GT-R军火库

在英国一个废弃的工业园区有一栋厂房。在工厂大楼的卷帘门后面，可能是你见过的最犀利的汽车收藏。

这个常年恒温的工厂，配有沙发、咖啡壶和高保真音响，是一位发烧友曾经存放他的GTR藏品的地方。大量的日产Skyline GTR占据了工厂所有可用的空房间，车主被迫将一些汽车转移到另一个仓库。

没错，理查德·惠勒对最初的四驱——涡轮增压哥斯拉情有独钟。他是最近才被GTR毒死的，这种毒像野火一样席卷了他的一生。今天，他将尝试向我们解释这一切是如何发生的。他带着平静、克制的微笑，用平静、理性的语气告诉我们:“是的，我知道这可能有点疯狂……”

故事开始的时候，理查自己也没有想到，他会走上收藏GTR的道路。“一开始，我有一辆斯柯达法比亚vRS，我花了很多时间改装它。最后，我换了一辆R35 GTR。”他说:“我很喜欢这个R35，所以赶紧又买了一个。贴膜是亮黄色的，那辆车我留了很久。我对它做了很多改装，经常开着它去赛道。但在我心里，我一直梦想着一辆更传统的手动变速箱的车。因此，我买了我的第一辆R32 GTR，一辆完全符合我要求的车，它和我的斯柯达野帝组成了我的日常出行组合。很快我就把我的R35升级成了全新的R35，但是这次我发现我其实并不需要这辆车，因为我已经有了野帝作为我的日常交通工具，R32作为我的周末消遣。2014年我卖了R35，开了4个月，3219km。一切从头开始。”

之后一切照常进行，直到理查德被很多GTR玩家毒害:性能修改。一年之内，这辆金属红色R32赛车的功率从239千瓦增加到448千瓦(然后增加到507千瓦)。为了匹配这个动力，刹车、悬挂、变速器都做了相应的升级。升级的同时，外观依然保持原貌。在创造了这样一个野兽之后，理查德意识到他更享受的是改造自身的过程，尽管这对于GTR收藏来说并不是最经济的玩法。就像他说的“我也在找一个R34，在日本找一个改装的。你不能鱼与熊掌兼得。车主要么省钱，花时间在上面，要么省时间多花钱。我买改装车比较踏实。”

因此，理查德买了一辆罕见的金色M-Spec R34 GTR。这是一辆近乎完美的车，完美到理查德都不忍心改装。最后(他自己承认了)他出丑卖了。近几年R34的市场价格一路飙升，那辆车如果能保存到现在应该更值钱。

接下来是台湾海岸蓝的R34(我们采访时这辆车还在车库里)。在理查德的收藏中，这是唯一一辆仍然保持原来2.6L排量的车。其他汽车使用2.8L直六发动机的升级版，气缸扩大。这是理查德的Nismo系列，所有改装零件都来自日产官方渠道。很多改装件出厂时是可选的，有些是理查德加的。夸张的空空气动力学套件和前保险杠上的进气口会让人产生这是理查德的爆炸性GTR。其实这款车连一等都称不上，功率也只有298kW左右。

"这是一辆容易驾驶和使用的汽车."说到理查德。“通过这款车，你可以感受到日产的造车理念。你可以开着这辆车做任何事情，包括把孩子放在后座，带他们去超市买菜。你可以在任何天气和路况下驾驶它。权力并没有被过度压榨。目前这辆车已经行驶了10万公里，没有任何问题。这是我开过的最平易近人的GTR。”

接下来发生的事情，完全是经济形势推动的，逻辑上也是合理的。理查德意识到，如果他想将海湾海岸蓝的R34升级到他的R32的功率水平，这将需要一大笔钱。于是他决定再买一台R34来解决这个困境。“这基本上是一切完全失控的开始。”他苦笑着说。

他的解决方案就是这个红色的R34，完全离谱。这款车由日本改装厂ATTKD打造，超越了我当年造的R34，在筑波赛道跑出了当时合法上路的改装车最快圈速。当然，我对传说中的雷GTR的体验仅限于GT4游戏，但这足以让我知道它不是一个普通人。这辆红色GTR使用了大量的碳纤维材料:引擎盖、车顶、后行李箱；带风叶和后出风口的前脸，我见过最大的公路车尾部——gt 500。改装单一布长，装配工艺最好，最终输出功率485kW。

“一般我开出去半个小时再开回来冷静一下。”理查德说。“在这种下雨天，它会一不小心冲进别人的院子。而且这车太吵了，就算是赛道也不行。”

在这个阶段，Richard很纠结:如果Nismo是50%，ATTKD是100，那么他需要一个75%左右的GTR作为平衡。钻进日本改装厂Hosaka制造的白色R34，“理性”的Richard说:“这辆车比红色的GTR少了一点野性，但它仍然有485kW的功率和防滚架，但保留了后座。一辆勉强可以合法上路的车。”

然而，理查德的购物习惯很容易被深爱他的进口车经销商发现。不久之后，他收到了来自脸书的消息，一个汽车经销商正在向他兜售两辆R34 GTR。理查德的回答是肯定的，这是一个昂贵的夜晚。

第一辆是另一台湾岸蓝R34，单涡轮增压，597kW。它有着惊人的超长改装清单和复杂工艺。在短暂拥有了一段时间迈凯轮650S Spider之后，Richard将它卖掉，在2016年中期购入了这辆GTR。对于这台597kW的Skyline，Richard说：“一开始我不太确定是不是要买它。但是当我试驾它的时候脸上挂着大大的微笑。4500rpm的时候涡轮开始上正压，后面的3000rpm区间里你的头发可以被高速摩擦的空气点着。“第一个是另一个台湾省海岸蓝R34，单涡轮，597千瓦。它有一个惊人的超长修改列表和复杂的流程。在拥有迈凯伦650S Spider很短一段时间后，Richard卖掉了它，并在2016年年中买下了这辆GTR。对于这台597千瓦的天际线，理查德说，“一开始，我不确定是否要买。但是我测试的时候脸上挂着大大的笑容。4500转涡轮开始施加正压，3000转后面的高速摩擦空气体就能把你的头发点着。”

如果蓝色汽车是110%的GTR，那么紫色汽车是一个简单的中和。买这款车的主要原因是它的颜色——午夜紫，在市场上很受欢迎。这是一辆非常好看的车，它有410千瓦作为奖励。

接下来是另一款R32 GTR，大概有320kW，不过已经出货了，在我们的采访中会出售。理查德说:“那辆车是我目前唯一作为投资买的。因为它的车况很好，价格很低，我当时又订了另外两辆车，所以需要资金。”类似的逻辑也适用于黑色R32，它的功率约为447千瓦。它是从一位英国业主那里花了一大笔钱买来的，送去翻新和改装。

最后，迎来了一辆赛车---一辆由英国RK改装厂改装调教的、基于R32的赛车。“这辆车去年挂牌出售时我就知道我不能错过买到它的机会。” Richard说。“不过我也知道以我当时的水平是没有办法在我的第一个赛季驾驭它的。因此我主要以福特嘉年华ST和路特斯Elan参赛，今年我将会祭出这台GTR。“终于迎来了一辆赛车——由英国RK改装厂改装训练的基于R32的赛车。“去年这辆车挂牌出售时，我就知道不能错过买它的机会。”理查德说。“但我也知道，以我当时的水平，第一个赛季是没办法控制的。所以我主要参加福特嘉年华ST和莲花Elan，今年就牺牲这辆GTR。”

这辆车可能是成为管状体之前最快的GTR。后轮驱动，1080kg，接近522kW，移动到B柱后面的驾驶位置。“在过去，这辆车可能赢得了重大比赛，或者走得太远了。”理查德说。"有一次它在火的状态下赢得了比赛. "显然他对即将到来的赛季充满期待。

近几年R34价格飙升，尤其是近一年美国放开了车龄超过25年的二手车进口限制，大量美国买家蠢蠢欲动。对理查德来说，这是他扩充收藏的又一个借口。“抛开买车花的钱，收藏一辆车的成本其实是极低的，小额的运营维护成本很容易被升值抵消。”当他又花了1万英镑从日本运出另一辆新车时，我们很难质疑他的经济头脑和眼光。

现在我们可以确定理查德没有更多的毒要解了，现在也没有更多的空房间存放新车了。“确实。”他自言自语道:“但是我前几天买了一辆珍珠白的R34，所以我还是要想办法放下那辆……那辆车的颜色真的很漂亮，非常难得。”我们无休止的讨论又开始了。

就在我们的访谈结束后，Richard买了一台黄色的R34GTR。就在我们采访结束后，理查德买了一辆黄色的R34GTR。