充满法国人的浪漫小心思东风雪铁龙天逸

吴元

还记得几年前在上海车展上第一次看到新发布的致胜时，感觉它的设计是那么的独特。看着高高的展台中间的赢家，总觉得哪里不对劲。“这辆车，为什么周围有排气管？!"

不过东风雪铁龙天逸整体设计还是不错的，绝对是一款颜值很高的车。在同级别家用SUV中，天逸4510mm的长度不算太大。同级别日系SUV的长度几乎都在4.6m以上，长度最大的日产琦君甚至超过了160mm以上。但同时它的轴距也是同级别中最大的，达到了2730mm。这样的数据表现，一方面自然给了天逸不错的内饰空空间，另一方面长轴距短长度的设计也让天逸看起来灵活运动。

在这样的身材基础上，天一在内外设计上也很用心，很多个性化的设计妆点对天一的身材都有不错的效果。比如车辆前部的双层前脸，在大型雪铁龙人字齿轮LOGO的指引下，整体视觉感流畅和谐，是双层前脸中不可多得的优秀设计。我们白色试驾车前脸下方和车身两侧的红色梯形进气口的设计元素，提升了车的整体活力。当然排气管的槽其实不是空孔，但是在正义时代是公认的。在天逸的车身上，还有一个不起眼的元素会吸引你的眼球，因为它真的设计得很漂亮，那就是它的车顶行李架。这个级别的家用SUV一般都会配备车顶行李架，有的是为了配合形象，有的是为了功能实用性。相比之下，天逸设计了双色悬浮式金属车顶行李架，悬浮式的造型很有艺术感，红黑配色赋予其十足的运动气质，真材实料的应用让质感和实用性同步提升。

由于是长轴距短车长的设计，天逸相对地前后悬都比较短，加之又是一款SUV车型坐姿较高，坐在天逸的驾驶席，你能拥有非常不错的视野，对车辆四周的情况都能了如指掌。我们这辆试驾车是400THP车型，也就是配备了PSA集团的1.8THP发动机与8AT变速器组合的动力系统。这套动力系统是PSA与宝马集团在应对发动机涡轮增压趋势下合作研发的，虽然诞生有些年头了，不过输出数据还是具有竞争力的。这款1.8THP发动机对标大众集团2.0TSI发动机，动力输出指标为155kW/300N·m。在这样的动力驱动下，天逸的驾驶感受还是很好的，可以说动力充沛，而且特别是匹配顺畅。天逸整体的驾驶风格比较轻快，低速阶段的转向表现与加速反馈都很灵敏迅速，而在能轻松掌控车辆四周视野的情况下，这样的驾驶感受其实是很享受的。

天逸因为长轴距短车长的设计，前后悬挂都比较短。另外是SUV车型，坐姿高。坐在天逸的驾驶座上，可以拥有非常好的视野，对车辆周围的一切了如指掌。我们试驾的是400THP车型，也就是搭载PSA集团1.8THP发动机和8AT变速器组合的动力系统。这套动力系统是PSA和宝马集团为了应对发动机涡轮增压的趋势而联合开发的。虽然诞生有些年头了，但产量数据还是有竞争力的。这台1.8THP发动机是大众集团的标杆2.0TSI发动机，动力输出指标为155 kW/300N·m，在这样的动力驱动下，天逸的驾驶体验还是很不错的。可以说是动力十足，尤其是匹配流畅。天逸整体驾驶风格轻快，低速阶段的转向性能和加速度反馈非常灵敏迅速。但在车辆周围视野可以轻松控制的情况下，这种驾驶体验其实是很享受的。

在这样身材的基础上，天逸同样在内外设计上很用心，很多个性的设计妆点在天逸的车身上都拥有不错的效果。

在这样的身材基础上，天一在内外设计上也很用心，很多个性化的设计妆点对天一的身材都有不错的效果。

天逸使用的是前麦弗逊/后扭力梁的悬架结构，从技术结构上看并不领先，但实际表现还是值得表扬。如同动力系统一样，天逸的底盘悬架匹配做得非常到位。在铺装良好的路面行驶时，能感觉到天逸作为一款身形较高的SUV，行驶的稳定性依然不错，即便高速过弯，车辆的底盘也很扎实稳定，让驾驶充满信心。而在遭遇颠簸路况时，它也表现出了很好的舒适水准，既能将路面状况忠实反馈，也没有以牺牲乘坐舒适感为代价，可以说是在后扭力梁结构悬架的车型中最好的表现了。当然，舒适性得以保证也和天逸的PHC自适应液压稳定技术密不可分，通过在不同的路况中即时调节车辆悬架减振器的阻尼，天逸可以在不同的路况中更好地平衡车辆的操控性与乘坐的舒适性。

天逸采用的是前麦弗逊/后扭力梁的悬挂结构，在技术结构上并不领先，但实际表现还是值得称道的。就像动力系统一样，天逸的底盘悬挂匹配很到位。行驶在铺装良好的路面上，可以感受到天逸作为一款高大上的SUV，行驶稳定性很好。即使在高速过弯时，车辆底盘也很扎实稳定，让驾驶充满信心。在遇到颠簸的路况时，也表现出了非常好的舒适水平，能够在不牺牲乘坐舒适性的情况下，如实反馈路况。可以说是后扭力梁悬挂车型中性能最好的。当然，舒适性的保证也与天逸的PHC自适应液压稳定技术密切相关。天逸通过在不同路况下即时调节车辆悬架减震器的阻尼，可以更好地平衡不同路况下的车辆操控性和乘坐舒适性。

其实作为一个经典的法国品牌，雪铁龙的产品在以上几个方面都能做到如此平衡，没有任何怪异的设计，这让我有点惊讶，甚至让我不舒服。这还是那辆个性十足的雪铁龙吗？好在仔细品味了车内的诸多设计和配置，发现还是体现了法国人的脑回路特点。不可否认，天逸的内饰整体设计风格还是不错的。中控台整体布局、游艇式电子排挡杆、上下双层空可调出风口等设计都兼顾了视觉感和实用性。但是，既然采用了12.3英寸的液晶仪表和8英寸的触摸屏，为什么不把人机界面和显示风格做得更丰富更好看呢？同样的，内饰材料的选择，在一个好的设计的基础上，如果内饰材料可以改进的话，很容易增加车辆的整体质感，但是现在让人觉得有点遗憾。另外，配置也比较混乱。我们试驾的车型400THP已经是满足国ⅵ排放的最高车型(旗舰版380THP是国ⅴ排放)。在这个基础上，如果没有智能驾驶辅助技术，我们也能忍。不过副驾驶座椅手动调节真的是不能接受。这是一辆20万元级别的车...

高颜值、个性十足依然是东风雪铁龙天逸作为一款法系车的最大亮点。此外，出色的动力系统和匹配也将为驾驶者提供大量的操控乐趣和乘坐舒适性。这是一款开出去不容易打脸的车型。但是在为颜值付出太多的同时，它的性价比优势似乎并没有太突出，所以在个性和实用性的选择上确实有些纠结。

舒适性得以保证和天逸的PHC自适应液压稳定技术密不可分，天逸可以在不同的路况中更好地平衡车辆的操控性与乘坐的舒适性。

舒适性的保证与天逸的PHC自适应液压稳定技术密切相关。天翼可以在不同路况下更好的平衡车辆操控性和乘坐舒适性。