菲斯科的野心

安东尼·英格拉姆

记得菲斯克吗？如果有，很可能是因为负面原因。这个品牌短暂而动荡的历史造就了一款增程豪华车——Karma，并不是很成功。这是由于动力系统的设计理念和安全性。

另外，Karma的质量问题严重。但最糟糕的事情还在后面:菲斯克的电池供应商已经进驻管理部门，导致产品制造延迟。2012年飓风桑迪袭击美国东海岸时，港口有数百辆汽车受损，保险公司拒绝赔付。

正如小丑Bob连续失败一样，创始人Henrik Fisker在2013年初离开了公司，在Fisker裁员后，公司终于在2013年年底申请破产。中国万向集团后来收购了该公司的股权和品牌，并开始对Karma进行生产。就在小丑鲍勃不断失败的时候，创始人亨里克·菲斯克在2013年初离开了公司。菲斯科裁员后，公司最终于2013年底申请破产。中国万向集团后来收购了公司的股权和品牌，开始生产Karma。

但是，努力的结果不会让人失望。亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)于2016年底重返菲斯克，带来了他的全新产品——EMotion。甚至比Karma更时尚，续航里程400英里，Fisco似乎打败了特斯拉。

然后一切归于平静，直到1月初的拉斯维加斯消费电子展，亨里克·菲斯克、菲斯克、EMotion都回来了。我们了解到这款产品的动力系统是以Fisco为后盾的第二代专利电池技术。

我们与Fisco电池专家Sakti3一起，正在开发一种全新的固态电池技术，可以大大提高未来电动汽车的充电速度。戴森收购的美国公司Sakei3也在研发自己的电动汽车，在固态电池领域拥有专利技术。最新消息是，研制的电池能量密度是锂离子电池的2.5倍，但价格便宜1/3(基于技术预测)。

Rik Fisker还声称，最新的技术是用固态技术解决当前的一些问题，包括电极电流密度低、工作温度范围有限、功耗低和材料可用性有限。据称，新电池内部的固体电极表面积是现有薄膜固体电极的25倍，并且具有非常高的电子和离子导电性。Fisco声称这是快速充电和强低温操作的结合。

有多快？理论上充电一分钟可以获得800km的续航里程。这是它在现实世界中向我们展示的价值。现有的充电设施可能不适合支付这样的费用，但如果这些数据在实际应用中得到验证，将对电力运输产生革命性的影响。

Henrik Fisker說，该技术可能会在2023年左右得到商业应用，但该公司目前正在寻找合作伙伴，以便更快地将技术引入到非汽车产品中。而目前，我们已经看到EMotion能够让你在短短的九分钟充电时间中，欣赏到它夸张的蝴蝶门以及获得204km的续航里程，这看似已是昨天的新闻了，不过如果一切顺利的话，我们将会很快在街上看到它的影子——也许会提前至2019年。里克·菲斯克(Rik Fisker)表示，该技术可能会在2023年左右实现商业应用，但该公司目前正在寻找合作伙伴，以更快地将该技术引入非汽车产品。目前我们已经看到，EMotion可以让你享受它夸张的蝴蝶门，在短短的九分钟充电时间内获得204km的续航里程。这似乎已经是昨天的新闻了，但如果一切顺利，我们很快就会在大街上看到它的影子——或许会提前到2019年。

EMotion的电池组以传统方式排列，使用LG公司开发的电池，从143kWh起续航里程为643km。Rik Fisker表示，虽然在EMotion下面有大量的电池，但它的重量会比其他汽车轻20%左右，但它没有说是与特斯拉还是传统豪华车相比。售价高达12.9万美元，与特斯拉MODEL S或保时捷Panamera 4S大致相当。

不得不说，蝴蝶门绝对是一个设计噱头。如果在结构上去掉B柱，会变得更加完美，就像宝马i3或者马自达RX-8一样。不过目前来看，情感还是很吸引人的，尤其是阿斯顿马丁这种屁股。