很独特！雪地上的交通工具

文玉

在北方严寒深雪的地理环境下，人们创造了许多交通工具，其中单板滑雪是最古老、最受欢迎的。电影《林院》中最让观众赏心悦目的就是士兵们穿着银色的长袍，踩着滑雪板，穿行在茫茫的林院中，非常好看。

在中国古代，不同时期、不同地区、不同民族对滑雪板的称呼是不一样的。在古代文献中，雪板最早的名称是“跳”。晋代郭璞在评论这一段时，引用了有神雾的诗句，说“马蹄鞭蹄，日行三百里。”这句话里的鞭子指的是滑雪杆。鄂温克族称之为“乐进”，赫哲族称之为“其尔其克”，达斡尔族称之为“肯古楞”，满族称之为“其尔其克”。

最常见的名字应该是“木头”或者“木马”。满族人的祖先摩虎早在渤海国建立时就用“木马”滑雪了。隋书的北史魏人骑在木头上，《新唐书》里的特洛伊人骑在冰上，都是滑雪板。与“骑在木头上”相比，“骑在木马上的冰上”不仅形象具体，而且提高了骑行舒适度和速度。你可以想象，农牧民们骑着木制的滑雪工具，在雪域森林中行走、狩猎、玩耍。

“在高高的阿尔泰杭盖山，是勇敢、灵活、聪明的猎人，背着柳条弓箭，双手斜推着滑雪棍，踩着红松白松的滑雪板，拖着山羊皮，在松林间滑行。”古老的滑雪曲调唱出了世世代代在阿尔泰山狩猎的猎人，骑着毛皮滑雪板，在辽阔的雪海狩猎的场景。

由橡木、榆树、刺槐、桦木等制成的滑雪板。有四英尺长，半英尺宽。飞板前端圆形略上翘，后端倾斜。中间钻四个洞，用绳子绑住脚。板的底部是绒面和绒面，这样爬山的时候就不会倒滑了。绑上两只脚，你就可以在山野之间驰骋。滑行时，双手持竿，一天能走80多公里，像一匹奔驰在雪地上的马。

在清代，人们还善于使用一种类似于现代溜冰鞋的滑冰鞋，叫做“乌拉拖鞋”。明朝初年，蒙古巴尔胡特部围攻女真的摩根城(今嫩江县)，守城部队面临苦战，危在旦夕。清朝皇帝努尔哈赤，晚上催费古烈来帮忙。费古烈命令士兵穿上“乌拉滑梯”，将火炮转移到爬犁上。士兵们沿河快速前进。一天一夜，这支部队滑翔了700里，像是魔法战士的突然袭击。

雪运的“主力军”——雪橇

东北人使用雪撬经验丰富。他们称玛拉的雪撬为“法拉”。由于时代和地域的不同，雪橇有很多名称，比如登山、犁地、站车、拖床、冰床、雪车、雪橇。南方学者高士奇在《东日游记》中写了一段非常准确而有趣的记述。他说，“雪撬就像一辆没有轮子的汽车；像带着箱子的犁；不要背太多，快跑；看起来很危险，但不会翻倒。冬天在雪地里旅行是必不可少的事情。”

犁大致可以分为两种，一种是载人的，一种是拉货的。雪橇从远处看像一辆汽车，但从近处看像一艘船。其基本结构主要包括:两个弯成半圆形或两端向上翘起、中间平直的船形滑动支架，一根与滑动支架相连、铺有木板或柳条的横梁，两根驱动轴。

雪橇的驱动力也取决于它的风格和大小。轻便灵巧的雪橇可以用人力驱动；那些高个子需要马、牛甚至驼鹿来拉。比较常见的是狗拉的雪橇。小的只需要一两只狗，大的需要十几只。

马拉的平爬犁速度很快，冰天雪地一天跑个两三百里路没问题。只是司机老板要穿上厚厚的皮衣，戴上毛茸茸的皮帽，脚上套着乌拉尔鞋楦的大牛皮。而坐在雪橇上的人要穿又厚又紧的衣服，有的人干脆弄个大被子。

对穷人来说只是雪橇，但对富人来说坐雪橇要好得多。雪橇上有一个棚子，左右前后都铺着鹿皮或狍子皮。只是在后面设置了一个小门，也是盖的紧紧的。人们称这种雪橇为“暖雪橇”。

官太太们坐在里面，出行不用担心风雪。不仅如此，雪橇内部还有一个火盆或脚炉，即使你在长途旅行中坐在里面过夜，也足以抵御刺骨的寒冷。如果用彩色丝绸搭一个棚子，在雪橇上挂上彩色丝带，就成了一些民族在婚礼上使用的“彩色雪橇”。用它来迎娶新娘，会给婚礼带来美好的喜庆和温馨的气氛。

还有拉柴火和货物的爬犁。它的形状和风格与载人雪橇相同，但使用的木材体积较大。一个爬犁拉1000多斤没问题。如果路途遥远，可以在铁马之外再套上一匹。山里里拉木做的爬犁更粗，用树干做的，拉爬犁的马已经换成了牛。有时候要三四头老牛才能拉一个三四千斤的大箱子。人们把这种牛爬犁叫做“疙瘩盖”。

在清朝以前的漫长岁月里，满族和许多北方民族的祖先大量使用狗拉的雪橇，称为“狗车”。这只狗很奇怪。这是一辆雪地里的船形汽车。他们称之为“涂有珍贵色彩的尹达荤”或“五德七”。与满族同为通古斯语族的赫哲族、鄂伦春族、鄂温克族、达斡尔族、锡伯族等民族也使用狗拉车。可见当年北方民族普遍使用狗拉车。所以元朝沿途设置的驿站也叫“狗站”。

如今，在冰川雪原上乘坐雪橇已成为游客冬季游览东北时的冰雪旅游项目，雪橇的材质和款式也有了新的发展。虽然有的雪橇还是狗拉的，但是整个架子是用钢焊接的，下面还是半圆形，上面还装了一把椅子；还有双人钢爬犁，前端装有方向盘，可以灵活控制方向。后面的人双手握着把手跑推，前面的人握着方向盘控制方向；另一种现代雪橇是风帆雪橇，就像在海上航行的帆船。

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