第四代斯巴鲁傲虎

田博文

作为一款全新的车型，傲虎的外观虽然没有老款那么明显，但都在细节上！这次体验的是三个版本中探索版，是外观变化最大的版本。新车的C型大灯和雾灯框都得到了保留，六边形的进气格栅也得到传承。内部的镀铬装饰条由传统的三条式改为了运动风格的双黑化处理装饰条。新车全系标配全LED光源、自动大灯、自适应远近光、随动转向、大灯清洗等配置。诚意挺足的。

从产品定位上看，新一代傲虎属于中型SUV的级别，其长宽高分别为4880/1875/1675mm，轴距达2745mm。当然比例和设计语言依旧是熟悉的味道，从侧面也能一眼看出其作为跨界产品的定位。细节之处，亮黑色轮毂。宽大粗犷的塑料轮眉，都为整车提供不少的越野及运动属性。新车在底部侧裙和顶部行李架都使用了极其鲜艳的绿色装饰，不失一种小趣味～尾部上，新车的尾灯与新款森林人有些接近，采用异形尾灯与熏黑透明灯罩的设计，给人一种新鲜感。从外观上看，全新一代傲虎也在向着年轻化去迈进，但却又不失自己原有的那份态度。

从产品定位来看，新一代傲虎属于中型SUV的水平，长宽高分别为4880/1875/1675mm，轴距为2745mm。当然比例和设计语言还是比较熟悉的，从侧面一目了然它作为跨界产品的地位。细节，亮黑色轮毂。粗糙的塑料轮眉为整车提供了很多越野和运动属性。新车底部侧裙和顶部行李架上，采用了极其鲜艳的绿色装饰，又不失一点趣味~尾部上，新车的尾灯与新森林人有些接近。特殊的尾灯和熏黑透明灯罩的设计给人一种新鲜感。从外观上看，新一代傲虎也在走向年轻化，但又不失原有的姿态。

内饰方面，新一代傲虎的变化相对更大，但依然保持了简约实用的属性。斯巴鲁在真皮材质上也做了一些努力。发现版的座椅由防水材料包裹，黑灰色的配色和绿色的缝线设计也让整车更具活力。虽然没有配备和其他款一样的纳帕真皮材质，但是更亲肤防水。

新一代傲虎的中控区域布局经过了重新设计，大量软性材质的运用加上皮革缝线的装饰更显高级。新车搭载一块纵置布局的11.6英寸中控屏，大量物理按键的功能都被集成到了屏幕中，CarPlay与CarLife互联都有支持，功能配套算得上很齐全，只是UI设计略显老套。除此之外，新车除最低配的座椅材质有所不同外，三款车型的座椅功能基本一致，前排电动调节、前排座椅加热、后排靠背角度调节、后排座椅加热等全都支持。在空间上，新一代傲虎的前后排均有不俗的表现，翘起二郎腿基本上没问题，后排还有独立的空调出风口，出行舒适度上可以说绝对够用。

新一代傲虎的中控区域布局进行了重新设计，大量软性材料的应用和真皮缝线的装饰更加高级。新车配备了11.6英寸的中控面板，采用垂直布局，大量实体按键的功能被集成到屏幕中。CarPlay和CarLife都支持，功能支持也挺全，只是UI设计略显老气。此外，除了新车最低的座椅材质不同之外，三款车型的座椅功能基本相同，前排电动调节、前排座椅加热、后排靠背角度调节、后排座椅加热均支持。空房间里，新一代傲虎的前后排表现都不错。抬腿基本没问题，后排有独立空出风口，在出行舒适性方面可以说是绝对够用。

新一代傲虎搭载2.5L水平对置自然吸气发动机，最大功率124kW，峰值扭矩252n·m，匹配CVT变速器。直观来看，这款发动机的输出确实很平顺，低转速扭矩也很充足，但无法给你极致的动力。深踩油门后，发动机的轰鸣声进入驾驶舱，但速度提升较慢，高速再加速能力也一般，足够城市日常驾驶。

新车也是基于SGP斯巴鲁全球化平台开发。底盘结构大量使用铝材，底盘加强件与车身融为一体，底盘重量较上一代减轻20%。另外，通过改进稳定杆的位置，提高了减震性能；通过新材料的使用，有效降低了簧下重量。在安全方面，斯巴鲁一直秉承全方位安全的理念。新傲虎在原有Eyesight车型的配置基础上，增加了紧急自动转向辅助功能和车道保持/跟随功能。这些配置在当今的驾驶安全辅助功能中非常有用。

傲虎是一辆不能用世俗眼光所看待的车型，它可能不那么大众，但它所拥有的都很具有自己的个性特征。独特的外观设计风格，水平对置发动机与全时四驱加身，驾驶舒适性与高通过性还有很好的操控，这样一辆车，不止骨子里不同，实力其实也很强大～

傲虎是一款不能用世俗眼光看待的车模。它可能没有那么受欢迎，但它拥有的东西有自己的个性特征。独特的设计风格，水平对置发动机和全时四驱，驾驶舒适性和高通过性都控制得很好。这样的车不仅骨子里不一样，而且很厉害~