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为什么下一代高性能轿跑会变得如此令人震惊

Stuart Gallagher至今为止,除了Laferrari、P1和918以外,任何一款搭载电动机的车都会让evo reader充满了恐惧。对于汽车来说,这是在走避重就轻的捷径。内燃机,尤其对于一款经过精心研发与制造的汽油发动机来说,一…

斯图尔特·加拉格尔

到目前为止,除了Laferrari、P1和918之外,任何配备电动机的汽车都会让evo reader充满恐惧。对于汽车来说,这是一条避重就轻的捷径。内燃机,尤其是对于一台开发制造完善的汽油机来说,一定是像灵魂一样的性能车不可或缺的一部分,加上交流或DC电机只是作为辅助。

然而,业内人士并不这么认为。五年前,电气化仅用于满足更严格的排放法规。今天,随着科技的发展,信息发生了变化,电气化被认为变得更加注重性能。因此,性能出众的高性能轿跑有可能成为第一款实验产品。

例如,当宝马还没有排除将混合动力电动系统放在下一代M车型上时,2017年底,即将离任的销售和营销委员会成员伊恩·罗伯逊博士(Dr Ian Robertson)表示,他希望从新M5将M系列改造成混合动力系统。而当宝马M部门的首席执行官弗兰克·范·梅尔(Frank Van Meel)第一次告诉我,新款M5将采用四驱系统时,我想,“它不应该是这个样子,它不是M5。”很快,我测试了M5原型,并了解到这是唯一的选择。那么,它还是M5吗?绝对的。同样,当你看到下一代M系列的某款车搭载了混动系统,请不要惊讶和怀疑。

罗伯逊博士的观点也证实了其他欧洲制造商的观点。例如,奥迪、AMG和保时捷开发了动力系统,并在性能方面提供了帮助,而不仅仅是为了满足排放法规的要求。当然,这样确实可以满足日益严格的排放法规,一举两得。然而,这并不意味着混合动力系统可以受到市场的欢迎,尤其是在传统动力系统和轻量化技术的今天。

因此,公司的决策者和工程师需要更加谨慎。M系列的持续流行对宝马来说至关重要。在英国和美国,M和M运动系列占据了这块蛋糕的很大一部分,M运动系列甚至占到了英国总销量的50%以上。所以,虽然电气化已经成为发展趋势,但是只要M还作为宝马的一部分存在,公司就不会冒险牺牲现有的忠实客户去争取新的客户。罗伯逊博士强调,未来任何从M部门出来的混动车都要符合M的特性。

奥迪也有类似的经历。即将推出的RS7将同时提供传统的内燃机,如8缸、双涡轮增压和485kW功率,以及高达522kW的混合动力系统选项,这与保时捷在Panamera Turbo S E-Hybrid中使用的混合动力系统有些相似。当然,保时捷也首次推出了基于纯电动系统的Mission E。作为一款电动系统概念车,它将在两年内量产,并将通过一对电动机、2速变速器和四驱系统提供从300kW到484kW的一系列性能选择,起价约为7万英镑。这可能是唯一一个让埃隆·马斯克夜不能寐的品牌。

为了不在新一代军备竞赛中落后,梅赛德斯-奔驰也正在准备一款超级轿跑,这款车基于四门版本的AMG GT,并搭载电力系统,计划于2018年9月上市后推出一系列发动机供消费者选择,其中包括AMG目前的4.0L V8,同时还推出以该公司EQ Power+品牌为基础的油电混合动力系统,功率高达596kW。为了在新一代军备竞赛中不落人后,奔驰也在准备一款超级轿跑,这款车基于AMG GT的四门版,并配备了电动动力系统。计划在2018年9月上市后推出一系列发动机供消费者选择,包括AMG目前的4.0L V8,同时推出基于公司EQ Power+品牌的油电混合动力系统,功率高达596kW。

这款四门GT与保时捷Panamera竞争,将在奔驰-AMG E63 S之上,另外引入动力系统的AMG车型为CLS 53,这是奔驰首款搭载混合动力系统的动力系统。采用3.0L直列6缸发动机,传统涡轮增压器,电动辅助压缩机,最大功率320kW。电气系统是EQ Boost启动交流发电机,可提供额外的15.6kW功率和249Nm扭矩。这也为48V电源系统提供电源。结果显示,1980kg的CLS 53可以在4.5s内从静止加速到100km/h,最高速度为270 km/h,此外,AMG确认CLS 63不会再出现。

自从BMW将M1的直6发动机装到鲨鱼鼻子E28上后,又大又重的汽油发动机一直是超级轿跑的关键部件。随着该行业的发展和新的竞争对手进入这一领域,厂商们觉得有必要进行改变了,并且这也会逐渐成为全新的消费理念。自从宝马在鲨鱼鼻E28上安装M1直6发动机以来,又大又重的汽油发动机一直是超级跑车的关键部件。随着这个行业的发展,新的竞争者进入这个领域,厂商觉得有必要做出改变,这将逐渐成为一种全新的消费观念。

在涡轮增压发动机的世界里,更强的功率和扭矩需要更强的悬挂和更大的制动系统来承受更大轮胎产生的抓地力。此外,当扭矩增加到500Nm时,传动也需要变得更强。

考虑到这一切,厂商们以性能为方向,在混合动力上展开新的探索也就变得合情合理。但是我们不禁想象,一个更新颖、更智能的思维方式不仅能带来所需效率的提升,也能将驾驶感受上升到新的高度。考虑到这一切,厂商以性能为方向,在混合动力上展开新的探索也就在情理之中了。但我们不禁想象,一种更新更智能的思维方式,不仅能带来所需效率的提升,还能把驾驶体验提升到一个新的高度。

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