中国第九次北极科考纪实(四)

路涛

2018年7月30日10时整（北京时间6时整），中国第九次北极科学考察队穿过白令海峡，从西经169°10穿越北纬66°34，正式进入北极圈，来到楚科奇海。这也意味着考察队在北冰洋的作业即将全面展开。

当天，在进入北极圈前，一向阴晴不定的白令海峡扯下了雾气蒙蒙的面罩，一展英姿，露出迷人的笑容。海上风平浪静，在阳光的照耀下，海面如丝绸般光洁，一片波光粼粼。9时左右，气温更是攀升到了12摄氏度，温暖如春，这实属罕见。

进入北极圈后，考察队将在楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中央海域等我国北极科学考察重点海域开展海洋调查。除了水文、生物、化学和地质调查等任务外，此次北极科考还有一项重要任务，就是开展北极大气探空业务化观/监测工作。

进入北极圈的前两天，“雪龙”船行至白令海公海海域时，考察队组织开展了本航次第一次探空观测，释放的探空气球，飞至3万米以上高度，对白令海、楚科奇海至北冰洋一带的气温、气压、湿度、风向和风速等进行了大气垂直探测。

和普通气球不同，探空气球下方装有探空仪，可获取从地面至高空的气温、相对湿度、气压、风向和风速等重要气象要素，并通过无线电信号将观测数据实时传输至地面。该气球一次能充750克氦气，充满后直径可达2米。

根据现场情况和考察作业安排，本航次每天要进行两至三次业务化探空观测。释放探空气球看似简单，实则不易。每次“放球”，气象组都会出动三四人，各司其职，最后共同放飞“大球”。

探空气球获取的数据，可用于研究北极大气及边界层的变化，验证卫星资料的准确性，检验北极大气数值预报模式的结果，改进北极大气数值预报模式的参数化方案，对北极研究具有非常重要的意义。这些数据也将与国际共享，以改进北极天气预报模式，提升数值天气预报能力。

从7月28日至9月4日，考察队共进行了86次探空观测，探空气球最高飞至35607米，实现了北极探空观/监测任务的目标，所获重要气象要素观测数据也已实现实时国际共享。

进入北极圈，科考队员各有期待

进入北极圈后，科考队员们就要开始忙碌地工作了，他们满怀憧憬，期待科考中有新的发现，期待科研有新的成果，期待接下来未知的一切，尤其是首次参加北极科考的队员。

“期盼早些到达作业站点，那样，我们就可以采样、做调查了。”进入北极圈后，自然资源部第三海洋研究所副研究员薄军激动又期待。作为海洋生态毒理学方面的专家，薄军虽然有着多年的海洋生物研究经验，可是对北极却没有具体概念。这是他的第一次北极之行，将开展海洋生物体内微塑料调查和生物效应研究，他希望能对极区海洋污染物情况有深入认识。

和薄军一样，国家海洋环境监测中心的鞠茂伟也是第一次参加北极科考。鞠茂伟从事的是海洋垃圾污染防治方面的工作，主要研究的是近海以及海岸带的污染情况。此次他要做的研究也是关于北极海洋微塑料的情况。此前，他从未敢想过，自己有一天能够来到北极，更想不到的是，他还要在北极开展海洋微塑料的调查工作。“如果我们在北极开展的海洋微塑料调查，能为我国今后的海洋垃圾防治工作带来一些启示，对我们来说，就是最欣慰的事。”