长安睿骋CC

马爽

中国制造是时下非常流行的一个词语，各行各业都在步入这个全新的中国制造时代。虽然汽车行业起步较晚，但凭借惊人的国内市场需求，这个行业备受瞩目。近年来，很多车企开启了汽车3.0时代，越来越多的优质产品进入千家万户。但自主品牌b级车市场上能与合资车型抗衡的产品屈指可数。这次试驾的长安锐成CC，就是来打造国产b级车标杆的。

不得不说，近年来国内自主品牌在外观设计方面都下足了功夫，毕竟在这个注重颜值的年代里，有一副天生俊朗的容颜绝非不是件坏事。非常幸运，我拿到的這辆睿骋CC是一台广告色配色的车型，在三亚的艳阳里，棕色的车漆泛着金光，光彩依然夺目。不得不说，近年来，国产自主品牌在设计上下足了功夫。毕竟在这个注重颜值的年代，拥有一张天生帅气的脸并不是一件坏事。还好我拿到的瑞诚CC是广告配色款。阳光明媚的三亚，棕色的车漆泛着金光，光彩依旧耀眼。

采用全新设计语言的前进气格栅尺寸非常大，蝶翼式的格栅几乎占据了2/3车头，冲击力十足。前大灯的设计犹如点睛之笔，LED光源采用了呼吸式设计，当解锁车辆时，日间行车灯以及大灯将会一次点亮，并闪烁三次。同时，车尾灯组以及迎宾踏板也会采用相同的频率向你眨眨眼睛，科技感瞬间爆棚。车身侧面双腰线的设计时下也很流行，我们可以在很多主打运动风格的车型中看到。上腰线从车头贯穿至车尾，下腰线从前门板下方贯穿至后轮拱，配合小溜背式的设计营造出十足的立体感。车尾的设计睿骋CC采用了简洁的语言，但双侧一直延伸至C柱下方的后尾灯组显得更加犀利。不得不说，睿骋CC独树一帜的设计让国人眼前一亮，同时长安对于消费者的喜好拿捏得相当到位，可见长安在产品初期的调研下了一番功夫，毕竟长安睿骋的研发周期有5年之久。采用全新设计语言的前进气格栅尺寸非常大，蝶翼式格栅几乎占据了车头的三分之二，冲击力十足。大灯的设计就像画龙点睛。LED光源采用呼吸式设计。车辆解锁时，日间行车灯和大灯会亮起一次，闪烁三次。同时尾灯组和迎宾踏板会让你同频眨眼，科技感瞬间爆棚。车身侧面的双腰线设计也是现在很流行的，在很多以运动为主的车型上我们都能看到。上腰线从车头贯穿至车尾，下腰线从前门面板下贯穿至后轮拱，配合小溜背的设计，营造出饱满的立体感。睿诚CC的车尾设计采用了简洁的语言，但延伸至两侧C柱底部的后尾灯组更加犀利。不得不说，瑞诚CC独特的设计让人眼前一亮。同时，长安对消费者的偏爱也相当到位。可见长安在产品的前期研究上是下了很大功夫的。毕竟长安瑞诚的研发周期长达五年。

打开车门，惊喜又来了。先不说内饰的设计风格。仅从内饰的用料和做工就能看出长安的满心。当你坐在宽敞舒适的座椅上时，厚实的海绵垫可以给你充分的包裹感，而皮质包裹的座椅可以给你带来更好的舒适感和质感。而且内饰所有能摸到的地方都是软性材质，内饰大量采用手工真针，金属拉丝装饰板起到点缀作用。虽然中控台下部两侧都是软搪塑材质，但这种细节处理体现了产品的品质。

向中控台望去，那个10.25英寸的触摸显示屏格外抢眼。与那些廉价的大屏相比，1920x720的分辨率可以达到400dpi，完全超过了人类视网膜的分辨率，它可以带来堪称完美的视觉享受。除了传统的地图导航、多媒体、手机互联与App功能和强大的小秘书“小安，你好”以外，你还可以通过该显示屏调节仪表盘模式。方向盘后方，另外一块10.25英寸的液晶屏代替了传统的机械式仪表盘，而且功能同样强大，并且可以自由组合多种模式。值得一提的是，睿骋CC采用了独创的“三指左滑”式交互设计，在导航界面中三指同时向左滑动即可将路线信息投射到仪表盘左侧；不需要时还可以通过“三指右滑”的方法恢复转速信息。相信当有朋友乘坐时，这种操作绝对倍有面子。此外，在配置方面，睿骋CC也交出了满意的答卷。360°全车影像、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB主动式制动以及TSR限速标志识别等应有尽有。再看中控台，10.25英寸的触摸屏格外醒目。相比那些廉价的大屏幕，1920x720的分辨率可以达到400dpi，完全超过人类视网膜的分辨率，可以带来完美的视觉享受。除了传统的地图导航、多媒体、手机互联和App功能以及强大的小秘书“你好，安”之外，还可以通过这款显示器调节仪表盘模式。方向盘后面，另一块10.25英寸的液晶显示屏取代了传统的机械式仪表盘，同样功能强大，可以自由组合各种模式。值得一提的是，睿诚CC采用了独创的“三指滑左”交互设计。导航界面中，三指同时向左滑动可以将路线信息投影到仪表盘左侧；不需要时，可以用“三指右滑”的方法恢复速度信息。相信朋友乘车的时候，这种操作一定会很有面子。此外，在配置方面，睿诚CC也交出了一份满意的答卷。30全车影像、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB主动制动、TSR限速标志识别等等。

动力方面，锐成CC搭载长安最新的1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm。对于动力一般的驾驶来说，还是比较充裕的。低速时，由于涡轮的提前介入，动力不会有硬邦邦的感觉，随着转速的上升，动力感会逐渐加强。匹配的变速器来自爱信。重新调校后，这款变速器更加舒适，换挡平顺，几乎完全没有顿挫感。在S档模式下，该变速器的响应变得更加灵敏，降档速度也更快。总的来说，锐成CC搭载的这套动力总成的动力应该是日常开起来很轻松的，但是如果你想开的很猛，还是算了吧。前麦弗逊后多连杆独立悬架可以完美的过滤掉路面的大部分震动，非常干净。减震器的阻尼很任性，不会有大起大落的感觉。值得一提的是，这款锐成CCNVH做的非常好，全车22项减阻设计起到了至关重要的作用。

可以说，睿骋CC让我们再一次看到了自主品牌B级车的希望，无论是外观设计、内饰用料、整体质感还是整车制造工艺，睿骋CC都代表了长安汽车最前沿的水平，我们同时也希望中国制造能够为我们带来更多的标杆级车型。可以说，瑞诚CC让我们再次看到了自主品牌b级车的希望。无论是外观设计、内饰用料、整体质感还是整车制造工艺，睿诚CC都代表了长安汽车最先进的水平。我们也希望中国制造能给我们带来更多的标杆车型。