侵的侵略者进行了殊死搏斗，成功地阻止了日军的一次次进攻。

常德守城战役打响时，57师170团团长孙金献任常德城左区部队司令员，负责防守夏家岗、沙岗、板浦城、白马寺、长胜桥、罗路口等纵深地区，同时负责守北之敌。7师170团1营官兵担负长胜桥周围的防守责任。营长是张，二连负责镇守长生桥。连长是上官鹰。

常德战役郊区战斗打响时，日军精锐部队第109联队于11月23日与城左地区日军5000余人会合，加上100余名骑兵和6架飞机，猛攻常德小西门外的大西门、南湖坪、长胜桥、罗路口一带。由于长生桥是大小西门外最重要的屏障，因此成为日军的重点攻击目标。

这次战斗中，日军第109联队在联合队长卜尚昭的指挥下，对长生桥发起了猛烈的进攻。七师170团一营营长张与副营长李少轩密切配合，沉着应战。日军刚进入阵地，机枪、步枪、手榴弹一齐开火，日军被这突如其来的袭击打得狼狈不堪。当敌人陷入混乱时，张率领他的部队冲入敌阵，杀死了无数的鬼子。

夜幕降临，敌人还是无法前进，于是披上了布，恼羞成怒。他集中全部炮火掩护大部队，向长生桥驻军阵地冲去。这时，营长张、副营长李带领战士们如猛虎扑向敌群，敌人最害怕的肉搏战开始了。

敌我携手作战，杀声震天，整个战场一片血腥。第一次世界大战，敌人全军覆没，死伤过半。景岛乐·景岛乐和作战军官铃木·绍佐立即被击毙。日军第109联队在西门外的长生桥遭受如此惨败后，疲惫不堪，无力再攻，被迫向北门方向蠕动。

长桥购物

《新潮日报》驻常德的副社长黄朝儒讲述了常德会战中，守卫长生桥的170团一营二连与敌激战的故事。

他说，昌黎的老公路是当时敌人进攻大西门的主要路线。日军凭借优势火炮，竭力破坏长胜桥防御工事，随后以密集兵力进行波浪式冲锋，但守卫长胜桥的二连士兵在战斗中依然不为所动。

在长生桥阵地的最后时刻，副营长李少轩已经壮烈牺牲，营长张身负重伤，全连战士几乎全部牺牲。连长上官鹰把受了重伤的张抬到城里。当他涉水过护城河时，张的重伤部分已浸在河水中。当他到达河对岸的时候，张已经闭上了眼睛。

此时上官鹰也受了伤，但还是参加了咸安门之战。

当他领着杂工来到与敌人一墙之隔的一个房间时，上官鹰发现墙上落满了灰尘。他猜想是敌兵在隔墙上挖洞，于是屏住呼吸，静静地等着墙凿洞，然后往洞里扔了几颗手榴弹。一声尖叫过后，一切归于沉寂。11月30日，上官鹰第二次不幸受伤，却没能守住火线。

在常德激战16昼夜后，守城57师师长余程万不得不率部于12月3日突围，上官鹰得以率部突破安全转移沅水河。

长岛的蝴蝶变化

中华人民共和国成立后，为缓解交通，发展道路交通，1958年常胜桥将原来的三拱石桥改造成6米长、7米宽的岩板水泥公路桥，成为常德至安乡各种车辆进出市区的必经之路。常德至安乡公路的这一段曾被称为长昊路。因为继续向太阳山方向延伸，所以改名为朝阳路。

进入新世纪后，朝阳路成为常德市的主干道之一。新建的长生桥，经过“三变四化”，融入川子河风景带。今天的长胜桥也一样美。