《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》立足降低事故发生率全面升级车辆安全性能

过渡期的内容

2020年4月1日起:危险品车辆最高时速不能超过80km/h；危险货物牵引车的后轮轴、总质量≥12吨的危险货物运输车的后轮轴和危险货物运输半挂车的所有车轴应安装空空气悬架；运输危险货物的运输车辆的方向盘和半挂车的所有车轮均应装有盘式制动器；N2和N3级危险货车须安装IIA型液力减速器或其他辅助制动装置。

2020年5月1日起:总质量大于等于12吨的危险品牵引车、危险品运输车应当安装轮胎压力监测；总质量大于或等于12吨的危险品运输车辆应安装EBS；危险品运输车辆应标配车道偏离预警和正面碰撞预警。

2021年5月1日起:总质量大于等于12吨的危险品牵引车和危险品运输车应当安装电子稳定控制系统；；AEBS应安装在总质量大于或等于12吨的危险品运输车辆上。

技术条件背景

据介绍，我国是危险品生产和使用大国，每天有近300万吨危险品在道路上运输。这些危险品包括危险化学品、爆炸品、烟花爆竹等。，种类繁多，物理化学性质复杂。运输过程中一旦发生事故，极易造成重大人员伤亡和财产损失。特别是近年来，重大道路危险货物运输事故时有发生，造成了严重的事故后果和负面影响。

《技术条件》旨在进一步提高道路危险货物运输车辆的安全水平，加强车辆生产和使用的衔接。明确了车货匹配标准，补充和完善了危险货物技术管理体系，以危险货物车辆分类为重点，推动了我国危险货物运输车辆的技术升级，引领和带动了我国危险货物道路运输行业步入规范、有序、健康的发展轨道。

2016年12月18日发布的《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》明确提出，完善危险货物运输车辆、船舶制造标准，提高安全性能，强制安装智能视频监控报警、防撞和车辆安全运行监管技术设备。对已经运行的车辆，要加快安全技术装备的改造升级。今年2月26日，中共中央办公厅、国务院办公厅在《关于全面加强危险化学品安全生产的意见》中，对危险化学品安全提出了新的要求。

在政府的高度重视下，《道路危险货物运输及相关运输车辆技术标准》进入修订高峰期，《道路危险货物运输作业车辆安全技术条件》应运而生。

有效保障危险品运输安全。

近年来，危险化学品运输在我国总货运量中的比重逐年上升。据统计，截至2018年底，全国道路危险货物运输企业1.23万家，车辆37.3万辆，从业人员160万人，危险货物(道路)运输量占危险货物运输总量的70%。

虽然危险化学品运输行业不断发展壮大，但近年来危险化学品运输车辆事故率呈上升趋势。《技术条件》的正式实施对危险化学品运输车辆提出了更高的要求，有效保障了危险化学品运输的安全。《技术条件》充分考虑危险品运输的实际需求，立足行业安全生产现状，对典型事故进行案例分析，确定车辆技术存在的问题。从行业管理和引导发展的角度，提出了我国道路危险货物运输车辆的安全技术要求，提高了车辆的安全性能。

由于危险化学品运输车辆所运载的货物不同于普通货车或客车，因此对危险货物运输车辆提出了更高的要求。在过去的几年中，危险化学品的运输事故大多是因为运输车辆本身的问题。比如一些常见的追尾事故，就是车辆制动过程中的热衰退造成的。因此，技术条件要求危险化学品运输车辆必须配备散热快、重量轻、结构简单、调整方便的盘式制动器，特别是耐高温、高负荷下制动效果稳定的盘式制动器。

对于装有空空气悬架的危险化学品运输车来说，空空气悬架可以实现底盘的高度调节，可以根据路面的偏差和车身姿态自动调节底盘高度。当转向、制动等车身姿态发生变化时，空空气悬架可以保持稳定的行驶姿态，降低车辆失控概率，进一步降低事故概率。

在危险化学品运输过程中，车辆不仅是运输工具，还是货物的“守护者”。因此，危险化学品运输车辆的安全要求应与货物的安全要求相匹配。对此，在货物匹配方面，技术条件根据货物特点对车辆进行分类，根据分类确定不同的安全技术要求，从而保证什么样的车辆拉什么样的货物，什么样的介质配什么样的罐体。

危险货物道路运输行业管理体系不断完善。

近年来，我国道路危险货物运输行业管理不断规范，发展形势持续向好，但仍存在一些漏洞和问题。为此，交通运输部着力改进和完善各项管理制度，推进行业治理体系和治理能力现代化。

2017年，部署推进道路危险货物运输安全监管体系建设，加快补齐道路危险货物运输信息化建设短板，运用信息化手段实施“网络化监管、精准化监管、专业化监管、协同监管”，更好地推动企业落实安全生产主体责任，提高管理部门监管效能。

2018年，成立了危险货物道路运输专家组。专家组分为危险货物分类与识别、运输与包装、专用车辆与设备、托运、运输作业、运输企业监管等六个领域，提高道路危险货物运输领域改革与决策的科学化水平。

2018年，参照国际规则制定发布了《道路危险货物运输规则》。为解决道路危险货物运输管理标准缺乏老化、条块分割、相互交叉、重复矛盾等问题，JT/T 617标准按照“一个市场、一条底线、一个标准”的总体思路，在充分吸收和借鉴国际规则的基础上，结合我国实际情况，系统规定了危险货物分类、运输包装、托运、装卸和道路运输的操作要求。

2019年，联合部令《危险货物道路运输安全管理办法》出台，弥补危险货物道路运输管理制度漏洞，提升危险货物道路运输安全管理能力，对危险货物道路运输全链条、全要素管理做出系统规定和要求，明确各方责任和义务。

2020年，《道路危险货物运输车辆安全技术条件》(JT/T 1285—2020)发布实施，规定了道路危险货物运输车辆的分类和技术要求。