充电电池使用前要先冲电吗

秘密流浪

这次安装了全新的混动系统，1.5T发动机和后轮轴电机的动力组合，运动版以全新的姿态出现在我们面前。

作为一款插电式车型，我们首先关注的是纯电续航能力。NEDC官方给出的数据是54km，并不是特别突出。要知道，豪华品牌插电式车型销量最好的宝马5系插电式，是在NEDC从61km提升到95km后才稳稳装车的。至少对于北京来说，单日通勤40 ~ 50km是比较正常的情况。NEDC才刚刚起步50公里，所以恐怕还不够。

当然路虎显然也考虑到了这个问题，因此在充电方面，提供了交流慢充和直流快充两种模式，这确实要比许多自主品牌的车型周到许多。在快充模式下，0～80%的充电时间只需要30min。不过，因为电池容量不大，所以即使在交流慢充模式下，0～100%的充电时间也仅需2h，完全能够像我们使用手机一样，用一天、充一天。

当然路虎显然也考虑到了这个问题，所以在充电方面，提供了交流慢充和DC快充两种模式，确实比很多自主品牌车型考虑的要周到很多。在快充模式下，0 ~ 80%的充电时间只需要30min。但由于电池容量不大，即使在交流慢充模式下，0 ~ 100%的充电时间也只有2h，可以像我们用手机一样用一天一天。

发现运动版P300e提供了三种驾驶模式，分别是HYBRID(混合动力)、EV(纯电动)和SAVE(电量保持)。前两种模式应该比较容易理解，而在SAVE模式下，系统会尽量避免使用电机驱动，将电力预留给后面，比如城市拥堵时发动机工况不好，或者长时间越野交通需要强劲的四驱保障等。在这些特殊情况下，后轮轴的电力驱动是足够的。

在开始试驾的时候，我们并没有特别在意SAVE模式，始终开启着EV模式，想看看车辆会在电量剩余多少时强制切换到HYBRID或SAVE模式，结果当电池剩余电量显示为8%的时候，纯电续航里程显示为0km，系统自动切换到了混动模式。然而在此之后，发动机并没有给电池充电，仅仅是进行牵引输出而已。

在试驾初期，我们并没有特别关注SAVE模式，而是一直开启EV模式，看看在电池剩余电量为8%时，车辆是否会被强制切换到混合动力或SAVE模式。结果纯电续航里程显示为0km，系统自动切换到混动模式。然而之后发动机并没有给电池充电，只是拔了一下。

通过后续的试驾，我们总结出发现运动版P300e的电池充电有三种方式，第一种就是正常的“插电”充电;第二种则是通过制动能量回收充电;第三种是依靠发动机充电，但仅在怠速状态下能够进行。也就是说，发动机没有办法在进行驱动的同时，为电池充电，这应该是由于其混动系统的动力结构所致。在这一方面，发现运动版P300e显然还有改善的空间。否则对于很多没有良好充电条件的车主来说，一旦车辆电池跑干了，这辆车瞬间就从一辆0～100km/h加速7s的性能SUV，变成一台1.5T三缸家用买菜车。

通过随后的试驾，我们发现运动版P300e的电池有三种充电方式，第一种是正常的“插电式”充电；二是通过制动能量回收充电；第三种是由发动机充电，但只能在怠速时进行。也就是说发动机在行驶中不能给电池充电，这应该是由于其混动系统的动力结构所致。在这方面发现运动版P300e明显有提升空间空。否则，对于很多充电条件不太好的车主来说，一旦车辆电池耗尽，这辆车就会瞬间从0到100 km/h加速7s的性能SUV变成1.5T三缸家用杂货车。

用一句很有深意的中文来形容:没有人能做到(我)满负荷；没有电，(我)什么也做不了。这显然不是一个路虎车主希望看到的。

经过半天纯电动+纯燃油的试驾体验，我们终于明白了SAVE模式的重要性。为了保证下午越野体验的顺畅，我们在中午充电后果断切换到了节省模式。

在越野场地中，我们稍稍有些失望，不是对车，而是对场地的难度。这种路况对于发现运动版P300e完全没有挑战，不过后轴应用电机所形成的电四驱，在一些条件下的响应还是值得肯定的。特别是高速通过一些颠簸路面时，机械的速度再快，也没有电的速度快吧。

在越野赛场上，我们有点失望，不是对赛车，而是对场地的难度。这种路况对发现运动版P300e没有挑战，但是应用在后轮轴上的电机形成的电动四驱在某些条件下还是值得肯定的。特别是在高速通过一些颠簸的路面时，机械的速度比电还要快。

除了驾驶层面的变化，发现运动版P300e与汽油版车型其实没有太多的改变，中控上多了EV按钮，不提供7座车型，外饰多了充电口和铭牌。

除了驾驶水平的变化，发现运动版P300e和汽油版变化不大。中控的EV按钮比较多，但是没有7座的车型，外观的充电口和铭牌比较多。

对于一个车主来说，你可以享受更好的起步速度，更平顺的动力输出，更安静的纯电动驾驶。当然，你得改变一些用车模式，比如注意及时充电，因为只有这样你才能充分体验2L/100km的超低油耗。忘了充电的话，1.5T英利没多少油，6 ~ 7L/100km就行。对于北京以外的地区，插电式混合动力汽车在牌照、限行、税费等方面可以享受到与纯电动车相同的待遇，这也是一个相当可观的福利。