CES上的汽车新技术

韦东

拉斯维加斯国际消费电子展(CES)正在成为汽车制造商的舞台。2017年CES上最受瞩目的是Faraday Future首款量产of FF 91的正式发布，充满奇幻色彩。今年，Xpeng Motors在美国拉斯维加斯CES上发布了首款量产车型2.0版本，新车正式命名为“G3”。拜腾发布了50英寸中控台屏幕的SUV概念车，老牌汽车制造商起亚也发布了电动概念niro EV，丰田发布了未来移动出行的新愿景——E-Palette概念车。现代汽车在CES大会上公布了其新型燃料电池车型——Nexo。拉斯维加斯国际消费电子展成为造车新势力和汽车厂商的热点，也是汽车零部件厂商展示新技术的舞台。

Leo全新48V低压纯电动展车迎来全球首秀。

汽车零部件供应商法雷奥连续五年参加美国拉斯维加斯消费电子展。此次还推出了电动化、自动驾驶、数字移动出行三大核心技术。随着传统汽车逐渐让位于智能汽车，三个相关的变化——电气化、自动驾驶和数字移动出行正在给汽车行业和人们的汽车使用带来快速而翻天覆地的变化。Leo全新48V低压纯电动展车迎来全球首秀，相对于现有高压解决方案具有价格优势；Navya全球首款无人驾驶出租车Autonom Cab搭载7座法雷奥SCALA？激光扫描仪；Leo推出的全新创新系统可以单独调节客舱内部环境，带来量身定制的感官体验。

相比高压纯电动解决方案，雷欧全新48V低压电动展车具有节省20%的价格优势。这种纯电动汽车的价格可以低至9000美元，主要是因为它不需要配备高压系统为了用户的安全而必须配备的安全保护措施。凭借其极具吸引力的价格优势，这一创新解决方案将进一步帮助汽车电气化转型。这款小型双座48V纯电动原型车由法雷奥和上海交通大学联合研发。续航里程100 km，最高时速100 km/h，是城市通勤的理想选择。Leo新推出的48V纯电动汽车足以为小型私家车或无人驾驶出租车提供动力。

随着车辆部分自动化功能的广泛应用，汽车自动化变革始终在不断发展当中。传感器是这场变革的起点，它可帮助乘用车和运输车辆检测并分析周边环境。而法雷奥SCALA？激光扫描仪能够探测静止及移动物体的传感器，其探测距离可达150m，探测视野可达145度。法雷奥还开发人工智能系统，赋予车辆自主学习的能力。处理算法和人工智能系统相互协同，使车辆能够自己做出判断。得益于法雷奥研发的解决方案，驾驶者可以在交通拥堵或泊车等令人焦躁的时段，将驾驶控制权交由车辆自行接管。这意味着驾驶者可以在开车时获得一定空闲时间。法雷奥自动驾驶样车成为全球首个在巴黎绕城高速上进行24h不间断路试的车辆。随着车辆一些自动化功能的广泛应用，汽车自动化的革命也在不断发展。传感器是这场革命的起点，它可以帮助乘用车和运输车检测和分析周围的环境。法雷奥·斯卡拉呢？激光扫描仪是一种可以探测静止和运动物体的传感器，探测距离150m，探测视场145度。Leo还开发了一个人工智能系统，让车辆具有独立学习的能力。算法和人工智能系统相互配合，让车辆自己做出判断。由于法雷奥开发的解决方案，驾驶员可以在交通拥堵或停车等焦虑的时候，将驾驶控制权交给车辆接管。这意味着司机在开车的时候可以获得一些空的空闲时间。Fao的自动驾驶原型车成为世界上第一辆在巴黎环城高速公路上进行24小时不间断道路测试的车辆。

对法雷奥来说，智能汽车意味着车辆能够自主学习周围环境，对周围情况进行预测和动态预测，并为驾驶员提供相应的建议，从而使生活更加便利，保证驾乘人员的安全。法雷奥My Mobius的人机交互界面融合了法雷奥与机器自主学习领域专家CloudMade联合开发的领先技术。通过车载法雷奥传感器采集车内外的环境数据。该数据将自动激活车辆功能，无需用户干预。例如，车辆可以推荐给定旅程的最佳行驶路线，并在没有驾驶员指示或动作的情况下进行呼叫或短信提醒。Leo My Mobius可以根据用户的习惯和喜好设置客舱氛围，还可以检测复杂路况并推荐相应的驾驶辅助功能。法雷奥My Mobius集成了CloudMade的领先技术，可以为用户提供量身定制的旅行。

不论是在高速路还是在国道的驾驶中，让我们深刻感受到，要是能够看到重卡车辆身后的路况就好了，会大大减少交通事故的发生。今天我们可以看看法雷奥XtraVue超级视距创新技术，让我们穿透重型卡车获得更全面的视野。法雷奥XtraVue超级视距集成了安装于车身的远程通讯天线、激光扫描仪和法雷奥摄像系统。它能让驾驶者对道路状况一目了然，甚至包括视野之外的路况。它还能将其它联网车辆拍摄的流视屏和道路基建设施摄像头拍摄的影像呈现在车内显示屏上。得益于现有公共4G网络以及车与车之间（V2V）互联网络的发展，这种技术能够将这些复杂的数据整合在一起并且呈现出直观的影像，提升车辆驾驶的视野范围。对驾驶者而言，他们就好像具备了透视前方障碍物的能力，这将为他们的驾驶决策提供更为充分的信息，让驾驶行为更加安全，尤其对于超车行为特别重要。无论是在高速公路还是国道上行驶，我们都深深地感受到，如果能看到重型卡车后面的路况就好了，会大大减少交通事故的发生。今天，我们可以看看法雷奥XtraVue超级视距的创新技术，它可以让我们通过重型卡车获得更全面的视野。xtra vue Super-Sight集成了远程通信天线、激光扫描仪和法雷奥的摄像系统。可以让驾驶员对路况一目了然，甚至是视野之外的路况。它还可以在车内显示器上显示其他联网车辆拍摄的流媒体视频屏幕和道路基础设施摄像机拍摄的图像。得益于现有公共4G网络和车对车(V2V)互联网络的发展，该技术可以将这些复杂的数据整合在一起，呈现直观的图像，从而提升车辆驾驶的视野范围。对于驾驶员来说，似乎有了看透前方障碍物的能力，这将为他们的驾驶决策提供更多的信息，使他们的驾驶行为更加安全，尤其是超车。

Drive4U.ai？原型车(人工智能)通过安装的摄像头分析道路环境。配合摄像头拍摄的3D全景图像，Drive4U.ai？它可以完全识别车辆的周围环境，包括形状、大小、方位和运动方向。这样即使其中一辆车暂时看不见了，也能预测车辆轨迹，分析采集的数据，并在此基础上做出即时判断。Leo用的车是一种可以自主学习的神经网络，而不是依靠算法快速决策。

Leo投资的法国公司Navya在2018年消费电子展上推出了纯电动无人驾驶出租车Autonom Cab。参观者将有机会见证这款出租车在两大市场的首秀。作为首款无人驾驶出租车，Autonom Cab安装了7辆法雷奥SCALA？激光扫描仪。SCALA？激光扫描仪是目前市场上第一款也是唯一一款量产的激光雷达，具有价格优势。提供车辆所需的3D视野(200米以上)，保证车辆的整体安全。通过创建周围环境的3D地图，这项技术可以准确地检测障碍物，并准确地定位车辆。Autonom Cab可以很好地应对城市出行的挑战。

博世看好未来智慧城市布局。

未来，越来越多的人会居住在大城市。城市化进程不断加速的过程中，需要应对的挑战也逐渐增多，因而城市对智能化解决方案有大量的需求。博世集团董事会成员Stefan Hartung博士在拉斯维加斯CES展上表示：“我们需要重新塑造一套城市理念，其中重要的一点是科技让城市更加智能且宜居。”将来，越来越多的人会住在大城市。在城市化加速的过程中，需要应对的挑战逐渐增多，因此城市对智能化解决方案的需求很大。博世集团董事会成员Stefan Hartung博士在拉斯维加斯的CES展会上表示:“我们需要重塑一套城市概念，其中之一就是科技让城市变得更智能、更宜居。”

预计城市交通流量到2050年将增加近三分之一，而博世正致力于实现零事故、零担忧、零排放的未来交通。在2018年的CES展上，博世展示了多个与未来交通相关的解决方案。博世参与的智慧城市项目中有一半涉及城市交通，停车问题更是成为了焦点。如今美国司机每年由于交通拥堵所花费的时间长达40h，由此产生的浪费高达1600亿美元。仅仅是寻找停车位就消耗了其中近三分之一的时间，博世的解决方式恰恰针对这样的痛点。博世的社区泊车让寻找车位不再困难。当汽车沿着路边行驶时，它将自动识别并测量已停泊车辆之间的空隙距离。这些信息被实时传送到电子停车地图中，司机可以直接通过该地图找到空位。博世已经在德国一些城市试点该项目，包括斯图加特在内。今年将会有多达20个美国城市相继试点，包括洛杉矶、迈阿密和波士顿。预计到2050年，城市交通流量将增加近三分之一，博世致力于零事故、零担忧、零排放的未来交通。在2018年的CES展会上，博世展示了多项与未来交通相关的解决方案。博世一半的智慧城市项目涉及城市交通，停车成为重点。如今，美国司机每年因交通拥堵花费高达40个小时，造成1600亿美元的浪费。光是找车位就要花将近三分之一的时间，博世的解决方案就是针对这样的痛点。博世的社区停车让找车位不再困难。当汽车沿着路边行驶时，它会自动识别并测量停放车辆之间的空间隙距离。这些信息实时传输到电子停车地图上，驾驶员可以通过这个地图直接找到空位置。博世已经在包括斯图加特在内的一些德国城市试行了这个项目。今年，美国将有多达20个试点城市，包括洛杉矶、迈阿密和波士顿。

2018年初，博世和戴姆勒将联合推出一项新的停车服务服务。位于斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆停车场的汽车将自动泊车，无需任何驾驶员操作。这项服务不仅免去了停车的麻烦，还让停车场的效率更高——同样的空间可以多容纳20%的车辆。自动停车的关键技术包括智能停车库的基础设施，可以与车载软件连接。博世最近获得了2017年Frost amp；Sullivan技术创新奖。

麦格纳展示创新旅行

Magna etelligentDrive？首次亮相CES。麦格纳通过一辆名为“e1”的概念车展示了不同的e-drive概念和技术。这款概念车也展示了麦格纳在整车集成方面的能力。E1的前轴配备了高度集成的电力驱动系统，该系统与后轮轴的双电机协同工作。通过这一创新技术，麦格纳展车实现了卓越的动力性和较高的车辆稳定性，提高了汽车的安全性能。车内每个电驱动系统都采用140kW电机，总输出420kW峰值功率。电机由单级减速器和逆变器组成，集成封装结构非常紧凑。

麦格纳的动力总成电气化能力包括现代电驱动系统的核心部件:电机、变速器、逆变器和易于与车辆集成的控制软件。产品解决方案包括从48V轻度混合动力系统到高度集成的纯电动汽车电力驱动系统。热能管理模块、电动水泵、电动油泵等电子辅助设备，从而完善整个产品组合。在过去的十年里，麦格纳一直为美国和欧洲的客户提供从概念开发到制造的电动汽车和插电式混合动力汽车的产品和技术。麦格纳从2012年开始为沃尔沃V60和S60插电式混合动力车型提供电驱动后轮轴系统(eRAD)。麦格纳研发的eRAD系统可以提供多种混合驱动模式，具备电动四驱能力。近日，麦格纳宣布与华宇汽车在中国建立合资伙伴关系，为一家德国汽车制造商提供高质量的电驱动系统。

为mainland China智慧城市建设贡献力量。

互联是大陆集团所关注的三大主要创新趋势之一，在所有创新之中，大陆集团把目光从已经在车辆上获得验证的自动化技术转到城市基础设施建设上面，运用各种解决方案为智慧城市的建设做出贡献，例如提高交叉路口的安全性。互联网是大陆集团关注的三大创新趋势之一。在所有的创新中，大陆集团将注意力从已经在车辆上验证的自动化技术转向城市基础设施的建设，并使用各种解决方案为智慧城市的建设做出贡献，例如提高路口的安全性。

Mainland China在道路交通安全方面的创新可以让所有接近十字路口的车辆受益，无论它们是手动模式还是自动模式，也无论它们是否是自动驾驶汽车。通过应用基于传感器的技术(包括物体检测和传感器融合)，并在近实时的车联网(V2X)中广播安全通信信息，智能路口技术可以使今天混乱的路口更加安全和智能。大陆集团的综合解决方案为这种持续对话提供了三个关键因素:完整的十字路口传感器组，用于生成环境模型的强大传感器融合算法，以及安装在十字路口和车辆中的专用短程通信(DSRC)单元。路口周围360度范围内的所有道路使用者都将被检测到，他们的位置和运动状态将被传输到每一辆配备V2X技术的靠近路口的车辆。大陆集团计划年内在美国俄亥俄州哥伦布市率先安装智能路口技术(2016年美国交通部智慧城市挑战赛冠军)。符合BEE理念的无人驾驶电动汽车可以作为集中管理的城市车队的一部分，为所有人提供灵活安全的上门出行服务，包括热衷于参加聚会的年轻人，以及老年人和残疾人。

Mainland China还展示了3D触摸屏，以帮助司机在驾驶过程中减少分心，高分辨率激光3D成像雷达和第五代相机，以提高自动驾驶汽车传感器组的性能，以及大陆集团的“通用充电”系统和感应充电解决方案，可以提高电动汽车的可用性。旨在提高日常交通工具安全性和舒适性的创新将有益于私人交通。

从2018年国际消费电子展(CES)传递的信息可以看出，智能城市建设将成为汽车零部件厂商更好发展智能交通的目标。