大数据悖论

最近经常在想，我们现在是否需要汽车媒体？首先我们要知道汽车媒体是做什么的，它存在的必要性是什么。站在用户的角度，他们需要客观专业的汽车内容，帮助他们在购车和用车过程中少走弯路，选择更符合自己的车型。从汽车厂商的角度来说，他们需要专业的内容传播者来帮助他们培养工程师和产品经理。我觉得是有的，因为关于技术的信息是不对等的。消费者面对汽车厂商时，大多是弱势群体，汽车厂商更有话语权。从这个角度来说，汽车媒体最重要的是专业、精准、高效、轻松地传播产品点。

然而，事实并非如此。汽车媒体要想接触到更多的用户，需要有广泛的关注度。在人人都是媒体的时代，拥有广泛关注度的前提是内容适合覆盖广泛人群。第一，垂直的汽车内容本身很难覆盖广泛的人群。中国不是汽车文化大国，日常对汽车的关注度也不高，除了购车。然而，在这个浅水池中制作专业内容更少得到用户的关注，因为绝大多数人没有耐心每天观看汽车的专业内容。一方面跟他们自己无关，一方面跟泛娱乐的互联网环境有关。所以，只有以汽车为媒介，才能让泛娱乐内容成为汽车媒体的顶流。泛娱乐内容本质上是娱乐内容，抓住了人的浅层喜好:喜、怒、怒。这些夸张的表达可以在短时间内获得广泛关注，内容的情绪需要非理性、非客观才能引起浏览、转发、互动等操作。而专业的汽车内容更像是课本上的平实文字，有用但缺乏情感张力。所以在这种算法推荐机制下，专业的汽车内容很难自发传播信息。即使通过精美的画面和一定的剧情来提升观赏性和趣味性，但传播还是有天花板的。

所以这些精准性和专业性的特点，本来就与互联网传播的算法格格不入，所以专业汽车媒体能占据顶流的可能性就没有了。在中间流量层，汽车厂商都在陆续建设自己的私有域流量。毕竟他们拥有广泛的用户资源，把对自己有利的片面主观的信息传递给自己的用户，这是汽车厂商最希望的状态。随着智能汽车系统的广泛安装，车载app成为主流，这些专属app是汽车厂商打造私人流量的重要工具。但是，汽车厂商推出的汽车app，其实应该具有客服属性，而不是社交属性。毕竟做好用户服务是汽车厂商的工作。

那么还需要汽车媒体吗？厂商和用户之间的沟通和连接真的是完全连接的吗？不会，虽然汽车产品在逐渐进化，越来越简单，汽车产品的安全性、稳定性、可靠性越来越高，但是随着科技的进步，用户看得见摸得着的东西越来越少。实际上用户对一辆车的了解越来越少，信息的不对等实际上加剧了，车的类型越来越细分。对于用户选车来说，更需要了解自己的需求。所以这个时候就需要专业的汽车媒体进行客观的报道，精细的报道，帮助用户根据自己的需求选择适合自己的产品。虽然享受不到流量红利，但还是要做正确的事情，因为那些天天占据热搜的流量明星，并没有带来什么真正有价值的东西。这个世界上有无数认真的人没有在做热搜，他们做的事情更有意义，虽然没有流量。