兰博基尼挑战赛

吴元

一个简单的超跑家庭

与其他超跑品牌相比，兰博基尼的历史并不长，但其独特的不羁个性依然令人印象深刻。公司创始人费鲁齐奥·兰博基尼(Ferruccio lamborghini)以拖拉机制造商起家，但这并不影响他对超级跑车的热爱和品味。自兰博基尼车型诞生以来，性能一直是重中之重。如果你喜欢犀利硬核的设计，恭喜你在这里找到共鸣。如果你不欣赏这种风格，那么你要说对不起。兰博基尼的设计将始终服务于车辆的高速空空气动力学。

在近60年的发展历程中，兰博基尼的车系其实非常简单而清晰，大部分时间段都是“大牛”“小牛”的组合，然后在2018年兰博基尼颠覆性地发布了Urus高性能大尺寸的SUV。动力系统方面，兰博基尼并不需要车主做出太多抉择，大牛Aventador采用V12自然吸气发动机、小牛Huracán采用V10自然吸气发动机，Urus则是兰博基尼首款采用涡轮增压发动机的车型，动力系统为V8双涡轮增压发动机。值得多說一句的是，目前兰博基尼的第4款车型已经在开发之中，而具体性能细节则值得我们期待一下了。

在近60年的发展中，兰博基尼的车系其实很简单明了，大部分时间都是“大牛”和“小牛”的组合。随后在2018年，兰博基尼以颠覆性的方式发布了Urus的高性能大尺寸SUV。在动力系统方面，兰博基尼不需要车主做出太多的选择。大牛的Aventador采用V12自然吸气发动机，小牛的Huracán采用V10自然吸气发动机，Urus是兰博基尼首款采用涡轮增压发动机的车型，动力系统为V8双涡轮增压发动机。值得一提的是，第四款兰博基尼车型已经在研发中，具体性能细节值得期待。

谁是性能最好的野兽？

如果我们仅从数据上来看，目前Urus使用的4.0LV8双涡轮发动机输出达到650ps（478kW）和850N·m，扭矩数值是兰博基尼使用的三种发动机中最高的。但是显然我们不能简单依靠动力数值来判断车辆性能，更何况大排量自然吸气发动机的输出特性和涡轮增压发动机也有天壤之别。在性能方面，大牛Aventador还是拥有绝对优势，但同时也对驾驶者的操控技术有更高要求。而如果说到操控方便容易上手，那Urus真是一款理想的座驾，尽管是一款车长已经超过5.1m的大型SUV，用Urus跑赛道可是一点不含糊。而且非常理想的一点是，Urus可以在舒适和运动两个方向上迅速转换角色，如果车辆处于STRADA街道模式，这就是一辆动力很强的SUV，可以兼顾日常使用的舒适以及轻度越野。但当用拨杆将车辆置于NEVE赛道模式，它就完全换了一副面孔，内心狂野的猛兽瞬间被唤醒，带你稳稳地飞驰过赛道的每个弯角，畅快淋漓。

如果只看数据，Urus目前使用的4.0LV8双涡轮增压发动机输出功率达到650ps(478kW)和850n·m，扭矩值是兰博基尼使用的三款发动机中最高的。但显然，我们不能单纯依靠功率值来判断车辆性能，更何况大排量自然吸气发动机的输出特性与涡轮增压发动机有着天壤之别。从性能上来说，丹尼尔·阿文塔多还是有绝对优势的，但同时对车手的操控技巧要求也比较高。说到操作简便，Urus真的是一款理想的车。虽然是长度超过5.1m的大型SUV，但是用Urus跑赛道一点都不含糊。理想情况下，Urus可以在舒适度和运动方向上快速转换角色。如果车辆处于STRADA街道模式，它是一款非常强大的SUV，可以兼顾日常使用的舒适性和轻型越野。然而，当车辆用拨杆置于NEVE赛道模式时，它就彻底变脸了，它心中的野兽瞬间被唤醒，带着你稳稳地飞过赛道的每一个角落。

令人迷惑的暴雨

说到这次Urus越野的经历，也是一波三折，因为就在当天上午越野体验之前，珠海下了一场足够劈倒一打渣男的强对流雷雨。当时我正在赛道上满怀期待准备体验HuracánEVO后驱版，然而一分钟之内，赛道上的积水已经可以行驶冲锋舟，漫天的水雾瞬间让珠海赛车场整体消失在视野中，我们也只能紧跟前车尾灯驶回了维修区。气象部门甚至发来土壤含水量饱和的泥石流预警，所有人都以为越野体验将被取消。然而雨过天晴之后，尽管原先的非铺装路面已经几乎变成泥潭，Urus越野体验还是继续进行，这里先给主办方和车辆性能点个赞。

说到Urus的越野体验，也是一波三折，因为就在那天早上越野体验的前一天，珠海出现了强对流雷雨，可以击倒十几个渣男。当时我还期待在赛道上体验HuracánEVO后驱版。然而不出一分钟，赛道上的积水就能开冲锋舟了，天空中的薄雾瞬间让珠海赛车场从视野中消失，我们只能跟着前车的尾灯开回维修区。气象部门甚至发出了土壤含水量饱和的泥石流预警，大家都以为越野体验会被取消。然而，雨过天晴后，即使原本未铺的路面几乎变成了泥潭，Urus越野体验仍在继续。在此，让我们为主办方和车辆的性能点赞。

用300万清除淤泥

那Urus采用的V8双涡轮增压发动机，最大功率478kW，扭矩更是达到850N·m，这个数据比小牛、大牛的V10、V12都还要高，用这样的动力去越野一定非常爽吧。还真不是，特别是在雨后的湿滑泥地，你需要非常非常小心，因为动力太猛了，你的每次放纵深踩油门或是过快的车速，都会带来轮胎的打滑，所以你要尽可能控制自己和车辆狂野的内心。当然很多意外的便利也是亲身上手才知道，比如这款车长超过5.1m的中大型SUV其实转弯半径比很多家用前驱车还要小，这是因为采用了四轮转向技术，赛道高速行驶提高稳定性，出入狭窄环境则增加灵活性。

Urus使用的V8双涡轮增压发动机最大功率478kW，扭矩850n·m，甚至高于小牛和牛大的V10和V12。用这样的动力去越野一定很爽。也不尽然，尤其是在雨后的湿泥里，你需要非常非常小心，因为力量太强大了。每次深踩油门或者开太快，轮胎都会打滑，要尽量控制自己和车辆的狂野之心。当然，很多意想不到的便利，都是亲身体验才知道的。比如这款车长超过5.1m的中大型SUV，其实转弯半径比很多前轮驱动的车都要小。这是因为采用了四轮转向技术，提高了高速行驶时赛道的稳定性，增加了进出狭窄环境时的灵活性。