公路车小盘

BMC一直是瑞士自行车行业的骄傲，其实验室IMPEC负责BMC所有产品的研发和测试。自2001年以来，BMC开发了专业赛车，提供给一些世界顶级运动员，并帮助他们赢得了一些著名的自行车比赛。

早在2019年7月，BMC就开始研发全地形公路车，以满足市场需求。

但新产品的研发会消耗BMC的其他研发资源，直接导致BMC放弃2020年的Crossmachine系列研发。在此背景下，2020年BMC推出的道路车辆有5大类38种配置方案。

在开始了解更多关于2020BMC公路车车型的信息之前，首先应该说明的是，BMC并没有专门为女性设计车架或部件，比如较短的曲柄、较窄的车把和座垫。这也意味着女性骑行者在组装BMC时，需要选择额外的第三方自行车配件。

1台BMCTeammachine

Team是属于BMC的终极竞速车型，更快，更轻，更有攻击性。Teammachines的设计参考了赛马的外观。设计师希望框架能像马一样有攻击性，让力量在更短的时间内爆发出来。

为了实现这一点，Teammachine全部采用复合材料(ACE)技术，通过计算机模拟分析车架的形状和截面(55000个车架变化)，优化车架设计，简化成型工艺，使车架的轻量化和刚性并存。同时，Teammachine通过“调柔”的概念(所谓“太极传”)来减小后叉的角度，以减少路面引起的车架振动。

团队分为SLR01、SLR02和SLR03。前两款可以用碟刹和环刹，SLR03只有环刹版。

2 BMCRoadmachine长途耐力公路自行车

即使在恶劣的路况下，Roadmachine长途耐力公路车系列也希望带给驾驶者舒适可靠的骑行体验。BMC Roadmachine系列的设计初衷是在不牺牲速度的情况下让骑行者骑得更舒服。所有车型均采用碟刹和ACE技术。Roadmachine01的所有车架组都具有创新的“集成驾驶舱系统”(ICS)技术，安装位置为禧玛诺/苏林电子变速器预留。

Roadmachine 02与01有相同的碳纤维布集成，但没有ICS技术，并预留了电子变速器安装位置。

长途续航公路车系列还将推出铝架版Roadmachine X，虽然不是真正的全地形公路车，但可以进行更深入的长途骑行和城市通勤。Roadmachine X轴距更长，34mm轮胎适合崎岖地形骑行，更适合日常通勤或长途旅行。

时间机器路3号

BMC Timemachine Road无疑适合寻求更快速度的骑行者。BMC Timemachine公路车只有一个目标:尽可能快。它采用了最先进的上管一体化配置模块，结果是获得了最小的空空气阻力。另外，这个系列的车也是通过集成线路集成的。

弯曲使整个迎风面积最小，从而获得最大空的气动力。

4 BMC时间机器(TT)

BMC Timemachine(TT)适用于铁人三项和UCI计时赛。本文从BMC铁三运动员的实际需求出发，重点研究和改进BMC时光机，使其气动性能最大化空。比如利用所谓的p2p立管集成技术，让任何骑手和自行车形成一个完美的流线型整体，以获得最高效的空气动能量，从而在更短的时间内获得最大速度。

BMC Timemachine提供多种洗碗器，座杆的可调角度范围为71° ~ 81°。提供完整的SRAM Forcee Tap AXS传输套件和DT Swiss ARC1650轮组。

5 BMCURS全地形公路自行车

BMCURS是一款全地形公路车，拥有山地车的灵魂。

虽然BMC的全地形公路车在2020年刚刚亮相，但不妨碍它给我们带来不一样的惊喜。

通过长距离耐力自行车的科研开发，设计师成功地将BMC公路车与越野山地车结合在一起，形成了URS全地形公路车。通过增加10mm车架的尺寸来容纳更宽的轮胎和BMC座杆，可以有效降低车架的振动，提高牵引力。URS还增加了头管的角度，并配以更长的前叉，以提高车架的稳定性。