顶级跑车布加迪Chiron

理查德·米登

你有没有想过客观地审视布加迪凯龙星？凯龙星这个名字从诞生之日起就注定更多地被用作最高级形容词，而不是一个普通的名字。他生来就是所有其他顶级跑车的标杆，也是判断各自位置时的参照系。所以在这个级别上，他入选2017evo年度车已经尘埃落定。应该如何理解布加迪这款不可思议的车？

首先，不管他有多温暖，多平易近人，多好玩，这些关键数字都不能忽视:税前售价210万英镑，16缸，8L排量，四涡轮，1102kW，1466Nm，0-200km/h加速时间6.5s，电子限速420km/h，无电子限速最高时速4.55万。即使在一个充满疯狂数字的世界里，这辆车的数据也是惊人的。

读那些数字可能没有概念，真正坐上去开起来则是完全另一种体验。那你来想一想。以任何一个亚超跑车的标准看，强悍的宾利大陆GT V8都是款很快的车。而Chiron的发动机排气量是前者的两倍，动力是前者的大概三倍，而质量却还轻了一些。可怕吧？太可怕了。但这，我的朋友，就是他存在的意义。看那些数字可能没什么概念，但实际上坐在上面开是完全不一样的体验。那就好好想想。以任何一款次超跑车的标准来看，性能强劲的宾利欧陆GT V8都是一款速度很快的车。凯龙星发动机的排量是前者的两倍，功率约为前者的三倍，但重量更轻。很可怕，是吧？太可怕了。但这，我的朋友，就是他存在的意义。

然而，凯龙星仍然很容易成为蔑视和嘲笑的目标。但你开了一会儿车后，无论车内还是车外，他都比杭炜更具侵略性，但他的全身都充满了极具辨识度的布加迪品牌。可以说，他成功地将洛克希德·马丁公司打造成一款豪华产品，既有张扬的结构，又有纯粹的建筑线条，还有粗糙的功能性。很明显，这款车没有赛车的DNA，但这让它更特别，因为在这个细分市场中，最多的就是一些准公路赛车和赛道日性能车。暴露巨大的引擎部分是杭炜非常值得尊敬的特征。他就像一个陈列着精致雕塑的陈列柜。凸起的尾部和广泛使用的格栅充分体现了像火炉一样的热量需要从机舱中散发出去，车尾一整块石头框架雕刻出来的宽宽尾灯简直就是艺术品。

这是这个凯龙星的一些神圣的矛盾。凯龙星不遵循传统超级跑车或顶级跑车的规则。发动机是脉动和咆哮，而不是尖叫和尖叫。坐进去真的很舒服。并且高保真音频极其清晰，沉浸感十足。如果你能坐在凯龙星，保持头脑冷静，你的驾驶体验就会像上面提到的宾利一样平和自然。

车开起来有连接感吗？有，虽说这是被极度过滤后的连接感，但仍然清晰而不受干扰。从这个角度上说，该车具有一种数码感，但你仍能精确掌握每个弯的律动。你能感觉得到Chiron在你下方工作着，随着你入弯或轰过一段直道后制动。有一种生命和力量的感觉——强大的力量在约束中传至地面。他能保持充分的矜持，以及带给驾驶者强烈的自信，甚至有一种温暖和亲和力，让人车之间产生一种关系，虽说这种亲和力在其强悍的性能面前显得有点微不足道。汽车行驶时有连接感吗？是的，虽然是极度过滤连接，但依然清晰不被打扰。从这个角度来说，车有数字感，但你还是能准确把握每个弯道的节奏。你可以感觉到凯龙星在你脚下工作，当你转弯或在直道上飞驰时刹车。有一种生命和力量的感觉——强大的力量在约束中传递到地面。他能保持充分的矜持，给驾驶者带来强大的信心，甚至有一种温情和亲和力，让人对车产生一种亲切感，虽然这种亲和力在它强大的性能面前显得有点微不足道。

传说中的线性加速性能怎么样？说实话，把凯龙星开到380公里/小时——两档限速的第一档——并不比开着宝马M4开到250公里/小时贵。他不仅把它加到那个速度上，还用指针打了一下。而且越到后段越觉得神奇。在第六档和第七档，你会在起飞前的最后几秒感受到大型客机的气势。当然，车走得越快，对它的向下压力越大，以空乘客抓天的方式牢牢地抓在地上。出色的效率和野蛮的性能的结合才是最震撼的，布加迪在主场也玩过这款游戏。一种完全不同的表现形式。他的表演似乎没完没了。相比之下，P1和拉法就显得软弱无力了——凯龙星用不间断的步伐把你推向远方，而其他人则不得不气喘吁吁地一个齿轮一个齿轮地往上爬。

在这款车上，速度有了一层新的含义。弯道总是匆匆完成，他真正闪光的地方就是在打正方向后，踩下油门。一旦交通规则没了限制，你可以轻松自如地经常光顾322km/h之外的世界。不仅仅在空无一人的高速路上，二目圆睁、手心出汗，也可以在一条A级国道，甚至在B级省道上。在一台Chiron上，最大的挑战就是不去释放他的性能。坐拥这台车超越想象的、随时待命的巨大性能是一种完全没法用语言形容的体验。他完全改变了你脑中速度的概念：什么是可能的、什么是合理的、什么是临界的、什么是纯粹胡诌白咧的。他颠覆了你的思想。在这辆车上，速度有了新的含义。弯道总是匆匆忙忙完，他真正出彩的地方是撞广场和踩油门。一旦交通规则没有了限制，你就可以轻松频繁地游览322 km/h之外的世界，不仅是在空空旷的高速公路上，在A级国道甚至B级省道上，睁大眼睛，手心冒汗。对凯龙星来说，最大的挑战是不释放它的性能。这是一种完全无法用语言描述的体验，这辆车的性能超乎想象，随时待命。他彻底改变了你心目中的速度概念:什么是可能的，什么是合理的，什么是批判的，什么是纯粹的废话。他颠覆了你的思想。

那么，在驾驶他之后，我该如何评价凯龙星呢？我觉得我应该问这个问题。如果我有钱，我会买一个吗？我的回答是？“那是必须的！”但这又引出了另一个问题。我能完全信任他吗？我的回答将是一样的:“决不能！”

这大概折射出了我的弱点，而不是车的弱点，但也反映了这件事的核心。Chiron不仅太快了，也确实在公共道路上没有任何使用的意义，但是，除了他提高了驾驶的代入感以外，他快到愚蠢的体验仍然是他的精髓体验。因此，即使他成功成为了一款年度车，他也没法成为最终的唯一年度车。这大概反映了我的软肋，不是车的软肋，但也反映了这件事的核心。凯龙星不仅速度太快，而且在公共道路上真的没有任何使用意义。但是，除了他在驾驶上的代入感，他那种近乎傻逼的体验依然是他的本质。所以，即使他成功成为年度车，也不可能是唯一的年度车。