上海大众新途昂(上汽大众新途昂了解一下)

陈

看，公示牌可以亮了！我好像在ID.4X上看到过这套欢迎标志作为家族旗舰，新团是大众家族最新最前沿技术的集合。采用途观X最新款式设计的方向盘，IQ。ID.4X的灯组，智能车联，悬浮式中控面板，高尔夫8上的换挡杆等。目的是用最好的成品带给消费者最好的驾驶体验。

如果以后大方灯组有点臃肿，智商上半身。光矩阵大灯将精致感和科技感提升到一个更高的层次。整个灯组采用LED光源设计，上透镜为远光灯，下透镜为近光灯。中间的L形灯带也可以作为转向灯。

双层进气格栅通过贯穿式LED条的点缀，看起来更有活力。在我固有的印象里，好像只有新能源车喜欢用这种设计，放在这么大的纯汽油车上还是第一次。

中期改款新途昂的车身尺寸没有太大变化，5052×1989×1773mm的长宽高，只有车身长度比老款增加了13mm。包括2980mm轴距内的其它数据都没有变化。依旧是粗壮健硕的轮眉，与刚劲有力的腰线。硕大的侧窗面积也给车内增加了良好的采光效果。

1桥式中控台让储物空间与设计感兼得从中期来看，新途昂的车身尺寸变化不大，长宽高为5052×1989×1773mm，只有车身长度比老款增加了13mm。其他数据包括轴距2980mm都没有变化。依旧是浓浓的圆眉，腰线很强。巨大的侧窗面积也为车内增添了良好的采光效果。1桥式中控台让储物间空和设计感兼得。

2 10.2英寸全液晶仪表盘左右侧圆环内能够呈现更多的信息，背景光也会随氛围灯颜色而改变更多信息可以在10.2英寸全液晶仪表盘的左右两环呈现，背景光也会随着环境光的颜色而变化。

3 IQ.Drive驾驶辅助系统收录了ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离、车道保持等功能智商。DRIVE驾驶辅助系统包括ACC自适应巡航、主动制动、车道偏离、车道保持等功能。

4身为中大型SUV的途昂，第三排的乘坐舒适性比汉兰达好太多了4作为一款中大型SUV，第三排的乘坐舒适性要比汉兰达好很多。

5放到后两排座椅，平整的储物空间加上气垫就能当床睡5放在后两排座椅，平整的储物间空可以当床用，带气垫。

七辐镀铬轮圈尺寸为21英寸，看起来很像美国车。轮胎规格为265/45 R21，配备固特异鹰F1轮胎。

尾灯组和大灯一样，也采用了穿透式光带设计，中间位置的大众车标也可以点亮。并且尾灯下方有镀铬装饰条点缀，在彰显稳重的同时多了几分精致。

380TSI的尾部还在，但是你看不到530 V6了。中期改款途昂取消了2.5T车型。毕竟40多万的Touang，拿的不多。

新途安的内饰风格也是一大变化，全新的触控方向盘，悬浮式中控面板，副驾前方的star 空饰板，以及与保时捷同款的小型电子换挡杆。整个内饰的设计几乎没有实体按键，都是通过触摸或者滑动来操作。

如果你刚开完ID.4X，那么这个12寸悬浮式中控面板一定很熟悉。全新的UI界面设计还支持多点触控，高分辨率和流畅的响应速度让你爱不释手。中控面板下沿是调节主副驾温度和中间位置音量的功能，都采用滑动操作。

这款智能汽车中控面板内置MOS 3.2智能交互系统。你可以通过“你好，大众”唤醒语音助手。听音乐/收音机、设置高德的导航目的地或拨打蓝牙车载电话都可以支持该操作。虽然现在还不支持开闭天窗/窗户、改变环境灯颜色等功能，但是随着软件的升级，未来大众的车联网实现这个功能应该不成问题。

空出风口设计在中控面板下方，中间位置还配有IQ。驾驶辅助系统、空音、自动驻车和双闪灯触控按钮。

作为上汽大众的家族式旗舰SUV，顶配版拥有完整的驾驶辅助系统。包括ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持、主动制动等功能。它完全符合L2+级自动驾驶辅助的要求。

10.2英寸全液晶仪表，在画面和功能性方面相比前作有了进一步的升级。左右环形乐器也可以呈现不同的信息。并且背景光也可以随着环境光的颜色而变化。

与方向盘途观X同款，大众全新的Logo和两侧的触摸按键，能带给你不同于以往的全新体验。

设计MLB evo平台很容易。中期新途昂把中控台做成了桥式结构，下面还打造了一个非常好的储物间空。边缘搭配这种亮色的配色，让这个大家伙在设计上既能满足实用性又能兼顾活泼性。

我们这台新途昂顶配的充电插口一共有六个，前排储物格2个、前排中央扶手箱2个、后排空调出风口下方2个。并且都是1个USB+1个Type-C的组合。

1小巧的换挡杆与奥迪A3L和高尔夫8是同款的设计我们的新途安顶部有六个充电插座，包括前排两个储物格，前排两个中央扶手箱，后排空出风口下方两个。而且他们是1个USB+1个Type-C的组合..紧凑型换挡杆1和奥迪A3L、高尔夫8的设计一样。

2第二排也配备了独立的分区空调第二排还配有独立分区空音。

3 2980mm的轴距给予后排宽敞的乘坐空间，并且第二排座椅靠背还能够向后仰，长途旅行舒适性得到了进一步保证4中期改款途昂取消了2.5T，全系均搭载2.0T+7挡湿式双离合变速器3,980mm的轴距赋予了后排宽敞的乘坐空间空，第二排座椅靠背可以放倒，进一步保证了长途旅行的舒适性。4年中期改款，取消2.5T，全系搭载2.0T+7湿式动力换挡。

4期改款途昂取消了2.5T，全系均搭载2.0T+7挡湿式双离合变速器第四阶段取消2.5T，全系搭载2.0T+7湿式动力换挡。

带双向电动调节的前排座椅又宽又厚。三档的通风、加热、记忆功能都有。Tuong第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节。两侧第二排座椅的豪华版和尊贵型旗舰版还配备了加热功能。

除了2+3+2的7座版，新途安的豪华版和尊旗舰版也可以选择6座版。毕竟2980mm的轴距在这里。相比汉兰达、锐界这样的车型，坐在途昂第三排真的不憋屈。称之为真正的7座SUV并不为过。

即使七个座位都被使用，行李厢仍然可以容纳两个行李箱。后两排座椅放倒后，整个车厢可以形成一个平面。行李厢从286L扩大到2415L，足够一张大床。

如前所述，将不推出530 V6途安。2.OT涡轮增压发动机，分为330TSI低功率和380TSI高功率两个版本。我们尊贵的旗舰版搭载了380TSI的2.0T发动机。最大功率162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。匹配7挡湿式动力换挡，带来8.4s加速，8.5L/100km综合油耗表现

这款代号为DQ501的7挡湿式双离合并不稀奇，但换挡杆的造型却很不一般。这种换挡杆我们在高尔夫8和奥迪A3上都见过。MQB evo平台上的所有新车都将采用这种设计。值得注意的是，P挡采用了按键式结构。序列中还集成了一键启动按钮，看起来更有档次。

由于是现场试驾，所以只说一下短暂经历的感受。新途安的油门踏板很轻。虽然这个大家伙的整备质量是2.1吨，但是当地板油开始加速的时候，车头微微上扬，变速器让发动机以6400转左右的转速进行升档，动力非常强劲，不会让你感觉到它的沉重。

虽然官方数据是百公里8.4s秒，但它实际带给你的体验并没有那么运动。在运动模式下，只有发动机转速提高到2000转/分以上，底盘悬架和方向盘的转向感并没有相应调整。

新团虽然重心高，但是避震的侧向支撑很好，比同级别比赛的汉兰达略胜一筹。

在未铺路面的越野场地，连续的枕木，炮弹，十字轴等。考验车身刚性，四驱系统稳定性，悬挂底盘。我们的顶配版配备了DCC自适应悬架，配合8种模式的4Motion智能四驱系统，能为车内驾乘人员带来更安心、更实用的通过性能。此外，在单轮悬挂空状态下，途昂的四门和行李厢门都能正常开闭，车身刚性极佳。而竞品汉兰达不仅十字轴难以通过，而且单轮离地时行李厢门也没有关紧。

虽然机械素质相比汉兰达这样的标杆级对手确实很优秀，但新途昂在调校上其实并不适合激烈驾驶。转向轻盈的方向盘、略微模糊的指向、前后双层玻璃带来静谧的NVH，还有到位的L2+级驾驶辅助系统。似乎都在告诉你，踏踏实实地带着家人们出去玩吧，让你在场地里耍耍过过瘾就得了。

虽然机械素质相对汉兰达这样的标杆对手确实很优秀，但是新团在调校方面并不适合激烈驾驶。轻盈的方向盘，略显模糊的方向，前后双层玻璃带来安静的NVH，L2+驾驶辅助系统到位。大家好像都在告诉你要脚踏实地的带家人出去玩，这样才能在场馆里玩的开心。