英国：城市交通的未来就在眼前

宋若菡

大多数现代城市道路是为汽车设计的，但骑行正在改变人们在城市中的出行方式。英国各地都出台了不同的政策，让城市更适合骑自行车。利物浦计划到2026年成为自行车运动发展最快的城市。英国卡迪夫正在其市中心修建第一条独立的自行车道。显然，英国城市的自行车交通正在增长。虽然其规模还没有达到丹麦等国的水平，但显然已经出现了许多相应的政策来促进城市自行车的发展。

在城里骑车对你的健康有好处。

在荷兰，21%的旅行是骑自行车，这是一个了不起的比例，但除了交通，它还包括许多健身旅行。当然，在繁忙的道路上骑车并不是最健康的，但它仍然比开车和其他久坐的交通方式健康得多。

就身体素质而言，骑自行车的人确实比其他通勤者更健康。骑自行车的人通常体重较轻，患肥胖症的风险也较低。定期骑自行车对减肥和拥有一个更健康的身体质量指数有很大的影响。还有证据表明，骑行可以让骑行者的晚年生活更加舒适。骑自行车的人免疫系统更强，可以让他更健康，患感冒等常见病的概率更低。

骑自行车对健康的好处不仅限于身体上。研究表明，骑马可以对大脑健康、情绪和精力水平产生积极影响。结果表明，每天骑行20分钟可以预防抑郁症，抑郁症是现代社会最常见的问题。研究还表明，定期骑自行车是保持心理健康的最佳方式之一。骑自行车的人通常体重较轻，这可以降低患心脏病的风险。骑自行车的人通常有更好的心情，这可以提高他们在生活中的幸福感。光是以上好处，就足以鼓励更多人参与骑行，从现在开始体验未来的生活。

城市自行车的经济效益

就个人而言，骑自行车对健康的益处是无与伦比的。在其他方面，城市本身也可以从中受益。城市的正常运转需要钱，所以骑自行车的经济效益很难忽视。在市中心，骑行率高的一个明显优势就是可以带来更高的客流量。事实上，人们可能仍然会步行去位于市中心的商店，而不是开车去大型商场，这对遍布英国市中心的小商店非常不利。

在欧洲，从生产自行车到经营修理店，自行车运动创造了65万个就业岗位。只要有更多的人拥抱两轮城市交通，这些工作的规模就可以进一步扩大。2015年，欧洲自行车论坛发表了一项关于骑自行车的经济效益的有趣研究。自行车专用道虽然没有密集的车流，但依然带动周边房价上涨。这就是为什么骑马也能影响房地产价格。某种程度上，这种现象有两种解释:第一，如果某个地区的车流量低，那么这个地区的环境污染水平也低。其次，这些区域通常更安静，更适合家庭居住。

自行车公共基础设施建设是增加收入的一种方式。

发展新型自行车公共基础设施可以产生一系列效益，其中最重要的是经济效益。由于英国的每个直辖市都有不同的预算，每个城市都有自己独特的促进经济增长的方式。据估计，如果利物浦的骑行人口达到20%，该市的年收入将增加3100万英镑。利物浦市政府还估计，如果骑自行车的人口达到10%，那么该市的国民医疗服务系统(NHS)每年将节省2.5亿英镑。现在，据估计全英国只有2%的人口真正骑自行车。

建设更多的自行车道是自行车公共基础设施建设的关键环节。而将其与整个市区隔离也能带来很多好处，比如降低交通事故率，根除交通拥堵。搭乘公共基础设施建设最重要的健康效益之一是解决碳排放问题。目前，并非所有城市都担心生态足迹。回到利物浦的例子，与英国其他城市相比，利物浦的汽车拥有率较低，但减少碳排放仍是其首要任务。利物浦计划到2024年将碳排放量再减少30%。

其次，这一措施还可以减轻国民医疗服务体系的压力，因为居民会变得更加健康。这项措施还可以减少通勤时间，尤其是在高峰时间。更重要的是，这些措施还可以让大家自由进出市场中心。

自行车旅游发展的机遇

自行车是一个新的领域，可能是一个新的经济增长点。目前，公共组织和私人组织抓住了自行车旅游的发展机遇，带着骑行者游览青山绿水或参观城市地标。自行车旅游潜力巨大。想在环法等赛事中尝试骑行的国内外游客可以关注骑行活动的最新优惠信息。

自行车旅游与自行车的销售和租赁密切相关。这就是为什么现在许多城市接受人们甚至不需要拥有自己的自行车。现在大城市的自行车租赁项目五花八门，自行车停车位遍布全城。居民和游客可以骑自行车按照自己的节奏探索这座城市。

英国城市自行车的一些局限性

当我们鼓励两轮车的城市交通时，评估当前的风险也是非常重要的。大部分城市的骑行基础设施建设还处于发展阶段。这就是为什么我们需要做更多的工作来减少事故和其他与城市自行车相关的危险。

英国所有市政府都明白道路安全和基础设施建设的重要性，他们已经开始共同努力。事实证明，大多数事故发生在十字路口，也就是骑自行车的人和开车的人相遇的地方。伦敦的Black Friar Road提供了一个正面的例子，机动车和非机动车的交通灯是同步的，从而提高了道路的安全性。伦敦市决定重新设计交通信号灯，这样骑车人和机动车就永远不会同时在主要十字路口相遇。

环境污染是另一个主要问题。仅仅是在交通拥挤的道路上骑车就会导致许多呼吸问题。吸入汽车尾气是非常危险的，所以现在大多数骑自行车的人都戴着呼吸面罩来确保他们的健康。

正在实施的促进城市两轮交通发展的措施

公共政策必须包括对自行车基础设施建设的投资，如建设自行车道，在自行车道和机动车之间设立绿化带墙。此外，还有许多其他可行的选择来促进自行车运动的发展。

其中之一是挪威采取的战略。这种策略的基本原理是，在丘陵地区骑马应该也是可以的，但仅靠个人力量很难达到这个目的。Trampe自行车电梯是专为帮助骑自行车的人轻松攀爬而设计的。骑车人可以在自行车电梯的启动位置按下按钮，地面上会出现一个踏板。这个小小的金属踏板将推动骑手向前。这种公共基础设施投资，使得原本不可能骑行的区域有了骑行的可能。

伦敦还有一种新的骑行理念。由于自行车停车桩的成本太高，伦敦市政府正在与一些授权运营商合作，在全市范围内提供自行车租赁服务。在这种情况下，没有必要建设自行车停车桩。这样会进一步降低骑行成本。在一些大都市，这一措施甚至可以完全消除对自行车停车桩的需求。

但目前城市骑行最大的问题是如何让适合骑行的道路覆盖更多区域。在市中心只建几条自行车道是远远不够的，至少从安全角度来说是这样。将自行车与其他交通基础设施连接起来非常重要。例如，骑自行车的通勤者应该能够从地铁站安全地到达城市的任何地方。荷兰已经做到了这一点。目前各大城市都在加紧布局，让骑自行车的人可以方便地换乘其他交通方式。

最后的考虑

现在已经实现了全民骑行，未来骑行可能已经在很多国家实现了。在英国，有明确的数据显示，各大城市都在积极采取措施，确保公共基础设施建设满足骑车人的需求，保证骑车人的安全，并与其他公共道路完美衔接。

最重要的是，骑自行车仍然是一种有趣的通勤方式，可以让人们的生活更加健康。骑行半小时可以燃烧数百卡路里的热量。在较低的身体质量指数(身体质量指数)，骑自行车的人可以获得更轻的体重和更健康的身体。骑行还能产生社会共鸣，让大城市的人开始感受到自己的珍贵。