伊兰特汽车之家

说起高性能部门，AMG、MPower、RS大家已经很熟悉了。他们打造的所有车辆都能给我们带来更接近赛道的驾驶感受和运动驾驶的极致感受。今天我要给大家介绍的车型也来自高性能部门，它就是伊兰特n。

事实上，现代高性能部门早在90年代就开始研发高性能发动机和产品，并在此期间推出了多款高性能发动机和跑车产品，向我们展示了现代在高性能领域的技术储备。直到2013年日内瓦车展，高性能品牌N logo发布，2015年高性能品牌N正式发布，正式进军高性能汽车市场。这个名字的由来也很有意义。这个“N”源自于大宇汽车全球研发中心南阳研究院的研发，也代表了现代汽车驾驶性能检测中心所在地博格灵的英文首字母，寓意N系列经过世界上最危险赛道的残酷磨砺，拥有非凡的卓越性能。

2019年，现代获得了2019WRC赛季四个分站赛的冠军奖杯，总分380分，也是韩国赛车队首次获得世界级赛车运动的综合冠军。大家不难发现，现代高性能部的目的就是将赛道技术从WRC下放到民用车辆上，让我们都可以通过合法上路的车辆体验到来自赛道的纯粹驾驶体验。

今年7月14日正式发布的伊兰特N是这次技术解读的主角。是2020年4月发布的全新伊兰特(北京现代第七代伊兰特)的高性能变种。它在基本运动车型的基础上增加了更强大的动态操控性能和更激进的设计元素。

这款伊兰特N搭载的是代表赛车部门研发的2.0T直列四缸发动机。这款发动机拥有FlatPower宽范围动力输出技术，可以在高速范围内延长动力的持续输出。这样一来，在面对很多高速直线端转弯的时候，可以减少一次升档操作，自然也可以减少一次降档操作，在赛道上节省更多的动力输出时间。

此外，为了进一步提高发动机性能，涡轮叶片直径也从47mm增加到了52mm，涡轮通道界面剂的尺寸也从10mm2增加到了12.5mm2，然而大型涡轮带来的涡轮迟滞问题成为了新的问题。现代N系采用LDI直接进气，重新设计的进气系统降低了10.6%的进气压力，可以使外/[/k0/

最终这台伊兰特N通过这台2.0T直列四缸发动机为我们带来了206kW的最大马力和392Nm的最大扭矩。配合N牌8速湿式DCT双离合变速箱，百公里加速时间最快可以达到5.3秒，这对于一款前置车来说已经是非常夸张的加速成绩了。

伊兰特N还采用了同样源自WRC的技术——一体式驱动桥，将传动轴、轮毂和轴承集成在一起，在减轻重量的同时，可以承受更多的侧向G力。同时，前悬架还配备了双复合防振衬套，与双复合拖臂衬套一起，可以分别应对来自前后和左右的力，在驾驶性能、操控性能、噪音、振动、粗糙度等方面都达到最佳性能。

对于赛道驾驶，提高过弯速度和过弯时的车身姿态是提高圈速的最佳解决方案。毕竟玩笑也不无道理:“谁不会直线加速？”。为了提高过弯速度，伊兰特N还配备了N品牌专属的电子限滑差速器e-LSD。这种电子限滑差速器可以在转弯时主动在内外轮之间分配扭矩。简单来说，过弯时，外侧车轮会承受很大的压力，提供主要的抓地力。这时候e-LSD会把更多的动力分配给内轮，一方面会降低外轮突破抓地力的可能性。另一方面，通过内侧车轮更多的动力，这种前轮车会在过弯的方向上拖动车辆，降低了前轮车推头的概率，提高了整车的动力性能，使过弯速度更快，在过弯时可以有更好的过弯姿态。

为了让大众消费者更好的驾驶这款车辆，N部可以说是绞尽脑汁的快速安全驾驶。正如现代汽车副总裁、高性能N品牌管理和赛车事业部负责人TillWartenberg所说:“现代汽车的高性能N品牌一直致力于通过一系列激动人心的选择，为用户提供极致的驾驶乐趣。”

在我看来，N品牌也是以驾驶乐趣为目的，为我们创造了这种刺激肾上腺素的驾驶机器。伊兰特N也是现代最纯粹的N系演绎，我觉得。