独木桥上的天空

陈

听不到林志玲语音导航的叽叽喳喳的指引，看不到中央车道和悬崖两边的路标。让6级风在耳边肆意咆哮，以沐浴阳光的姿态亲近洞穴般的隧道。长期在笼子里，我们总希望远离城市的喧嚣，躲到山里去享受人烟稀少的郊区。我习惯了四处游荡，写作，哼唱。我不会因为突然的截止日期而慌张，享受瀑布般的自由。

如果你和我一样不喜欢嘈杂的浏览，北京西山绝对是你的不二之选。不仅省去了京承、京藏、京新的高速票价，沿途便宜又好吃的烧饼、肘子也会服务你的味蕾。伴随着永定河的109国道，几乎到处都是风景，包括苗丰、樱花谷、北京西部的十八滩、珍珠湖、黄草梁、龙门森林公园、双龙峡、龙门涧，再加上北京最高峰灵山。沿途有很多美景，我们此行的目的地位于门头沟斋堂北侧的幽州大峡谷。沿着109国道行驶到斋堂镇，然后向北转S211斋友路，沿着斋友路一直走到尽头，就会看到一个蓝色的河北标志，这是我们此行的目的地，也是壁挂公路的起点。距离西四环阜石路起点定慧桥103km，我们刺激的冒险从这里开始。

刚刚跨入河北界的领地，迎接我们的便是道路变窄，柏油路也被水泥路所取代。振颤感随着座椅和方向盘开始传递给我的肉体，同车的摄影师瞬间开始了文明的骂街：“真是多一米都不修，说好的京津冀一体化呢？”紧接着回应他的便是道路的宽度变成了北京段的三分之一，水泥路也逐渐被砂石路所取代，道路的两侧狭窄到仅能容下一名行人的地步。而此情此景，似乎正是两位主角彰显伸手的绝佳场地。一踏进河北境内，迎接我们的是道路的变窄，水泥路取代了柏油路。随着座椅和方向盘，震动开始传到我身上，同车的摄影师瞬间开始诅咒文明的街道:“修一米真的太过分了。那好的京津冀一体化呢？”马上给他反应过来的是，马路的宽度已经变成了北京段的三分之一，水泥路已经逐渐被碎石路取代。路的两边很窄，只能容纳一个行人。这种情况似乎是两位主角摊牌的绝佳场所。

眼前这个吃了毒蘑菇的蓝精灵名叫BRABUS smart，也正是因为这种与众不同的蒂芙尼蓝，才在陡峭的山谷中脱颖而出。虽然它的宽度只有1663mm，但我还是不敢踢掉我波西米亚风格的右脚，怕墙上马路两边的树枝破坏了哑光漆的美感。触摸这款时尚奢华的蒂芙尼蓝，享受注视它的每一分钟。与车身同色的前进气格栅是其与众不同的标志，大灯组成的脸也露出了笑容。

独特的配色背后是独特的钞票。很难想象会有人愿意花32.99万买一个动力参数没有提升的巴博斯版小精灵。也许你会从你能触摸到的40件不同颜色的外套和42颗不同性格的心中寻找答案。因为是敞篷版，比硬顶版贵3万，也是巴博斯smart。你得到的是头顶的蓝天。和普通版smart一样，敞篷机制分为两段。第一节打开车顶，基本相当于超大天窗。再次按下可转换按钮，第二块后挡风玻璃将折叠起来。除了B柱上方的加强梁，打开后基本就是一辆完整的敞篷车，全程12秒。因为没有MINI那么大的动作，所以我们还是可以在50km/h的速度下操作敞篷实验，如果你还是觉得不过瘾，可以手动去掉车顶左右两侧的横梁。行李厢盖内侧设计有放置横梁的凹槽。不过一定要按照说明来，不然被油蹭到就尴尬了。

此刻，挂壁公路两旁的尘土与石子，被BRABUS轻量化黑色轮圈扫出了清脆的乐章，前185/50 R16，后205/40 R17的前窄后宽设计，十分符合其后置后驱的动力布局。带有BRABUS标记的灰色前唇在阳光的照射下炫出了星点光芒，相比于侧群略带羞涩的初露锋芒，假的双出排气尾喉却和我们玩起了捉迷藏。此时此刻，壁挂式公路两侧的尘土和石块被BRABUS轻量化黑边扫出。前185/50 R16和后205/40 R17前窄后宽，非常符合后驱和后驱的动力布局。带有BRABUS标记的灰色前唇在阳光下闪闪发光。相比边组略显羞涩的边缘，假双排气尾喉和我们玩起了捉迷藏。

和这个蒂芙尼蓝的精灵比起来，Mini Cooper Cabrio的菊花就不是摆设了。运动模式下“噗噗”的回火声，炫耀你无与伦比的满足感。一对看起来复古又人畜无害的大灯，一张似乎受过委屈的椭圆形嘴巴，即使用网状格栅黑色和S标装饰也挡不住它沉闷圆润的造型。镀铬和钢琴烤漆的装饰也在视觉上增加了它的精致感。2495mm的短轴距和“四轮四角”的经典底盘布局，造就了COOPER S CABRIO在山路上与生俱来的灵巧。可惜试驾车并不是那种撩人的橙黄色蓝色，银色的车漆颜色很符合男司机的身份。帆布车顶的这面旗是限量版身份证，但我还是觉得太低调了，远看不显眼。

MINI在软顶上做了很多工作，尤其是半开天窗模式，考虑的非常周到。这个巨大的米字形旗帜可以以≤30km/h的速度展开或折叠，整个动作耗时18秒。开放式软车顶并没有完全容纳在行李厢中，而是在车尾形成了一个扰流板，视觉效果相当动感，而这也成为了mini的经典设计。天篷打开后，人与自然融为一体，借助科技和科技的力量，在蜿蜒的山路上流淌的快感，是最大的全景天窗所不能给予的。

驶过两侧种满了桃树的栅栏村庄，挂壁公路开始显露出它应有的模样。幽州挂壁公路极其狭窄、陡峭多弯，就是悬挂在河谷右岸山崖上一条沙石小路。一侧是绝壁，一侧是悬崖下的永定河，虽然修路的时候预留了一些专用的会车位置，但倘若两车不期而遇，一方则需倒行至交会点，碰上女司机或是刚拿本的菜鸟，兴许还会擦出暧昧的火花，到那时你可别指望打电话叫保险公司来定损了，倒不是因为路不好走，主要是由于手机没有信号。穿过两边种着桃树的围着篱笆的村庄，壁挂式公路开始显出它应有的样子。幽壁公路极其狭窄、陡峭、弯曲，是一条悬在山谷右岸的沙质小路。一边是绝壁，一边是绝壁下的永定河。虽然在修路的时候已经预留了一些特殊的汇合地点，但是如果两辆车不期而遇，需要有一方倒车到汇合点，遇到一个女司机或者是刚带本的菜鸟，说不定会擦出暧昧的火花。这时候你就不能指望打电话给保险公司定损了，不是因为路不好走，主要是手机没信号。

峡谷两侧悬崖耸立，山体由石灰岩构成，风化较深，风景独特，原住民很少。它保存了完整的自然风貌和原始的农村风俗。京张铁路贯穿整个峡谷，无数的隧道和高架桥，成为峡谷中的另一种风情。大峡谷随河流蜿蜒曲折，两岸景色犹如镶嵌在天地之间的山水画。笔法灵活，豪放，构图新颖，意境深远，勾、磨、渍、点一应俱全。北方的山和南方的山不一样，山很干，植被稀疏，但是景色壮丽。

在灰头土脸的日子里把阴霾的心情擦亮，在狭窄的单行道上鸟瞰人工隧道外的风光。继续沿挂壁公路前行，在经过了几道曲折的S弯后，便到达了我们所期待的人工隧道。要知道，这条路很大一部分是在绝壁上凿出来的，绝壁如同屋檐一样罩住路面，有的地方是一些简易的隧道，短的10来米，长的大约100多米。隧道无照明设备，长的地方就在岩壁靠近永定河方向凿洞开窗，以借助外面的光线照明。所以我们给车拍摄取景也要就着洞穴里透光的地方，很幸运，在我们争分夺秒的摆拍期间，并没有同向或是对向车经过。通过这仅有的几个“窗户”，瞭望窗外壮美的风景，4月中旬的太行山余脉已经被绿叶所覆盖，配合桥下川流不息的永定河，犹如山水画一般，景观千姿百态。挂壁公路两側的山峰重岩叠嶂尽显雄伟峻厚、刚劲挺拔，间有绿树清水村落，不失其温柔的一面。不同的时间段，“窗户”还会产生奇妙的光影效果，借着车灯可以看到隧道里面开凿的痕迹，石壁表面凹凸不平，一窗风景让人不忍离开。擦亮尘封日子里的阴郁心情，在狭窄的单行道上鸟瞰人工隧道外的风景。沿着壁挂公路继续前行，几经曲折的S型弯道，就到了我们期待的人工隧道。要知道，这条路很大一部分是从悬崖上凿出来的，像屋檐一样覆盖着路面。有的地方有一些简易隧道，短10米，长100米左右。隧道内没有照明设备，长的地方就是在永定河附近的岩壁上打洞开窗，以被外界的光线照亮。因此，我们必须在洞穴的光线下拍摄汽车。幸运的是，在我们与时间赛跑的过程中，没有同方向或反方向的车经过。透过这几扇“窗户”，我们可以看到窗外壮丽的景色。4月中旬，太行山残存的叶脉已被绿叶覆盖。随着永定河在桥下流淌，犹如山水画一般，景观多变。壁挂公路两旁的山峰雄伟、厚重、挺拔，其间绿树碧水，又不失柔情的一面。在不同的时间段，“窗口”还会产生奇妙的光影效果。借着车灯，可以看到隧道挖掘的痕迹。岩壁表面凹凸不平，一窗风景让人不忍离去。

带着30多万的蓝精灵卤素大灯，我们驶出了壁挂公路上最精彩的一段溶洞隧道。精致的方向盘在宋先生手里幸福地徘徊。变速杆和手刹充满了金钱积累的自豪感，一个印着BRABUS的转速表也无法带他享受红线刻度后的狂躁。怪你，屁股位置太窄，但是重新调整的三缸数据还是很骚。最大功率80kW/5750rpm，峰值扭矩170Nm/2000rpm都是来自一台0.9T三缸机。相比普通版smart，BRABUS挤出了14kW/35Nm。

不要在意它的扭矩低，性能不足，但是最好的处理方法就是用大油门。涡轮介入的突兀感被控制的很小，油门的响应速度除了在初始阶段没有延迟。6 6 DCT最大的问题还是低速爬行时的过急和顿挫感。以车速行驶时，显得齿比太稀，这也是我把蓝精灵留给挂路上宋先生的主要原因。回到北京后，我以拍摄动态为由，果断换上了这个蓝精灵。只要能快起来，还是能感受到这台6DCT上的亮点，升档速度很快。用换挡拨片降档超车的时候，也能很好的理解驾驶员的意图，白话就是跟着脚走。

刚才BRABUS smart有一对假排气，但它的真排气是对着地的。至于声音，可能是车内隔音干扰了我欣赏艺术的耳朵，但我觉得它的声音挺安静的。如果你必须发出一些声音来提高肾上腺素，那么发动机高速工作时的一点咆哮可能会满足你的愿望。夹杂着一些涡轮泄压的声音，我想就这样吧。

Bus Smart的转向手感较重，指向性略显模糊，但得益于其娇小的车身，只要能在壁挂式高速公路上上错车，它就能掉头。至于它的悬挂，整个挂壁公路上的砂石颠簸完全是它作用在驾乘人员身上的。座椅本身就是硬设计，更不用说包裹性和舒适性了。

“等光，等光”，听！MINI COOPER S CABRIO在提醒我，我在移动汽车后没有系安全带。它总是那么调皮，会刺激你和它聊天。每一次音量的调节，每一次空温度的变化，甚至启停系统的介入，都会用不同颜色的氛围灯给你俏皮的回复。四座Mini Cooper Cabrio似乎比蓝精灵带来了更多的乘坐感空，但谁能一直忍受后排直立的坐姿和压抑的头部呢？

较低的坐姿，加上可以拉近身体的JCW方向盘，似乎在你一坐上MINI COOPER S CABRIO的车时，就不知不觉地增加了你的精神马力。当然，搅动的源头是B48的2.0T发动机，最大功率141kW/4700-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1250rpm的数据表现，开一辆整备质量1372kg的玩具车绰绰有余。

我很享受用油门与方向盘去随心所欲地切换头顶上方的风光，去做一辆CABRIO该做的事吧。2.0T双涡管、单涡轮增压发动机更加偏重低扭的调校方式，外加随踩随有的油门踏板，能够很从容地调动这台小家伙昂首向前。来自爱信的6挡手自一体变速器换挡速度和平顺程度都无可挑剔，在运动模式下积极的降挡以及身后传来“噗噗”的回火声也对得起它钢炮的称号。只是在低速弯时降挡的意愿还不够强烈，往往在需要2挡的时候变速器依就停留在3挡，此刻，或许换挡拨片会帮你的大忙。我喜欢用油门和方向盘随意切换头顶的风景，所以做一个CABRIO应该做的事情吧。2.0T双涡管单涡轮发动机更注重低扭矩调节模式，台阶自带的油门踏板可以轻松让这个小家伙昂首向前。来自爱信的6速手自一体变速箱的换挡速度和平顺性无可挑剔，运动模式下的正向降档和背后“噗噗”的回火声也无愧于其钢枪的称号。只是低速降档的意愿不够强烈。通常，当需要2档时，变速箱停留在3档。此时此刻，也许换挡拨片会对你有很大的帮助。

寨友路一个连续的弯道带来了强大的重心转移，同胞SUV工作车的悬挂阵型被压缩到了极限。然而眼前的这一切并没有让Mini Cooper Cabrio的悬挂表现出丝毫的混乱。车身重心低，硬而短的悬挂行程牢牢支撑住了车身，消化了过弯时车身额外的晃动。虽然它偶尔会用几个脆胎告诉我轮胎的极限，但依然不影响它给我的稳定感和安心感。

与其硬，不如随性。既然敞，不妨就风流倜傥。游走于幽州挂壁公路的黄土碎石之上，欣赏大自然赐给我们的壮美风光，却也憧憬着副驾驶能坐着个姑娘。既要有日升月沉的诗意，也要有放荡不羁的叛逆。敞篷车的生活留给我们无限的遐想，就像影视剧中浪漫的剧情总是让我们念念不忘，与其念念不忘不如背起行囊、撕开天窗、说浪就浪去远方。与其辛苦，不如随性。既然开了，你不妨迷人一下。徜徉在幽州墙路的黄土碎石上，享受着大自然赋予我们的壮美风光，也憧憬着坐在副驾驶的一位姑娘。既要有日出而作，日落而息的诗意，也要有放荡不羁的叛逆。敞篷车的生活给我们留下了无限的遐想，就像影视剧里的浪漫情节总让我们念念不忘。与其念念不忘，不如收拾好我们的行囊，撕开天窗，说海浪会远去。