月开销万,月销售额万，月开销万

秘密流浪

轩逸的开发工程师知道中国消费者想要什么。一举一动都能搔到痒处。大气，小天籁名不虚传。

轩逸人管它叫“小天籁”，家族V-motion的前脸看起来比真天籁还要霸气。在造型设计上，与欧洲厂商博弈的日产显然比丰田、本田更注重家族传承，包括2019年发布的概念车Ariya，以下一代设计思路为主，延续了带灯光的V-motion理念。

车顶采用悬浮式设计，这在汽车中并不多见。熏黑的C柱拉伸放大了车身侧面的视觉观感，让轩逸在实际尺寸和视觉观感上都有超越同级车型的宽阔感。

同样的宽大感也体现在横向上，1.254的长宽比，让车辆从正面看起来更加敦实、厚重、充满档次感。1815mm的车身宽度和740mm的驾乘距离也让乘坐空空间更加舒适。再加上2712mm的轴距，虽然车身长度只有4641mm，但是乘坐空空间绝对是一个极大的满足。

轩逸坊间人称“小天籁”，家族化的V-motion前脸造型，甚至比真·天籁，看上去还要霸气几分。

轩逸人管它叫“小天籁”，家族V-motion的前脸看起来比真天籁还要霸气。

舒服，日产沙发还在。

日产的座椅舒适度在车主中绝对是有口皆碑的。轩逸采用日产最新的多层仿生座椅，在原有“纤维填充物+树脂成型”的基础上增加了新的一层厚乙烷。座椅不仅柔软，还能提供足够的支撑。

很多品牌也提供软座，但那种缺乏支撑的单纯的柔软，会让整个身体，尤其是腰部，在长时间的乘坐后感到疲惫。硬座可以缓解疲劳，但要解决“疲劳”的烦恼，还得靠骑手自己屁股上的肉。

我曾经开着同款座椅的天籁跑了四五天时间上千公里，这款Multi-Layer仿生学座椅将柔软+ 支撑两个问题完美的融合解决，这个日产大沙发的舒适度令人难忘。

我曾经开着同座的天籁跑了四五天几千公里。这种多层仿生座椅完美地结合了柔软性和支撑性的问题，这种日产沙发的舒适性令人难忘。

顺滑，自吸+CVT丝滑

轩逸确实没啥驾驶乐趣，但这种家用轿车其实也不需要什么驾驶乐趣。经典HR161.6L自吸发动机，配合XTRONICCVT变速器，你也不用去特别管它，自自然然的在路上跑着，想要超车的时候猛一踩，自吸发动机的迅速反馈也能让这一下往前冲一下，但不要指着它能够一路顶着油向前冲，无论是官方给出的0～100km/h12s的加速成绩，还是实际的驾驶感受，这都是一个更适合平静居家驾驶的车子。

轩逸真的没有什么驾驶乐趣，但是这款家用车真的不需要什么驾驶乐趣。经典的HR161.6L自吸发动机，再加上XTRONICCVT变速器，就不用特别在意了。你自然在路上跑，想超车就猛踩。自吸发动机的快速反馈也能让这种向前冲，但不要指着它一路带油向前冲的能力。无论是官方公布的0 ~ 100 km/H12s加速结果，还是实际驾驶感受，都是好很多的一个。