从英国的标线与道钉维护规范思考道路交通安全通行条件的改善

冠洋

道路使用者需要根据道路标线提供的坐标建立运动轨迹的参照物，获取车距、车速、方向、车道选择等信息，这是道路交通安全领域建立的基本共识。但是，长期以来，对于斑纹和突出的尖刺的质量维护，一直有一个大空白的标准。甚至在什么情况下，驾驶员需要看多远的标线还缺乏研究和认知。

2017年2月，英国发布了最新版国家标准《高速公路和全功能主干道上标志和道钉的检查和维护规范》(原文引用:英国路桥设计手册[1]第8章第2节交通标志和照明)。从技术角度解读标线和道钉的维护思路和标准，对整个标线行业是一个有益的促进，让行业了解“道路安全状况”

该规范提及的欧洲科学技术研究合作项目研究报告第331号文件[2]，是调查驾驶人在夜间行车对标线视认性需求的研究报告。根据研究显示，为了确保驾驶人能完全控制车辆行驶在行车道上，对车头前方的路平面标线是有最短视认距离要求的。这个最短距离是建立在最短前视时间的基础上的，是该时间内能行驶的长度等同于可看到的标线的长度。研究显示，达到安全驾驶最低极限前视时间是1.8秒。理想的最低前视时间是2.2秒。如果路面标线无法具备这个最低极限前视时间，则要定义为致命缺陷。在1.8秒到2.2秒之间的路面标线，被定义为不致命缺陷。本规范中提到的欧洲科技研究合作项目研究报告第331号[2]是一份调查驾驶员在夜间驾驶时对标线能见度需求的研究报告。据研究，为了保证驾驶员能完全控制车道内行驶的车辆，对车辆前方路面标线有最短距离识别要求。这个最短距离是以最短的前视时间为准的，但是这个时间内可以行驶的长度等于可视标线的长度。研究表明，达到安全驾驶最低限度的时间是1.8秒。理想的最小前视时间是2.2秒。如果路面标线达不到这个最低限度的前视时间，就会被定义为致命缺陷。1.8秒到2.2秒之间的路面标线被定义为非致命缺陷。

从上面两个图表和描述可以看出，不仅是英国，整个欧洲国家都很重视阅卷质量。即使当道路用于安全检查时，也应该考虑检查者的视力状况。如果检查者比较年轻，就要进行科学的修正，以适应老年司机，避免因为检查道路安全状况的人太年轻而忽略年龄差异。这也符合道路交通控制设施的设置要考虑能力最差的人群。

关于标线的检查方法，该规范也做了很详细的描述。本文只摘取其中的标线质量条件目测评估打分机制，管窥该项工作的整体思路（见表3）。该规范还详细描述了标记的检查方法。本文仅提取了阅卷质量状况目测评分的评分机制，对此项工作的整体思路有所局限(见表3)。

因为道路上的标线是没有尽头的，而且它的长度一直在延伸，所以在养护工作中不可能每次都全部更换。但是，如果一段路的标线质量突然显得很好，而下一段路的标线质量又下降了，这种不断变化的视觉质量的干扰也会导致驾驶员注意力分散和疲劳。因此，英国技术规范也规定，维护标线的基本长度应为停车视距的4倍，即如果一个路段的停车视距为200米，则必须一次性维护至少800米长的标线。规范还特别提到，这一最小维护距离要求不包括20m长度内的小修。更新标线时，应将路段中的所有标线模块如箭头、字符等一起更换，避免给道路使用者造成视觉质量感觉不一致。同时，规范指出，如果更新后的标线路段恰好在危险路段的上游终止，则应特别注意。如果该未更新的危险路段的标记的维护水平相对较低，则该更新可能导致该危险路段更加危险。因此，维护组织需要考虑另一个完善的标记更新计划，以确保更新长度合适。

规范还指出，如果历史较长，路段养护所用材料和形式的技术条件不符合现行标准，设计单位在考虑标线养护方案时，需要根据新的技术标准和规范进行专项变更并做好相关记录。需要特别注意的是线型和尺寸等。对标记的回射性能有至关重要的影响。

英国标准也对标识质量与法律效力的关系给出了明确的说明。涉及法律法规领域的标志线剩余有效面积不足70%的，不适宜作为禁止、指令或者引导的相关执法依据。规范中明确要求，执法用标线或重要区域标线磨损率超过30%的，必须及时改善(表3中提到的30分为极限)。

该规范还特别提到了反光道钉的维护规则，特别是要求遵循制造商的技术指南(或认证测试)，及时弥补缺失的道钉，并重点关注残留道钉的安全威胁。

另外值得注意的是，英国规定了路灯照明的路面、标线、道钉的维护标准。特别提到了道路标线和道钉的观察效果要和没有路灯的情况一致。

根据特殊环境，使用新标线和道钉的规则是，首先要进行完整的技术论证，确保充分认识标线设计的初衷，明确新标线对路网中其他道路的影响范围(如根据条件将硬路肩开辟为停车道时，应对标线进行调整)。

在技术测试范围内，英国标准提出了以下主要领域:

磨损率

回复反射率(干燥状态(干燥)

回复反射率(湿态(湿)

颜色颜色

亮度系数或亮度系数或亮度系数

防滑性，防滑性能

为了能充分地了解标线检查的工作，英国规范提供了一系列照片案例，来讲解标线质量和对应分数的关系。下面将这一套效果照片呈现出来。为了全面了解阅卷检查的工作，英标提供了一系列图片案例来说明阅卷质量与相应分数的关系。展示以下一组效果照片。

视觉质量影响人的行为质量。交通标线是道路交通控制最基本的视觉参考系统，传达行驶轨迹和道路规则，引导所有道路使用者的行为。可以说，目前困扰我国的许多交通安全和交通秩序问题，都与标志线的设置水平有关，有的是设计水平，有的是施工工艺、材料选择和养护水平。这方面的缺失不仅影响了中国道路安全的过去和现在的状况，如果不及时赶上还会影响未来，甚至火热的自动驾驶技术的进步也会受到标线质量的极大制约，因为机器视觉也是依靠标线来完成车道定位的。

链接:尖峰的基本信息和分类

道钉英文名:road stud/spike，分为铁路用道钉和公路用道钉。道钉主要指道路道钉。也称为凸起路标。这是一个交通安全设施。它主要安装在道路标线或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒驾驶员在车道内行驶。

道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm，高度不超过25mm。反光板有很多种，包括反光板、反光珠、led灯、反光膜等。

道钉一般用环氧树脂安装。

尖峰有多种分类，可分为:

1.铸铝鞋钉；

2.塑料鞋钉；

3.陶瓷鞋钉；

4.玻璃球道钉；

5.反光珠道钉(分为21珠和43珠，可组合成铸铝和塑料道钉)；

6.我的道钉。

根据功能，它可以分为:

1.普通穗；

2.太阳尖峰；

3.隧道电缆道钉；

4.无线尖峰信号。