俄罗斯经济停滞

宋若菡

俄罗斯自行车市场在2019年没有取得任何重大成就。自行车的销量估计在300万至350万辆之间，其中一半用中国制造的零件在当地组装，另一半直接从中国进口。国际知名品牌只有3万个左右。童车仍然是俄罗斯最有潜力的传统市场之一。俄罗斯本土品牌Stels的市场份额约为1/3。

新自行车的平均价格不到300欧元，而2019年俄罗斯的月收入中位数约为480欧元。2014年卢布贬值后，大多数俄罗斯人不得不大幅削减支出。俄罗斯官方统计机构Rosstat报告称，48%的俄罗斯家庭仅够温饱。

玩具或运动器材

在俄罗斯，自行车仍然是一种小型交通工具，它仍然被视为一种玩具或运动器材，而不是日常交通工具。车架轻便可靠、多档位的现代自行车已经取代了20世纪50年代设计的单速钢制城市自行车，但人们对自行车的看法并没有如预期的那样发生改变。俄罗斯旅行距离长，下雪天气只是一个原因，最重要的还是生活方式。此外，还有一个阻碍自行车市场发展的因素，那就是在俄罗斯，人们认为买车比买自行车划算。

城市文化的一部分

尽管如此，自行车正逐渐成为俄罗斯城市文化的一部分。当然，这种趋势起源于莫斯科和其他大城市。因为这样的大城市要解决交通拥堵问题，所以迫不及待地推广任何一种个人交通工具，包括自行车。

莫斯科大约有200公里的自行车道，加上对骑自行车的人开放的公交车道，可以超过800公里。

流行自行车

作为公共计划的一部分，莫斯科的大多数骑自行车的人都租自行车。这项服务在俄罗斯首都非常受欢迎。它的运营商是Velobike，由市政府和一家国有银行支持。该公司在莫斯科经营着500多个租车网点，共有约5000辆公共自行车。常客每季度支付17欧元，30分钟内可免费乘坐。每小时租金是40欧分。Velobike是用智能手机注册的，可以用信用卡支付。Velobike表示，其注册用户在2019年达到450万。莫斯科人口约1500万，可见这种租赁服务很受欢迎。自行车商店认为Velobike抢走了他们的生意，人们租自行车而不是买自行车。

这些自行车店也卖一些品牌的电动自行车，但数量有限。俄罗斯本土有两家电动自行车生产企业，其车型都配备了中国制造的电机。它的销量很低，短期内没有好转的迹象。

(来源:www.bike-eu.com)