广汽本田冠道

陈

避免七座的噱头和棱角，为大五座树立标杆和榜样！买发动机送车的本田一直缺七座。就连家族中的旗舰SUV也一如既往的务实理性。对于月销5-6千辆的冠道来说，并不是广汽本田用来真正腾飞的车型，但却能牢牢守住五大中型SUV细分市场的位置。这次中期改款不仅让本田引以为傲的2.0T发动机符合国VI B的标准，也让原本的外观细节更加精致。

威尼斯是这次加入的专属配色，清新淡雅的风格似乎更符合官道与世无争的性格。而且仔细观察会发现，车辆在阳光下暴晒时，车身会变成浅蓝色。在阴影中时，它会呈现出淡淡的紫色，给这个大家伙增添了一丝神秘感。要知道，我们的浮顶双色皇冠也是中期改款后的新配色。比普通款贵3000元！

这种不怒自威的前脸，总会让人多看几眼。垂直角度的镀铬横条，加上凸显未来感和科技感的鹰翼全LED大灯+流光转向灯，冷冷的盯着我们。乍一看似乎和老款没什么区别，不同的是上下格栅的细节。此前老款车型的网格状进气格栅在改款后被三根U型横条贯穿。前杠下格栅也采用了U型飞翼镀铬装饰条，与两侧雾灯相呼应。这样的设计不仅拉长了整个前脸的视觉宽度，也使得清洗汽车更加方便。

别担心玩得开心。洗车师傅的位置由中网改为轮圈。看到这个19寸15辐降噪轮圈了吗？密密麻麻的双色造型搭配245/55 R19的Primacy suv吕岳轮胎，这是一款注重安全性、舒适性和湿制动性能的轮胎，主要用于铺路。溜背的造型是冠道最美的细节。除了轮圈，整个车侧和老款没什么区别。

尾灯的变化比前大灯明显，主要是里面的LED灯带数目增多了，高配的转向灯变成了流光式。并且外壳也采用了全红的灯罩，视觉感官上更加显档次。再有的变化就是老款车型上的双边共两出排气，这次被切分成了双边四出，相信设计师认为只有这样才对得起它370TURBO的尾标吧。此外，2.0T中高配车型为510L的超大行李厢还增加了“一脚踢”式的防夹电动尾门，让驾乘者搬运物品或是拿取行李时更加方便。

1能够翻转5°角度的8英寸中控屏彰显科技感尾灯的变化从前大灯来看比较明显，主要是内部的LED灯带增多，高配的转向灯变成了飘带。并且外壳还采用了全红色灯罩，视觉感更加优雅。另一个变化是老款两侧各有两个排气口。这次分两边四个排气。我相信设计师认为只有这样才能不辜负它370TURBO的尾标。此外，2.0T中高配车型510L的超大行李厢还增加了“一脚踢”式防夹电动尾门，更方便驾乘人员携带物品或取行李。1可翻转5度的8寸中控屏，彰显科技感。

2冠道全系仅有2.0T车型带有四驱系统只有冠道的2.0T车型配备了四驱系统

3设计在桥式中控台下方的手机无线充电板是新增加的配置3设计在驾驶台中控台下方的手机无线充电板是新增加的配置。

精致的阶级感充斥着冠道的每一个细节，内饰也不例外！仪表和中控台采用了更好的软皮材质，并进行缝合以凸显质感。对称设计风格的中控台立体饱满，8英寸彩色触摸屏不仅可以通过右下方的倾斜键调节5°的角度，还可以根据车外的阳光自行调节，避免反光。

集成了Honda Connect 2.0车载科技系统的触摸屏，反应速度一流。除了在线娱乐、导航、无线支付、倒车影像等功能外，还支持时尚Carplav手机的屏幕互联。LWC盲点显示系统还可以通过右后视镜下方的探头，在8英寸的中控屏幕上清晰显示驾驶员视野盲区内的车辆，提高行车安全性。

中控台下方有无变速杆是1.5T和2.0T车型最重要的标识。因为1.5T CVT变速箱的皇冠轨设计为直列式换挡杆，而2.0T+9AT车型设计为按键式换挡，后排电子手刹和自动驻车都有。PRND的四档重点方向不一样，习惯了之后还是很好用的。中期改款后我们拿到的冠道顶配相比之前增加了手机无线充电功能，油门和刹车踏板也换上了金属外套。

作为一个车身尺寸4858×1942×1675mm//轴距2820mm的大家伙，买冠道的人更看重的是后排三拳以上的膝盖空营造的车内静谧，以及双玻璃和多重隔音材料。在这一点上，5座的冠道明显比挤出来的7座中型SUV要好。而且柔软大方的座椅，虽然不支持靠背角度的调节，但已经是很舒服的固定角度的姿势了。坐在上面好像可以一直慵懒的睡觉。

K20C3在达到国六B的排放标准后终于回到了我们身边，与9速手自一体变速箱的组合绝对是本田家族中最高贵完美的动力组合。最大功率200kW/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm，和老版中华5的账面数据一模一样，之前引以为傲的2.0T同级别！而且它不挑食因为是国六b，喂它92#汽油没问题。

从你砰地关上冠道厚重大门的那一刻起，这种在本田里前所未有的沉重感就伴随着你。风琴油门踏板会轻轻刺激你开始今天的旅程。线性的，轻柔的，逐渐的，不肉，只是在涡轮被唤醒之前尽可能的保持前戏。1878Kg的整备质量，两个成年男子的体重，我的右脚能感到异常的放松。这是一种澎湃，也是一种平静。当涡轮超过2250转的时候，你可以感受到发动机明显的动力，但是车身感觉没有370Nm那么强烈。

宽厚的座椅、舒适的底盘、静谧的隔音，会从体感上渐渐弱化它官标百公里8s的加速成绩。倘若你将转速控制在2250rpm以下，它的表现就如同一台2.0L的自吸发动机。来自采埃孚的9AT会在车速到达110km/h时升入最高挡。当车速到达120km/h时，发动机转速仅为1700rpm。它会用悄无声息的换挡动作展现出它的平顺脾气，也会用机敏的降挡反应来突显它的善解人意。

4 19英寸多辐静音轮圈擦洗起来有点费劲宽大的座椅，舒适的底盘，安静的隔音，会逐渐削弱其官方标准的百公里8s的加速性。如果你把转速控制在2250转以下，它的表现就像一台2.0L自吸发动机。来自ZF的9AT会在车速达到110km/h时挂到最高档，当车速达到120km/h时，发动机转速只有1700rpm。它将通过无声的换档动作展现其平稳的性情，也将通过机敏的降档反应凸显其理解力。4-19寸多辐静音轮圈有点难擦洗。

弱于足够，但强于足够。你会爱上官道，一种专为城市道路设计的驾驶逻辑。行程短，开头软，结尾硬的刹车踏板，需要你习惯它制动力的释放节奏。转向厚重的方向盘指向同级别中少有的精准。高速过弯的时候会觉得后轮的循迹很听话，手里方向盘很粘，一点也不觉得松。

包括TG值、交通标志识别、ACC自适应巡航+车道保持、发动机转速信息界面HUD平视显示，减少行驶过程中的视觉位移，提高安全性。LKAS车道保持和FCW碰撞预警系统也可以帮助你养成一个好习惯，改变车道，灯光和驾驶温柔。

在大五座中型SUV细分市场，广汽本田的冠道如神。不拘泥于7席世俗套路，但还是有屠昂X，司令，楼兰这样的小众作为陪衬。大而不傻，这一定是所有主机厂在制造旗舰中型SUV时，想要通过驾驶体验传递给消费者的直观印象。

单从品牌力和车型设计及配置本身来看，冠道的确是款好产品。但作为中期改款车型，目前经销商仅有2000元的优惠。顶配落地35万+的售价，很难不被XC60、Q5L这样的豪华品牌所挤压。喜欢新款冠道的朋友们，看来只能多等一等了。

5后排中央扶手的多媒体控制面板功能堪比行政级轿车从单品牌力和整车设计配置本身来看，冠道确实是一款不错的产品。不过作为中期改款车型，目前经销商只有2000元的优惠。顶配35万+，很难不被XC60、Q5L这样的豪华品牌挤压。喜欢新冠道的朋友，看来只能再等一等了。5后排中央扶手的多媒体控制面板堪比行政车。