跃马是什么

陈好

这是一台综合输出610kw的2.9T插电混动V6，不得不说，这段时间不断被刷新6缸民用发动机的性能数据，296GTB可以被当做小SF90吧，相似的电池容量，插电混的动力结构，不过296的后驱更加回归富有驾驶乐趣的车的本质，法拉利说这辆车希望提供卡丁车一样的驾驶体验。120度夹角的V6发动机很罕见，据说高转速下的高频声浪接近V12的高昂效果，有趣的一点是，在没有使用碳纤维整体框架车身的情况下296GTB只有1.47t，轴距也缩短为2600mm，这就好玩了。

这是一款2.9T插电式混动V6，综合输出610kw。不得不说，这期间6缸民用发动机的性能数据不断被刷新。296GTB可以算是一款电池容量相近，插电式混合动力结构的小型SF90。然而，296的后驱回归到充满驾驶乐趣的汽车本质。法拉利表示，这款车希望提供和卡丁车一样的驾驶体验。20度夹角的V6发动机非常少见。据说高速下的高频声音接近V12的高效果。有意思的是，296GTB只有1.47t，轴距缩短到2600mm，没有使用碳纤维整体框架车身，很有意思。

法拉利给出的官方参数非常多，关于这台车以及发动机动力总成，密集的产品点很多，这说明法拉利的工程师对于如何打造目前量产车最强的V6发动机信心满满，在电气系统的加持下，296GTB输出和812superfast甚至不相上下，后者是一台纯粹的V12发动机，是旗舰的象征，而296GTB虽然使用了V6发动机但是升功率达到了惊人的数据，而且也符合新时代电气化的潮流趋势，相信这辆车驾驶起来的感受也会因为电气系统的加持而与众不同。

法拉利官方给出的参数很多，关于这款车及其发动机动力总成也有很多密集的产品点，这说明法拉利工程师对于如何打造目前量产车最强的V6发动机充满信心。在电气系统的加持下，296GTB的输出甚至堪比812superfast，是纯V12发动机，旗舰的象征。296GTB虽然使用的是V6发动机，但是功率上升达到了惊人的数据，也符合新时代电动化的趋势。相信这款车的驾驶体验会因为电气系统的加持而有所不同。

第一次听说法拉利要推出6缸车的时候，大家都判断这是法拉利最入门级的车型。但是，当面对这款296GTB的时候，大家发现之前的判断是错误的。这辆车的价格与V8发动机的F8一致。显然，对于法拉利来说，减少气缸数量并不是为了降低价格或门槛，而只是为了减轻重量和引入电气化动力总成。其实这款车有很多话要说，但是我想留到试驾的时候再说，因为只有深入接触才能确认厂家说的数据是否真的有惊艳的体验。根据以往的经验，法拉利从来没有让人失望过。