电动二轮充电器

龚学余中元

明确界定了电动两轮车充电器的概念和范围，从历史、性能、原理等方面介绍了充电器产品概况。详细分析了国内充电器企业的分布特点、主流厂商和国内一二级市场的产量构成和特点。说明了行业内充电器返工的常规做法和流程方向。指出了充电器在阻燃性能、电磁兼容性和快速充电方面的发展趋势。

关键词:充电器；分布特征；产量构成；发展方向

0简介

我国电动自行车的发展起源于1985年，2002年进入快速发展期，2017年进入平稳发展期。随着电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的发展，两轮车的充电器也发展起来了。从最初的24 V，电压已经发展到48 V和60 V以及一些64 V和72 V的产品。功率、输出形式、防热失控设计等技术指标。也在根据整车的技术要求和客户的需求逐步演变。

1产品概述

本文所说的“电动两轮车”可以理解为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，以及前几年出现的大量“超标”电动自行车。而“电动自行车”的概念是国家标准GB17761《电动自行车安全技术要求》中定义的电池标称电压应小于或等于48 V的汽车。因此，“电动自行车用充电器”是指标称电压不超过48 V的充电器，由于这些车辆使用的充电器在工作原理、制造方法、销售渠道、使用方法等方面没有本质区别，只是电压和功率不同，所以本文统称为“电动两轮车充电器”[1]。

电动两轮车充电器是一种能量转换装置，其功能是将交流电网提供220 V交流电转换成蓄电池可接受的24 ~ 72 V DC电能，给电动两轮车的蓄电池充电，并将电网的能量传递给蓄电池。常见的充电器有铅酸电池充电器和锂离子电池充电器。充电器的输入电源为220V 50Hz交流电，输出一般为电压24 ~ 72v，电流1.0 ~ 4.5A的DC，快充充电器的电流一般为10 ~ 20A，功率为150 ~ 600W [2]。

目前两轮车充电器的充电原理多采用三段式充电方式，少数采用脉冲充电器。现在有些产品在三段式充电之前增加了预充模式设计。一般设计为II类电器。外壳基本采用ABS+PC材质，内部PCB板多为环氧树脂或纸质基板。输出插头形式不如手机充电器统一。一般各个品牌的电动自行车厂家都有自己的规定，种类很多。

2行业分布特征

在电动两轮车充电器行业，习惯上把充电器厂家的产品直接销售给电动两轮车厂家的销售模式称为“一级市场”，把市场上销售充电器厂家产品的电动两轮车专卖店和修理厂的销售模式称为“二级市场”。按照行业惯例，是一级市场的充电器厂商，一般不是二级市场的。相反，二级市场的充电器厂商不进入一级市场。

中国的充电器厂家比较集中，基本分为铅酸充电器和锂电池充电器两大阵营。随着技术的发展和融合，它们逐渐相互渗透。

铅酸充电器可分为一级市场和二级市场。在传统的一级市场，三大巨头分别是南京赛普(江苏南京)、南京特能(江苏南京)、浙江聚源(浙江台州)，这三家公司占据了一级市场70%的销量。传统的二级市场主要是安徽滁州天长市秦岚镇的70多家企业，其中不乏祥瑞、东升、鲁航、万科、龙源等大型企业。这个区域占二级市场销售额的70%。其他地区包括重庆的利华和鹤城、广东的蒋珂、天津的汤泽、四川的川崎、浙江的明昆、常州的宝德池、常州的海河和江苏的常州的何江。当然还有新南京博兰德(小牛)等等。

锂充电器的主要制造商有无锡石三电子有限公司、深圳市玛得瑞科技有限公司和深圳市雅景源科技有限公司(电动滑板车充电器)。此外，南京赛普、浙江聚源、南京特能、重庆利华等企业也有一定产量。

一般来说，与电动两轮车企业相比，充电器生产企业数量较少。除了天长的几十家，全国规模较大的企业不超过30家。

3工业产出的构成

由于缺乏全国性的充电器行业组织，电动两轮车充电器的生产和销售没有全面的官方统计数据。目前我国电动两轮车保有量约2.5亿辆，年销量约3000万辆(主要是48 V、60 V、72 V等。).大部分一线整车厂商都配备了自己专用的充电器，部分二三线厂商没有配备充电器。充电器是紧密匹配的产品。行业平均使用寿命一般为30个月，行业保修期一般为18个月。目前实行3C认证，认证规则要求所有车辆出厂时都要配备充电器。

根据以上市场情况分析统计、各级监督抽查和行业统计的初步估计，情况如下表1所示:

中国充电器年销量约为1.25亿台。目前1.25亿个充电器中，48 V及以下充电器主要是4820和4812，占比不到50%。也就是说，电动自行车的真充电器年销量在6000万左右。

4 .行业返工和返修情况

因为一级市场的产品都是卖给技术强的电动两轮车企业，企业有很强的技术和人才优势，很容易判断充电器的好坏，所以一级市场的质量相对较好。二级市场产品面向普通消费者销售，没有专业知识和技术手段，对价格敏感，导致质量相对较差。

目前新充电器全部在国内一级市场销售，市场份额约为21%。二级市场销售的充电器市场份额约为79%，主要是新充电器和部分一级市场误退的充电器。完全依靠拆下零件和旧电路板翻新的充电器，市场份额非常小，没有专业的生产基地和企业，更没有具体的销售渠道和市场。一般这类产品只能在网上销售，销量也很少。

从市场退回的充电器(包括一级市场企业退回的和二级市场经销商退回的)，在退回原生产企业后先进行检测，确定是否为误退回。如果确认是误退，更换外部零件后在二级市场销售；如果判定是质量问题，就报废。具体情况分析见表2:

5发展方向

随着我国一些充电器强制性国家标准的出台，以及社会对电动两轮车燃烧事故，尤其是充电过程中燃烧事故的关注，充电器的发展方向是:一是提高阻燃性能，包括提高外壳的阻燃能力，降低内部元器件的失效概率。其次，更加绿色环保，提高充电器的抗干扰能力，减少对电网的污染。第三，增强快充能力。随着电池技术的发展，电池的充电接受度提高。发展大电流大功率充电器是近年来的发展趋势。

6结论

经过20多年的发展，一方面充电器技术相对成熟，另一方面也在不断完善。作为新型电动两轮车的标配和后期更换维护的需要，充电器销量巨大。全社会生产、供给、需求的格局和渠道基本形成，相对稳定。技术水平和安全性能有待进一步规范和提高，以满足消费者和电动两轮车行业的需求。

参考

[1]，朱，，等.电动自行车充电器标准及质量分析[J].中国自行车，2018，(1): 66-69。

[2]全国自行车标准化技术委员会。电动自行车充电器技术要求:GB/T36944—2018[S]。北京:中国标准出版社，2018: 12。