新冠肺炎一年来的心路历程

宋若菡

？在短短几个月内，新冠肺炎疫情改变了人们10多年来养成的习惯，甚至一些最根深蒂固的习惯。越来越多的人开始骑自行车上下班和锻炼，这使得地方政府开始加强骑行基础设施的建设，从而确保全国范围内的安全骑行。

？在日前举行的2020年自行车行业欧洲峰会上，希腊城邦秘书长凯伦·万克卢森(Karen Vancluysen)强调了理解后封闭期的重要性，因为他们希望积极解决一些问题，例如，人们害怕使用公共交通工具，将私家车作为“终极安全舱”来孤立新冠肺炎。

？“解封后，对我们来说是一个机会，至少可以保留一部分现有的道路空房被分了单车，或者保留各个城市已经实施的措施。”范·卢森说，“我们可以利用这种积极的旅行体验，让空空气更加清新，而不是回到以前的状态，把环境污染问题推到极致。我们必须确保我们能够摆脱危机，拥有一个更好、更可持续的生态系统。然而，这当然不会自动发生，随着社会活动的逐渐重新开放，我们不应该在解决公共卫生危机后再处理气候危机。”

？范·卢森补充道:“行为改变专家认为，生活发生变化的时间是永久改变根深蒂固的行为习惯的最佳时机，比如旅行习惯，比如人们搬家、生孩子或换工作的时候。我真诚地希望这场危机也能成为这样一个机会，让那些把骑自行车作为休闲活动和放松方式的人能够继续把自行车作为一种实用的交通工具。我们知道试点是从临时措施到永久措施的一种方式，我们也看到它运作良好。我看到了一个真正的机会，因为人们已经知道实施这些措施会是什么感觉，他们目前正在现实生活中体验这些措施。”

人们将继续看到公共交通面临的挑战，这是由于健康和安全措施(如保持社会距离)导致的运输能力下降。因此，这是一个帮助自行车共享、电动自行车和电动滑板车作为替代出行方式发挥作用的机会。

一线希望

？英国微交通服务提供商Beryl的首席执行官菲尔·埃利斯(Phil Ellis)表示，起初，Beryl每辆自行车的使用量都有所下降。但在4月和5月期间，成千上万的新客户开始使用自行车，因此他们见证了自行车与整个行业的增长。埃利斯说:“总的来说，人们使用绿柱石自行车出行的总次数实际上减少了，但出行距离更长了。”

？“我不会自满，”埃利斯继续说道。“我们还有很多事情需要继续做。但我乐观地认为，尽管这场疫情带来了一些悲剧和绝望，但我们将在骑行中取得一些积极的成果，而且幸运的是，这种积极的成果是长期的。”

？“面对新冠肺炎可怕的危机，我们的一线希望是，许多人真的享受到了新鲜空的空气、安全的街道和骑行的机会，无论骑行是作为重要的社会公共服务人员避免乘坐公共交通工具的方式，还是作为个人和家庭在外面锻炼的工具。”英国自行车政策负责人罗杰·格芬说。

？“在这场危机中，许多人购买了自行车或重复使用自行车。在英国，国家和地方政府对骑行的兴趣也在之前飙升空，首相和其他大臣也鼓励人们骑行。"

“英国自行车运动正在尽最大努力利用这个机会，尽可能多地设立独立的自行车道，以便不同年龄和能力的人可以通过自行车周、自行车复兴和其他活动加入骑行行列，”冯继续说。我们需要确保我们摆脱新肺炎危机的方法也能帮助我们解决一直存在的交通拥堵危机、环境污染危机、不活动导致的健康危机和气候危机。”

？Sustrans的公共事务总监雷切尔·怀特(Rachel White)说:“当我们在城市关闭后审视我们的生活时，很明显我们需要在未来一段时间内保持社交距离，这将直接影响我们在城镇中的出行方式。公共交通必不可少，但目前运力不足。步行和骑自行车是英国抵御危机的重要方式。但是，这也凸显了一些问题，例如一些地区缺乏足够的空房间来确保人们能够以最安全、最健康的方式出行。”

新时期

？早在5月，英国自行车运动(Cycling UK)就在10个城市设立了100条街道，使数百万通勤者能够骑自行车上下班，同时保持社交距离。该慈善机构呼吁政府支持和鼓励地方政府在所有城镇修建临时自行车道和更宽的人行道，为英国解除封闭后的复苏做准备。

许多地方政府一直在建设自行车基础设施，包括谢菲尔德市，该市最近发布了一项计划，在南约克郡建设一个超过1 000公里的无障碍道路网，以便人们可以将汽车留在家里。由市长丹·贾维斯(Dan Jarvis)和积极旅行专员莎拉·斯托里(Sarah Storey)推出的积极旅行实施计划(Active Travel Implementation Plan)指出，到2040年，南约克郡将建成一个完全互联的步行和自行车道路网络。

？威斯敏斯特议会发布了一项计划，在首都中心地区为骑自行车的人和行人提供新的额外的空房间。该委员会一直致力于与当地团体、居民和企业一起提出这些临时建议。

？作为西约克郡联合政府与利兹市议会合作的应急响应项目的一部分，进一步加强西约克郡自行车和步行道路网的建设已经提前开始。作为利兹市690万英镑新基础设施包的一部分，利兹市Claypit路的独立骑行和步行道路建设已经开始。

？早在5月，利物浦市市长乔·乔·安德森就批准了一项耗资200万英镑的项目，在利物浦市中心及其周边的主要道路上修建一条100公里长的独立自行车道。此外，英国政府还拨款2.5亿英镑作为骑行和步行基础设施的应急基金，这是交通部长格兰特·沙普斯(Grant Shapps)计划的一部分。该计划旨在促进更绿色和更积极的交通，创造“骑行和步行的新时代”。

？怀特表示，这是向前迈出的重要一步，但对目前的出行基础设施和投资进行长期改变的真正机会在于骑行和步行投资策略，该策略将在未来几个月内更新。“据估计，在未来五年内，将需要60亿至80亿英镑来升级全国的骑行和步行设施。”

？但是这一切能改变人们的出行习惯吗？更早的一项调查显示了对国民情绪的洞察——许多人指出，未来大多数人将参与骑自行车。

调查显示

？最近，一项对2 089名城市居民的调查显示，超过一半(53%)的人考虑骑自行车上班，64%的受访者表示主要原因是为了避免“不安全”的公共交通。汽车协会(AA)4月份发布的一项调查显示，在城市关闭后，近2万名司机中有36%选择步行、骑行或跑步，而22%的人表示将减少驾驶次数。

？汽车协会主席埃德蒙·金(Edmund King)回应道:“解封后，我们的出行方式可能会发生显著变化。分析显示，1/5的人在城市中较少使用公共交通工具。伦敦对停车费和拥堵费有限制，而在伦敦以外的城市，人们因为害怕病毒而避免乘坐公共交通工具，所以我们可能会看到汽车使用量的增加。”

但是，这种趋势可能会改变，因为有些人在正常情况下开车，但他们会在城市封闭期间将车留在家里。

？人们对新车和二手车的需求仍然存在，因为有些人仍然会依赖汽车。然而，人们减少汽车的使用将缓解交通拥堵，并带来环境效益。同时，这样一来，封城后的生活也会不一样。“一些人将避免公共交通，一些人将减少开车出行的次数，更多的人将选择骑行和步行，许多人将继续在家工作，”金补充说。最终，一些习惯于低交通噪音、少出行和短距离的司机可能会被鼓励购买电动汽车。总而言之，生活会回归正常。一些地区的人们为了避免乘坐公共交通工具，可能会受到其他人的抵制，从而导致汽车使用量的增加，因为他们认为可以在家工作，或者通过步行和骑行来减少汽车的使用。"

？Shancycles在5月份进行的ICM民意调查发现，在新冠肺炎疫情爆发后，17%的通勤者更有可能骑自行车去上班。如果将这一趋势映射到英国3200万通勤者身上，将有550万人加入骑行队伍。民意调查还发现，通勤者可以接受的最长通勤时间平均为29分钟。

？人们对骑自行车的兴趣在英格兰东南部上升得最为明显，城市关闭后骑自行车上下班的可能性增加了20%。这一趋势在全国范围内也很显著，英格兰北部和苏格兰有18%的通勤者可能骑自行车通勤，威尔士和中国西南部有15%，中国中部有13%。

？“骑行是封城期间为数不多的户外活动之一，这让很多人重新发现了骑行的乐趣。”ShanCycles公司总经理安·里奇-考克斯(Ann Ritchie-Cox)表示，“随着国家恢复工作和生产，对于那些过去在高峰时段乘坐公共交通工具以保持社交距离的人来说，这将是一个巨大的挑战。因此，所有证据表明，人们的行为正在转向尝试其他交通方式，包括自行车。”

？考克斯补充道:“骑自行车上下班既健康又环保，这让骑自行车的人在开始工作前有一种成就感。因此，雇主和政府都必须采取措施，尽可能让通勤者感到安全和舒适。”

？YouGov代表英国自行车协会进行的另一项民意调查发现，36%的受访者认为他们可以在未来重新考虑自己的出行习惯，以减少汽车和机动车的使用。然而，对于危机后继续骑行的人来说，63%的人希望看到通往商业街和市中心的独立自行车道，53%的人希望有更多指定的自行车道，30%的人希望对住宅区街道实施交通限制，24%的人希望将住宅区和混合区的交通限速降至32公里/小时。

？这就提出了一个关于道路安全的重要因素——如果街道看起来不够安全，人们仍然会放弃骑行的想法。如果有足够的空空间供人们与机动车分开骑行，那么将会有数百万人选择骑行。这在新型肺炎疫情爆发以来并不是什么新鲜事。受伤的骑车人数量以及如何避免这种情况总是令人担忧。

？那么，步行和骑自行车在英国的前景如何？从长远来看，新冠肺炎对人们的出行习惯有多大影响？“来自中国的数据显示，随着限制的放松，汽车旅行将比爆发前更具吸引力，这可能会加剧社会不平等和气候危机，”怀特补充道。因此，为了防止汽车使用量的增加，使步行和骑自行车成为短途旅行最简单和最有吸引力的选择是必不可少的。"

(来源:bikebiz)