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立志航空报国空

我是上海人。我出生于1930年。我已经89岁了。他曾就读于上海市公公小学、青年小学和成毅中学。1945年9月，考入上海民主人士黄炎培先生创办的“中华职业学校”(以下简称“中等职业学校”)。学校创建于1918年，是一所私立学校；1947年，国民党中央委托中等机械技术班。所有的学生都是公费学生。因为家里穷，经济窘迫，我就成了这个班的学生。

中职的校长和教职员，大都是以前民国的名牌大学——南京中央大学的毕业生，有很多教师原本就是上海一些工厂企业的工程师，在中职当教师只是兼职。因此，他们不仅有书本基础知识，还有较丰富的实际工作经验，讲课中常常能理论联系实际，通俗易懂。我们所学的主要专业是内燃机、活塞发动机原理等，上课用的课本是英文版的影印本。因英语是本校必修课，我学得还可以，大体能听懂讲课。老师对我们上课常常是两节课连讲，在讲课结束前的十几分钟，还要结合自身的实际经验，讲些专业课程之外的东西，如就业技能的培养、国情政治和社会问题等，这也是我们学生最爱听的内容。我记得印象最深的是一个老师讲，我们中国工业之所以落后，不是我们中国人脑子笨，而是晚清政府把中国的工业革命和现代教育耽误了，我们的现代教育和工业比西方国家起步晚，但我们只要能勤奋学习，刻苦钻研，花几年十几年时间完全是可以赶上去的。他还说，要当一个好的工程技术人员，学好书本知识还不够，还要在实践中学，在实践中摸索。比如，同样是按相同的圖纸做活儿，我们的工人做出的产品常常就不如外国的，达不到设计指标，这其中就有一些技术难题，这些难题说难也不难，有时甚至就像一张纸，一捅就破，但人家（指国外技术人员）就是不告诉你，往往需要你经过反复试验和摸索才能掌握。所以，你们要不断地学习，要终身学习，不仅要从书本上学，还要在实践中学，一些技术上的难题，我相信终能突破的。有些真知诀窍，人家国外是对我们保密的，是花钱也买不来的。我们现在学习，是为了将来航空救国。这个问题，校长的儿子贾日升（本校教师）讲得最多。他还领我们参观了上海交通大学的航空展览馆。他还大讲一个国家空军不行，国家必弱，航空工业对于国家强盛的重要性。他还说，我过几年还要到美国参观学习喷气式飞机技术。喷气式飞机，这还是当时刚诞生不久的新机种，可见他总是在学习航空领域最前沿的科学技术。

严金贵中等职业学校的校长和教师大多是前民国著名大学南京中央大学的毕业生。很多老师原本是上海一些工厂企业的工程师，在中职学校当老师只是兼职。所以他们不仅有书本上的基础知识，而且有丰富的实际工作经验，在讲课中往往能做到理论联系实际，通俗易懂。我们的主要课程是内燃机、活塞式发动机原理等。课堂上使用的课本是英文版的复印件。由于英语是我们学校的必修课，所以我能学好它，而且我能大体理解讲座。老师经常连续两节课和我们谈话。讲座结束前十分钟，他们要结合自己的实践经验，讲一些专业课以外的东西，比如就业技能的培养、国情、政治和社会问题等。，这是我们学生最喜欢的。我记得印象最深的是一位老师说，中国工业落后的原因不是我们中国人笨，而是晚清政府耽误了中国的工业革命和现代教育。我们的现代教育和工业起步比西方国家晚，但只要我们能努力学习，认真研究，我们还需要几年甚至更长的时间才能赶上。他还说，要成为一名优秀的工程师和技术人员，光学好书本知识是不够的，还要在实践中学习和探索。例如，如果我们按照同样的图纸工作，我们的工人制造的产品往往不如外国制造的产品，达不到设计目标。其中，有一些技术问题。这些问题并不难说，有时候甚至像一张纸，一捅就破。但是人家(指国外的技术人员)就是不告诉你，往往需要你通过反复试验摸索才能掌握。所以，你要不断学习，终生学习，不仅要从书本上学习，还要在实践中学习。我相信一些技术问题是可以突破的。有些专有技术在国外对我们保密，用钱也买不到。我们现在学习是为了将来救国。校长的儿子贾日升(我们学校的老师)对这个问题说的最多。他还带我们参观了上海交通大学的Hang 空展厅。他还讲了很多航空空工业对于国家富强的重要性，因为一个国家的空军队是弱小的。他还说过几年我会去美国学习喷气技术。喷气式飞机，这个当时刚刚诞生的新机型，说明他总是在学习航空空领域最前沿的科技。金桂

中等职业学校的老师不仅仅是教书，更是教我们要诚实友善。我记得学校有个机械制图老师叫汪品端，手绘模仿宋体很好看。他经常手把手地教我们。毕业三年，我们的手绘非常标准漂亮，为以后就业打下了良好的基础。

上海中等职业学校是一所民主学校。当时学生家庭背景不同，政治倾向也不同。富家子弟常说国民党好，我们穷孩子却说共产党好，还经常唱一些解放区流行的进步歌曲。学校有两种学生:住校生和走读生，我是后者。教室的墙上，还有一个学习园地，经常张贴我们学生的个人救国文章。解放战争时期，中等职业学校学生受外国学校进步学生运动影响，罢课参加“三反”(反内战、反饥饿、反迫害)游行。

中职毕业后，中国航空空公司(以下简称“AVIC”)招聘机械工程师，只招了14人。因为公司工资高，应聘的有300多人，其中中等职业学校10人。考场设在上海四川路大厦。几天后，我被通知我被录取了。那时，你应该在规定的时间到天津路2号AVIC报到。后来原中等职业学校转到了另一个单位——国民党空陆军设计所。本来，我没有把我被AVIC录取的消息通知中等职业学校的教务处。恰好国民党空军的设计处派人到中等职业学校招一个航空空机械师，学校推荐了我。在收到两份录取通知书后，我选择了去ABC。

去了AVIC后，我先接受了上岗前的技术培训，半天学习，半天实践。老师都是归国留学生。不久，培训结束后，我被分配到机场做维修工作。但此时国内政局混乱，人民解放军发动淮海战役，国共军队在中原战场激战，战火纷飞。淮海战役结束，国民党军队被打败。1949年4月，解放军渡江战役即将开始。上海的ABC公司被命令撤离到台湾省和香港机场。当时个人跟公司走的路有很多。关系丰富的大多去了香港；但我没有关系，也没有钱，只好随场队去ABC台北松山机场，住在台北郊外的宿舍。响应“两运”起义。返回大陆

1949年11月9日，我从机场坐班车去松山机场上班。当时就发现了一些异常情况。两个常见的空姐妹此时都不见了。我听一个工头说他请假去香港了。后来得知他们移居香港，秘密参与了中国航空和中央航空两家航空公司空的起义。工长开始说，上午10点，我们被要求检查几架从香港来的飞机。结果，到了下午，飞机就会在未来。接到通知后，被告知飞机出了点问题，今天不能来了，明天来维修。结果第二天要修的飞机没到。后来，我们的一位老同事从收音机里得知，“两航”起义后有12架飞机飞回我国大陆，第三天台北报纸也刊登了这个消息。因为台湾省当局怀疑我们内部有共产党，他们拒绝让我们在机场工作。他们想检查我们，但我们照常领工资。到了晚上，我们驻地警车的警笛轰鸣，下来的国民党宪兵的士兵踢开了车门。他们进屋后，搜查了我们的房间，甚至厕所。为了检查潜伏的共产党，连续进行了两三次突袭，一无所获。因为我们都是普通员工，什么都查不出来，也拿不出来。一个月后，台北警察局下令，禁止所有“两航”人员离开台湾省，连工资也要在1950年1月底停发。现在，我们过得很艰难。员工经常结伙向ABC台北分公司投诉，要求离开台湾找工作。当时中航的留守处(位于台南)也向台湾省当局施压，反映了我们的诉求。为了谋生，AVIC的失业员工找到了他们的出路，他们年纪更大了。例如，一些30岁的教师在台北找到了新工厂来养家糊口。然而，我们大多数住在台北以外的20岁年轻员工都不想留在台湾省。因为一位老同事从广播里得知，AVIC总经理刘静怡发出通知，要求公司所有愿意参加起义的员工，在1950年的一个月底之前，到AVIC港办事处报到，以便安排向mainland China的天津总公司报到，重新分配工作。在此期间，我还收到了一封来自香港的家信。父母告诉我，上海解放后，社会形势很好。东北有一个招聘团，在招人参加东北的工业建设。你以前的中等职业学校招了很多学生。我希望尽快回到上海。就算我找不到工作，就业也不是问题。另据了解，AVIC起义后，改为新中国民航。当时我们从上海中等职业学校毕业，14名员工被招进民航公司。我更加坚定了回天津，做我的老本行，实现我的报国梦。

1950年2月底，在AVIC的压力下，台湾省当局解除了对其下属雇员的禁令，允许两家航空公司的人员离境。不过去香港也不容易，穷人是不允许进的。任何人想进入，或者在香港购物，或者在香港上大学，或者在香港的公司工作，只要有一个就够了就可以录取。当然也有铤而走险偷渡的办法。浙江舟山群岛有专门走私的蛇头。当然，他们也想要钱，但是没有钱是不行的。经过讨论，我们几个员工决定再也不走走私这条路了。如果我们做得不好，我们会有生命危险。在得知有一家公司可以以旅行社的名义偷渡人到澳门后，从那里去香港非常方便。只是每人要交50R金的入场费，还有台北的店铺保险。我们机场车队的一位司机，他和台北有关系，可以购买保险。后来他又偷偷用同色墨水模仿对方在店铺保证书上的字迹，用蘸笔在名字空的白缝里加了几个我们的名字。后来这份“店保”被司机送到台北警察局检验时，竟然欺骗了对方，并加盖了准许出境的公章。我知道，3月5日，我们在台湾省基隆港拿到船票的时候，又出事了。一个警察指着我说我出国是为了逃避服兵役。我辩解说，根据当地的相关法规，我还有半岁就可以服兵役了。对方不相信我，让我去拿相关证明。无奈，只好紧急赶回台北，找到分公司人事科长说明情况。查了档案，确实年龄差了半岁。于是，科长在我的报告上签字盖章。第二天(6日)，我赶到警备司令部求证盖章。当时对方问我为什么要去香港。我说我要去谋生，反复声明我要去香港或者回来。那时他们给了我出境许可。办完手续回宿舍拿行李的时候，货车已经启动了，我挥了挥手，没有停下来。我叫了一辆人力三轮车，赶到台北火车站，很快就到了基隆码头。本来我要坐的船已经晚点了。幸运的是，我遇到了一个同事。我这才知道，他们乘坐的是一艘年久失修的老爷船。起航没几分钟就发生了电力故障，不得不返回码头维修，不然就被留在码头上了。第三天，我们再次登船，经过四天的航行到达澳门。由于澳门码头水浅，我们需要在几百米的距离坐船。由于缺乏乘船经验，加上人多拥挤，我们几个人差点掉进海里。在澳门呆了一晚，第二天坐轮渡到香港码头，呆了半天，然后开车坐轮渡到九龙，找旅馆，第二天“两航”起义后到办公室报到。在这里，我了解到周恩来总理在会见“两航”起义领导人时曾说过，新共和国欢迎你们回国参加建设，希望你们带着一些航空空人才回来，建设新中国的民航事业。这给了我很大的启发，特别渴望回归。

因为我们是无组织的(主要指AVIC)响应起义，我们自愿回到中国，回到队伍中。为了避免敌特趁机混入，我们不得不进行一次政治审判。在人口密度很高的香港，租酒店是很贵的。为了省钱，我们租了一个同事主厨家三楼的鸽子店。后来一日三餐改成了工会食堂(AVIC员工活动的地方，受地下党员控制)。

有一天，香港启德机场发生爆炸。一名国民党特工在两架C-47飞机的尾部安放了定时炸弹。由于炸弹体积不大，只损坏了飞机的尾翼和起落架。结果我们ABC的30多名来自台湾省的员工都成了嫌疑人，应该严格审查。好在我们不做错事，也不怕鬼叫。经过半个月的调查，我们被排除了嫌疑。4月初，办公室批准我们回国，为我们开具了介绍信，要求我们回大陆后到中国民航天津办事处报到，以便安排工作。

记得那一天真的很难忘！我们坐火车去了罗浮桥，香港和深圳的交界处。在那里，罗浮桥的一边是穿着深蓝色制服的港英警察，另一边是穿着黄绿色制服的中国人民解放军在mainland China深圳的官兵。这是我们从未见过的场景。难忘的在祖国大陆漂泊求学的岁月

原本过境的行人不得不一件一件地检查行李。我们向解放军提交来华介绍信时，对方看到我们是“二航”起义成员，并签了“军委民航总局香港办事处”的红章。一名解放军军官随后摆手:“不用检查行李，全部放行！”我们几十年都不会忘记那个时刻！

过了罗浮桥，就是深圳港。我们把携带的港币都兑换成了人民币，这在mainland China很流行。我们很快登上火车，到达民航广州办事处。这里原来的工作人员也接到通知，我们从香港分流过来的“两航”起义人员要北上了，安排我们住宾馆，并出具了新的介绍信。第二天，我们坐火车，经过四天四夜，到达了上海老家。为什么火车要花这么长时间？这是因为全国刚刚解放，天下还不太平。在广州到上海的旅途中，列车经常会不时响起空攻击警报。国民党军机来轰炸，我们的乘客都得下车疏散。我记得在一个撤离点，当地居民用茶招待我们，还卖给我们一些葱油饼、麻花等当地特产，让我们感受到了祖国大家庭的温暖。四天四夜的旅程就是这样在起点和终点度过的。在过河时，因为铁桥被炸毁，火车被驳船摆渡分段运送过河，然后运送到河对岸的轨道上进行连接。

在上海休息了10多天后，我们乘火车来到了中国民航天津办事处。已经六月了。先是被安排学了几天政治，然后被安排到北京西苑的华北人民革命大学(以下简称“华大”)学习政治。西浣花是今天的中央党校旧址。它被树木和美丽的风景所覆盖。它离颐和园只有500多米远。假期我们经常去颐和园。学校的学生都是来自全国各地的知青，有的是全国名牌大学的毕业生和待业青年。他们到我们学校短期培训学习，主要以政治学习为主，进行思想改造，为新中国培养合格的建设人才。我们在学校实行半天学习(上午)半天劳动(下午)的制度；我们在学校二班四班。1950年，新中国成立以来，学校要在重要节日组织游行，扩大党和国家的政治影响。今年的7月1日建国日到了。我们学校组织师生参加天安门广场游行，给我们订了空面包车，一路开到西直门。在西直门下车后，我们打着华北革命大学的旗号，走到西单预定的游行集合地点。

这是一个晴朗的日子。当我们学校的游行队伍经过天安门广场时，我们都能看到毛主席和其他党和国家领导人在天安门门口频频向我们挥手致意。毛主席也挥手说:

“欢迎华北革命大学的师生！”我们感到无比荣幸和幸福。

十月一日是新中国成立一周年。我们又一次参加了游行，第二次见到了毛主席和其他国家领导人。

国庆节后，我因轻微咳嗽而发烧。学校x光检查显示是肺结核，我被学校安排提前休学，去北京黑山湖肺结核疗养院治疗。经会诊，肺病原因为营养不良、过度劳累、颐和园游泳。肺结核也叫肺结核。如果我在旧中国得了这个病，没钱住医院，没钱买药，我早就死了。幸运的是，在新中国，党和国家把我送到了专科医院。经过医护人员的精心治疗和护理，我只用了半个多月就康复了。在北京某著名医院体检拍片后，一切正常。事后我也怀疑肺结核这么快就治好了。恐怕是早前误诊了，可能是发病初期及时治疗的结果。总之，感谢党和国家的关心，期待早日走上工作岗位报效国家。不久，抗美援朝运动开始，许多学生和社会青年报名参军。但上面也有规定，不允许“两航”起义人员当兵。

10月底，我从华大毕业后，回到了天津民航公司的办公室。当时分配工作时有三种选择，一是留在天津张贵庄机场当机械师，二是去北京新中国民航当机械师，三是去太原即将成立的民航机械修理厂工作。前两家单位据说工资高，太原准备建厂。不仅工资低，生活条件还比较艰苦。但未来，是要造敌机的。当时我想，我是一个中专的学生，学的是航海空机械专业。实现我报国的夙愿，去太原更适合我的职业发展。至于条件差，那不算什么。就这样，在天津原AVIC公司的外勤人员中，我是唯一一个自愿到太原工作的人。不畏艰难困苦，为航空事业做出贡献空。

太原是我实现报国夙愿的平台。在这个平台上，我不畏艰难困苦，努力上进。1951年1月，我和原AVIC的272名职工乘火车来到太原，参加了太原航空空机械修理厂的创建。三个月后工厂建成，上级部门调整民航业结构。新建的航空空机械修理厂全部移交给军委民航局，大批职工被转移。后来在221厂(太行仪器厂的前身)，在仪器车间当工人，改行修航空的仪器。

我从来没有做过导航空仪器，所以开始重新学习这个专业技术。我从书本上学，在实践中向经验丰富的老师学习，很快掌握了基本的技术要领。后来我被调到技术实验室当技术员。27岁的时候认识了我们厂的一个女工，成了家。

记得1953年的一天，厂里向全厂各车间征求合理化建议，车间主任实践经验丰富，但文化水平低，让我根据他的意图，绘制一份合理化建议的草图以及填报建议书，我绘完图逐级上交厂部后，厂技术研究室主任林树棠看了，说我绘的图纸与美国的图纸一样，非常标准。林科长在厂里是技术专家，负责技术工作，能得到他的肯定不容易。后来，林主任向车间打听图纸是谁画的？车间主任说是一个小徒工，并告诉了我的名字。不久，厂生产科把我调去临时帮助工作，后厂设计研究室抽调我试用了三个月。当我回到车间不久，太原市举办第一届先进技术展览会，厂里抽调我去展会帮助工作。这次展览以太钢、矿机、三机等著名的大型骨干企业为重点，全市很多优秀厂矿的产品参展。我厂当时展出了一台美国进口的绘图机，我还当场进行表演，还边示范表演边解说，说这台绘图机比用丁字尺、三角板绘图要快得多，还绘得标准。展览完毕，此产品编入展览图集。展览方要编印《太原市优秀工矿产品图集》，还要抽调相关厂家技术员参加，就这样，我留下继续工作。

嚴老的劳模证和奖章记得1953年的一天，工厂向全厂各车间征求合理化建议。车间主任有丰富的实践经验，但他的文化水平较低。他让我画一个合理化建议的草图，按照他的意图填写建议。我画完，一步步交给厂部后，工厂技术研究室主任林树堂看了，说我画的图纸和美国的一样标准。林科长是厂里的技术能手，负责技术工作。得到他的肯定并不容易。后来林主任问车间是谁画的图纸。车间主任说是个小徒弟，告诉了我他的名字。很快，工厂生产部把我调去临时帮忙工作，然后工厂设计研究室又把我调去试了三个月。我回到车间不久，太原举办了第一届先进技术展览会，工厂把我调到展览会上帮忙工作。本次展会以TISCO、矿山机械、山治机械等知名大型骨干企业为重点，全市多家优秀厂矿参展。当时我们厂展出了一台美国进口的绘图仪，我也在现场表演。我还演示并解释了这个绘图仪比用丁字尺和三角形画图要快得多，而且还画出了标准的图。展览结束后，该产品被编入展览图册。展会将出版《太原市优秀工矿产品图册》，并派出相关厂家的技术人员参加。这样，我就留下来继续工作。严格劳动模范证书和奖章

记得当时在人民公园(金文英公园)石拱桥下的一个房间里，每天在TISCO技术部一名工程师(展览主办方)的带领下，按照统一的技术标准和格式编制图纸。三个月后，图集完成，我回工厂了。有一天，车间主任跟我说，恭喜你，请你去工厂的技术研究设计室。展党暗恋你。现在，我的第二个和尚很困惑。一问才知道。我回厂不久，TISCO工程师写的工作鉴定也寄回了工厂，不仅对我在展会期间的表现和画图技巧给予了高度评价，还向厂领导提出了将我调到TISCO技术部做设计师的建议。技术部的技术员和设计师，这通常是大学毕业生的工作。我真不敢相信，作为一个中学生，人们有多看重我。可见太钢并不局限于学历。据悉，林主任当然不想让我走，于是婉拒了TISCO的好意，正式把我调到了我们厂的技术研究室。(点评:可以说是TISCO的工程师伯乐发现了严金贵这个潜在的“千里马”和商务谈判的“挑战法”，促使仪器仪表厂调整了工作岗位，成为他大有作为的新起点)。

1961年，太行仪器厂在制造飞机高度表时遇到了“抗震稳定性差”的技术难题。产品严格按照苏联图纸制造，但产品制造后，经检验未能达到抗震稳定性的设计要求，导致产品废品率很高，军方代表拒绝在验收证书上签字。当时工厂已经邀请苏联专家一起会诊，但是找不到原因。苏联专家也抱怨说，在苏联生产图纸时没有这个问题。你在中国是怎么想到的？不符合标准吧？为了找出故障的原因，在工厂里咨询了一些工程技术人员，但他们没有找到原因。办公会上，很多工程技术人员说，可能苏联产品质量不好，不如美国产品。他们建议工厂尽快转产，废除苏联产品，改用美国技术图纸进行生产。这个时候，我当场发表了不同意见，不管我学历低，工作资历浅，也不管我有没有话语权。我说，美国的仪器好，但是一个仪器有几百个零件，苏联和美国的产品差别很大。光是设计制造这些零件，然后组装调整，两三年是做不到的。如果是，我们的“歼32”(中国生产的早期军用战斗机)还会制造吗？耽误了中国的军事航空空工业发展，这个损失谁来承担责任？所以我觉得转用美系产品才是上策，还是继续寻找苏联产品的原因，尽快克服困难为好(点评:从国家军用航空空行业大局来看，关键时刻敢于担当，力推众筹，难能可贵)。我的意见得到了厂领导的支持。

为了尽快解决高度表的技术问题，全厂停产半年，集中技术力量查找原因，攻关。其间，二机部四局仪表部一位参加过抗美援朝的老师来我厂参观。他认真听取各方面意见，召开全厂职工大会，以招标的方式发起了“诸葛亮打地”的技术攻关活动。那时候，无论干部、工程师、技术员还是普通工人，只要你觉得自己能攻关，谁都可以报名，也可以组织技术攻关小组挂帅(点评:这有点像改革开放初期企业的个人承包责任制)。

我当时觉得，作为工厂的技术研究室主任，这本来就是我的职责范围内的事情，我应该主动承担责任。但是大会公开招标还是感觉力度不够。后来，在车间会议上，我建议我们的技术研究室组成一个研究小组来试一试。对方问我有多大把握，我回答说没有，但是我觉得通过努力可以赢。经领导同意，我从本室抽调三人组成研究小组；在此期间，仪器车间还报名组建了一个三人研究小组。于是，工厂给两组各发了10套高度表零件，正式设立了挑战比赛:谁组装的样品合格，谁的产品就被接受。

那几天，我带领研究团队白天看书看图纸，晚上一点一点研究技术细节，经常在研究室工作到半夜两三点。经过半年多的研究，我终于找到了症结所在，那就是在零件的装配步骤中，有一个零件合理搭配的窍门。如果匹配好，产品稳定性就高。正如我在一个中等职业学校的老师曾经说过的，有时候技术问题就像窗户纸，一捅就破，但是捅到哪里，往往需要很大的努力和付出。就这样，我终于摆脱了困扰我很久的技术问题。后来经过厂方代表验收，我们技术设计研究室课题组的10套产品全部通过验收，而车间课题组的产品合格率只有30%。我们赢得了挑战赛，工厂开始推广我们实验室的仪器组装经验，停产半年的生产也恢复了。

1962年初，我被提升为太行仪器厂技术设计部工程师，同年底，我被评为太原市劳动模范。1963年被评为山西省劳动模范。1983年，我因在工厂解决了许多技术问题而获得了省劳动模范奖章。

1966年6月，文化大革命开始，我受到了严重的冲击。我被打成所谓的“反动技术权威”，整天戴着高帽子批判敲锣打鼓上街游行。其实这顶“黑帽子”只有明有暗，就是有人怀疑我是台湾省派来的间谍。“文革”中，特务是“文革”中重点打击和清理的“黑八类”之一。其实这个问题对我来说是老问题了。我在新中国成立初期就被组织怀疑，被列为可利用、不可再利用的监控对象。在之前所有的政治运动中，我总是被秘密审计。我从1951年开始写入党申请书，由于“特嫌”问题无法证明，一直没有得到组织批准，但又不能轻易放过。好在“文革”期间，我还是厂里的技术员，解决生产中的疑难问题，少不了我。所以，一方面批评我，让我经得起体育的考验；另一方面，你得利用我在生产技术上发挥作用。有时候我常常想，只要党和人民用我一天，我就坚定不移地跟共产党走，鞠躬尽瘁。

1976年10月粉碎“四人帮”，我国从此进入政通人和、改革开放的历史新时期。1981年底，省人民政府领导来厂里召开大会，为包括我等全厂57个“两航”起义人员颁发了起义证书。后来，在统一评选职称上，我被评为高级工程师。新来的厂党委书记还对我谈话说，我知道你1951年就写了入党申请书，由于历史的原因未入党，别灰心，党的大门是永远向你敞开的，你再写申请吧，我相信总有一天，党会吸收你入党的。终于在1984年，我加入了梦寐以求的中国共产党，成为一名光荣的党员。