Bugatti Chiron Sport

詹姆斯·迪斯戴尔

重量减轻

运动性的提高，重在提高操控性。工程师们没有提高W16发动机的功率，而是采取措施减轻凯龙星的重量。其中前挡风玻璃采用3D打印碳纤维雨刷，减轻了1.4kg，另外扰流板、中冷器进气口、四通出风口周围的扰流板等。都是碳纤维做的，后窗是轻质玻璃做的。总重量减少了18公斤。这意味着凯龙星的总质量减少到1977公斤。

基础

为了进一步提高运动版的操控性，减震器的阻尼增加了10%，并重置了电子助力转向系统的工作模式，以增强转向精度。然而，最重要的升级是配备了一个新的电控后轮差速器系统，具有主动扭矩控制。布加迪表示，通过控制后轮的扭矩，车辆在通过大角度弯道时可以更早地获得扭矩输出。

表演

赛道上的表现使得Sport版与标准版的差别更加明显，布加迪声称Sport的最快圈速要比在Nardo赛道上测试的标准版快5s。虽然我们不知道Chiron的单圈时间是多少，也不知道单圈距离是多少，但是可以确定的是，5s是一段相当长的时间，这预示着Chiron具有更清晰的驾驶体验。其他数据没有变化，0～100km/h加速时间为2.5s，最高时速限制在420km/h。赛道上的表现让运动版和标准版的区别更加明显。布加迪声称Sport的最快圈速比Nardo赛道上测试的标准版快了5s。虽然我们不知道凯龙星的圈速是多少，圈距是多少，但可以肯定的是5s是一个很长的时间，这表明凯龙星有了更清晰的驾驶体验。其他数据不变，0-100km/h加速时间为2.5s，最高时速限制在420 km/h。

Evo观点

可能有人问“是赛车吗？”事实上，几乎没有人会问这个问题，即使有人问，潜在的凯龙星车主也不会考虑带它参加任何比赛。因为它不是为主人赢得奖杯的工具。即使有人这样做，标准凯龙星的性能也绰绰有余，给车主留下足够的时间在最后一圈刮胡子。运动版的确是一款不可多得的赛车，但它的出现很可能只是为了给有钱的买家多一个收藏布加迪的理由。然而，如果你的角落口袋里有236万英镑，那么一定要带着它去跑赛道。